Cinebird

Wenn es nur 30 Wagen gibt und jeder einen haben muß, dann ist die Anzahl Leute im Laden recht einfach unter Kontrolle.

In der gedachten Konstellation ist das schnell vorbei, selbst das sonnigste Gemüt trübt sich ob dieser Schmerzen (kenne die nur von einer kleinen Stelle an der Wade und will es mir nicht "skaliert" vorstellen)....

Die volle Wucht kann sich im konkreten Fall nicht entfalten, weil da die Sonne nicht hinscheint...... Aber macht sehr üble, schmerzhafte Wunden. Heilen langsam und tun weh wie Sau.

Dem Slave wird auch durch die intern aufgelöste Leitung einige Nehmerqualitäten abgefordert worden sein, da würd ich in dem Zuge mit beigehen und eben überholen.. Die Kupplung ist doch fix raus, dann verliert auch die alte Leitung ihren letzten Schrecken. Ggf mal n neues Ausrücklager, bischen Fett und dann der überholte Geber, das kann nur besser werden.

Wie kriegt man die flüssig?

Stimmt in der momentanen Situation nicht, ich bin auch trotz bzw mit gut gefülltem Stundenkonto in Kurzarbeit.

Aufpassen, wo die Finger sind, wenn Druckluft angelegt wird.... das kann wirklich wehtun!

Wenn die Anlage "normal" aussieht und tönt, dann kräht da kein Hahn nach.

So unterschiedlich sind die Leute, in NL ist der "Trekhaak" ein must-have.

Zum Lösen können (werden) größere Kräfte nötig sein als zum Festziehen. Da macht es mMn Sinn, wenn der eine Drehpartner eine feste Verankerung hat. Nützt halt nix ohne Platz....... Kenne die Situation aber nur ohne Motor, da wars Ausbauen gut machbar

Man (PRC) hat das Problem zuerst beheimatet und dann expotiert (nicht aktiv, wissend oder vorsätzlich). Da isses ja nur fair, jetzt auch die Lösung zumindest anzubieten.

Für den Platz ja (zum 12Kant), für die zu übertragende Kraft eher nein. Sieht ziemlich zugekeimt aus (aber wahrscheinlich virenfrei, das hat lange niemand mehr angefasst).

Besser 6Kant, der Mist kann ziemlich festwachsen und die Verschraubung ist im Material relativ weich, da macht flächiger Kontakt schon Sinn. Der Schwenkbereich verdoppelt sich, wenn der Schlüssel gedreht wird. Bei korrekter Ausführung trifft das letztere auf den 12Kant natürlich auch zu. Habe aber noch nie einen 12kant-Bremsleitungsschlüssel in der Hand gehabt, kenne die nur "für Flächenkontakt". Edit meint: Leitung abkneifen und mit der Knarre ran (6Kant-Nuß!!). Zum Anbringen der Neuleitung braucht man trotzdem eine Strategie bzw ein Werkzeug.

Das sieht aus wie ein Bohrfutter. Wenn da ordentlich Spannkraft ist und alles stabil, dann kann das gut funktionieren. Braucht Platz und geht nicht immer, oft hilfts aber wahrscheinlich. Snap-on hatte ich einmal in der Hand, hat funktioniert. Wass mußte denn für die gezeigte Kombination rauslegen?

Der Daumen liegt im Bild auch schon auf dem Todesknopf (der kommt bestimmt in Rot).....

Durchaus systemrelevant - das ist doch eine sehr alte Erkenntnis, schön griffig mit panem et circenses zusammenzufassen.

Ob es REAL aber noch zwei Jahre gibt ist dann auch wieder mehr als fraglich.

Schraubenhändler?

Richtig guter Film, Ostholz spielt nicht, er IST!

Unbelasteter Fließdruck sollte Athmosphaerendruck entsprechen..... Es geht um die einzig praxistauglich einstellbare Größe, statischer Druck (ohne Luftabgabe). Zum Öl: Das mußte selbst rausfinden, am Anfang (Einlaufphase) lieber mehr, wenn raussprüht, isses deutlich zuviel. Ansich brauchts nicht viel, ich habe keinen Öler und gebe zu Arbeitsbeginn einige Tropfen in den Maschinenanschluß. Wenn das Werkzeug lange läuft, kippe ich manchmal einmal nach.

Der Kaufmann ist der natürliche Feind nicht nur des Technikers. Spitze Rotstifte und kurzfristige Horizonte haben noch jede Qualität zugrunde gerichtet.

Da wäre ich NIE draufgekommen....

Man hofft wohl, daß sich bis dahin Rahmenbedingungen (Temperatur) zu Ungunsten des Virus verändern.

Ich hätte das zeitnah geprüft, auch ein Gutachter sollte da hinschauen. Der Stoßfänger sieht für den Schaden auch viel zu gut aus.

Derv Verzug entsteht beim Einschlag, die Klappe sollte dann doch sofort Probleme machen, quasi unverzögert?