JanH123

Hallo zusammen, heute hatten wir Forumsbesuch bei uns in der Hütte! Hab mich sehr gefreut StRudel!!! Saabine hat dank Saabcommander nun auch PU-bebuchste Vorderläufe, der Motor ist seit 2 Tagen drin und wir befinden uns in der Endphase. Vor dem Einbau hab ich den Motor nur mit der Batterie und einer Öldruckanzeige anstatt des Öldruckschalters orgeln lassen um zu sehen, ob er Druck aufbaut. Und das hat er auch nach kurzer Zeit gemacht! Nach dem er ruck zuck bei 3 bar war, war ich dann zufrieden und hab Hochzeit gemacht ;) Zusätzlich sind noch die Federn aus dem Schlachter eingebaut, da diese die Höhe haben, die lt. Bentley eigentlich für das Sportfahrwerk die richtigen sind, also sind die noch nicht gelängt. Ich bin ganz guter Dinge, dass er morgen oder übermorgen wieder durch die Gegend saust. Kann´s kaum erwarten :) Und wie üblich noch ein paar Bilder, Morgen kommen noch ein paar mehr. Eben war es einfach zu dunkel. Der hübsche frisch gestrahlte und gelackte Schloßträger kam jetzt einfach nicht zur Geltung :)

vielleicht die hintere WAPU Dichtung? War bei mir auch der Fall. Erst war´s die WAPU selbst, kurze Zeit später der Schlauch, der über die Lima geht und schließlich die hintere WAPU-Dichtung. Die hab ich jetzt gleich mal bei meiner Komplettüberholung rausgerupft... Aber der Schlauch von deinem zweiten Bild aus #1 (der obere vom Heizventil) ist ein heimtückischer inkontinenter Freund (zumindest war er das bei mir). Da hab ich auch nicht gleich erkannt, dass der die Ursache allen Übels war.

Ich war mir nicht so sicher ob die dafür sind. Und hab mir das Gott sei Dank auch notiert, wo wieviele saßen und welche wo waren.

Ich hab auch noch mal eine Frage: ich hatte ja vorn alles raus, Querlenker, Lenkgetriebe etc. Das ich die Spur einstellen lassen muss ist logisch, hab ja auch neue Spurstangenköpfe drauf. Aber wie ist das mit dem Sturz? Der müsste doch dann eigentlich auch eingestellt werden, oder? Hab mich schon gefragt, wo man den einstellt? Also nicht dass ich das selber machen wollte. Mich interessiert es einfach

Wobei, wenn Sven jetzt gerade keine Möglichkeit hat und nicht gerade eine größere Aktion geplant ist (bei mir ist ja eh alles raus, wie bei es bei Erik wohl auch war) dann würde ich vielleicht auch erst einmal nur unten machen und dann bei Bedarf später die große Baustelle aufmachen und dann gleich noch ein paar Arbeiten mit erledigen. Aber Erik hat wohl Recht. Wenn es deine Zeit und dein Geldbeutel gerade erlauben, lieber das volle Programm.

Ich dachte dafür wäre der Frostwächter? Deshalb brauch ich den Wächter ja. Mit dem Röhrchen meine ich das Teil was du vorn in den dann zweiteiligen Kühlschlauch am kühler einsetzt, wo dann der Sensor reinkommt, der bei 115 Grad oder so abschaltet. Das Konstrukt würde ich weglassen, was hier wohl eh schon einige gemacht haben. Wenn die Kühlwassertemp. so hoch ist, dann kann ich auch die Klima manuell abschalten...

Hallo zusammen, Hat keiner eine Idee zu dem Frostwächter? Das mit dem Röhrchen hat sich erledigt. Für das Geld, was dafür aufgerufen wird, überbrücke ich den Sensor. Ich kann ja lesen ;)

Etwas umfangreicher als ich es zunächst vor hatte. Aber bis auf ein paar Dinge dachte ich mir schon, dass es so was werden würde. Zumindest als der Motor raus musste, war mir klar, dass ich Querlenkerbuchsen wechseln und auch Motorrad entrosten werde. Bei dem Rost kamen keine bösen Überraschungen. Lediglich die Buchsen haben mich etwas geärgert. Aber das richtet ja jetzt Saabcommander und dann ist Ruhe. Ich bin schon gespannt, wie er sich fährt mit den ganzen neuen Teilen. Vor allem wie das Fahrverhalten mit den PU-Buchsen ist und wie sich der Matrix Kat so anhört...

Da gebe ich das Mikrofon mal weiter. Das kann ich dir leider nicht beantworten . Falls sich hier keiner meldet, evtl. mal direkt beim Commander anfragen?

und noch ein Schwung:

Und wieder ein Update... Motor ist natürlich schon ne Weile draußen. Wir haben das Ölrohr etwas begradigen müssen und einen neuen O-Ring eingesetzt. Der Motor ist mittlerweile wieder zusammengebaut. Heute oder morgen bekomme ich von ne´m Bekannten eine Vorrichtung mit Öldruckanzeige, die ich statt des Öldruckschalters einsetzte und ihn dann ohne Kerzen ausgebaut orgeln lasse um zu gucken, ob er wirklich Druck aufbaut. Außerdem sind die Querlenker gerade auf dem Weg zum Saabcommander um sie strahlen und neu PU-beBuchsen zu lassen. Den Aftermarket Müll an Buchsen kann man getrost vergessen. Lieber gar nicht erst ausprobieren Leute. Es führt zu nix!!! Mittlerweile ist der Motorraum entrostet, vorn vorm Querträger wurden zwei kleine Bleche eingeschweißt und der rechte AWT hat auch noch ne kleine Kur bekommen. Der wurde anscheinend schon einmal gemacht, auch wirklich gut, allerdings hat man im Finish das Ablaufloch nicht gebohrt. Da musste es also wieder gammeln. Gott sei dank im absoluten Anfangsstadium. Der linke war noch soweit ok. Halter vom Ölkühler und Schlossträger wurden von einem Bekannten sandgestrahlt und anschließend mit Brandox gelackt. Motorrad hat an den Stellen mit Oberflächenrost ne Owatrol-Kur mit anschließend dazu passendem Farbauftrag bekommen. Insgesamt muss man sagen, dass dank irgendeiner Versiegelung, die der Wagen wohl schon mal erfahren hat und der Tatsache, dass der Hobel die meiste Zeit seines Lebens in Belgien verbracht hat (man sagte mir die streuen da kein Salz?!) wirklich wenig Rost hat und wenn auch nur im Anfangsstadium. Ok, die Kotflügel sind auch mal reif, aber ich da schon Schlimmeres gesehen... in Summe bedeutet das, dass die noch offenen Baustellen No. 1-8 aus #116 abgearbeitet sind, sich keine neuen Nebenschauplätze aufgetan haben und nach dem ich die überholten Querlenker wieder hab, kann es dann mit dem Zusammenbau losgehen!

Ja das wäre prima, wenn das irgendwie ginge, dass man in der Suche auch Wörter unter drei Zeichen suchen kann. Bis genau drei würde ja reichen. Aber man findet halt manchmal wirklich schwer was, weil viele Artikel mit Sicherheit auch deswegen erst einmal nicht erscheinen. Bei Querlenkerbuchsen ging mir das neulich so. Warum auch immer... und ich kann mir nicht vorstellen, dass es da so wenig gibt, wie ich gefunden hab. Und glaubt mir, ich hab gesucht...bestimmt ne Stunde. Gibt es dafür auch ne Abkürzung? Die Abkürzungen selbst hab ich eigentlich schnell mitbekommen, weil sie einem ja auch gern erklärt werden.

Das definitiv. Bei denen die ich im Auto und in meinem Schlachter hatte, so wie bei denen aus dem einem Schlachter meines Teillieferanten waren die aber schon so kaputt, dass man da die letzte Wölbung aus dem hohlen Bereich nahezu komplett hätte ankleben müssen. Einer von den beiden, die ich jetzt gekauft habe, hatte auch einen kleinen Riss. Das hab ich auch einfach verklebt und gut

Kleine Anmerkung noch zu dem Thema: ich habe den Verdacht, dass sehr viele 900er mit einem rissigen Begrenzer herumfahren. Die Werkstatt, die mir die gebrauchten Teile verkauft hat war da auch erst optimistischer. Später rief er mich dann an und meinte, es würde leider noch einen Tag dauern, der er an den nächsten ran muss, weil die ersten leider wohl auch rissig sind, was er im eingebauten Zustand beim flüchtigen drübergegucken wohl nicht gleich bemerkt hatte. Und bei mir haben es auch beide 900er...

Ich kann dir im übrigen nur den Tipp mit auf den Weg geben es gleich von saabcommander machen zu lassen. Ich hatte mich vorher nicht wirklich schlau gemacht, die Buchsen bei den üblichen verdächtigen bestellt, einen Haufen Arbeit mit dem Ausbau der blöden Buchsen, Querlenker entrostet und mit Owatrolfarbe gelackt um dann zu merken, dass die neuen Buchsen einfach nur scheisse sind. Und das sieht man schon unmittelbar nachdem man die Buchsen eingesetzt hat ( wenn es denn überhaupt ging aufgrund der minderwertigen Qualität).

Sind auch meine Erfahrungen. Bei mir hat sich auch eine verabschiedet und zwar auf der Fahrerseite wo man eben nicht hinkommt, wenn die Maschine drin ist.

Völlig richtig: die am Federteller hab ich über Teilehaber... Sonst nirgendwo zu bekommen. Ja die Querlenker liegen eh gerade alle aufm Tisch, da Motor draußen. Jetzt wäre es ein leichtes, aber bei der Qualität bin ich auch froh...

Dank dir, ich hab ihm ne PN zukommen lassen. Ist das eigentlich mit den oberen Buchsen, die in das Rohr am Federteller kommen auch so ein Mist? Die hab ich hier von Monroes liegen. Die im oberen Querlenker innen brauch ich glücklicherweise nicht tauschen. Die sind noch gut

Tach Forum, im Rahmen meiner Generalüberholung hab ich gerade die unteren Querlenker in der Mangel. Die alten Buchsen waren nicht mehr das Wahre. Hab daher für Ersatz von Skandix gesorgt. Mein Chefschrauber hat mal eben eine eingebaut und sagt, dass die viel zu weich sind. Hat jemand für mich einen Tipp, wo ich besseres Zeugs herbekomme? Originalnummer ist 7184443. Vielen Dank vorab!

Ich hab mir nun welche bei einer Werkstatt in der Nähe besorgt. Beide zusammen 50 Euro. In der Nähe heißt 50 km entfernt. Daher hab ich das Angebot ausgeschlagen, sie selbst aus seinem Schlachter auszubauen. Kostet in Summe nochmal 50 Euro. Dafür kann sie ein Mitarbeiter mir vorbeibringen. Billig ist es nicht, aber fair auf jeden Fall, zumal mir wie gesagt angeboten wurde, Die Teile vor Ort auszubauen und der Bringservice ist natürlich sehr nett!

bei meinem ist eine entweder neu lackiert oder einfach wirklich neuer als die anderen

Und die Buchsen für den Federteller, die in den oberen Querlenker gehören gibt es natürlich auch nicht mehr bei den üblichen Verdächtigen! Aber da hab ich dann doch noch Ersatz bei Teilehaber gefunden. Hab die teureren von Monroe genommen. Die sollen ja nicht gleich wieder wegfaulen...

Dann sind meine zwei Saabs also doch nicht die einzigen beiden mit dem Defekt. Hab da vorher ehrlich gesagt gar nicht drauf geachtet, obwohl man das ja eigentlich bei jedem Reifenwechsel sehen müsste. Ich würde sie halt ungern wieder so einbauen, zumal ich TÜV im Okt hab und ich könnte mir vorstellen, dass der das sofort aufschreibt

Und ich hab gleich zwei Exemplare davon *seufz* Naja hab ein Gesuch hier aufgegeben, gucke parallel noch mal in der Gegend.. In Kassel soll es noch jemanden geben, der unsere Schätzchen schlachtet.

Echt blöd, in meinem Schlachter sehen sie genauso aus. Ja dann muss ich echt mal gucken, was ich da mache. Es ist zwar nur die Die letzte "Windung" die durch ist, aber kaputt ist kaputt