JanH123

Wirklich Arbeit ist das entlüften ja auch nicht. Mmmh. Ja im Endeffekt wollte ich ja nur das Getriebe abflanschen und das Röhrchen mit neuem Ring einsetzen. Nach evtl. Öllecks gucken, Kurbelwellengehäusedichtung neu und ab dafür... Da ist wahrscheinlich entlüften weniger Arbeit, oder? Muss ich bei Getriebe ab noch was beachten? Kann man das nach dem lösen der Schrauben einfach so drunter wegnehmen? Oder gibt's da noch Tricks

Klingt verlockend kratzecke. Das werde ich mal probieren. Hab sie nämlich erst vor 3 Monaten entlüftet. Da kann ich mir das sparen

Rainer hat Recht! Lass den Wagen einmal laufen! Dann sollte das wieder gehen. Hatte ich neulich auch...Und ich hab mich genauso gewundert wie du.

Freut mich, dass nicht nur ich was von euren Tipps habe, sondern auch jemand ein bisschen Spaß beim lesen hat. Geht mir genauso, wenn ich von anderen Usern lese, wie sie sich so durch ihre Baustellen schrauben. Es macht meistens ja auch Spaß, wie ich finde, auch wenn man das ein oder andere mal (letztes WE) echt ausflippen könnte. Aber da heißt es dann halt Augen zu und durch. Und manchmal hat es auch nette Nebeneffekte, wenn man, wie jetzt, scheinbar "nur" für ein Röhrchen den Motor rausholt. So kann man gleich rostvorsorge betreiben und die ein oder andere Stelle ausbessern. Übrigens: passt zwar vielleicht nicht direkt zum Thema aber mir ist aufgefallen, das vorn in dieser Edelstahl Quertraverse Öl ist. Das riecht mir auf den ersten Eindruck nach Getriebeöl, da die seitlichen Deckel aber alle schön trocken sind, würde ich jetzt mal auf Primärgehäusedeckel tippen. Oder gibt es dort vorn noch andere "übliche" Verdächtige? Wird dann nämlich gleich mitgemacht :)

Danke an alle! Das beantwortet wohl erst einmal alle meine Fragen! Das mit der Kupplung muss ich mir mal live anschauen. Werde aber Renés Rat befolgen und originale Dichtungen besorgen. [mention=75]klaus[/mention]: auf jeden Fall mach ich darunter sauber! Und stimmt, weil es mir bequemer schien, hab ich Lüfter und Konsorten verbannt. AWT wird auch gleich mitgemacht. Der rechte Braucht etwas Zuwendung. Sieht zwar noch nicht fürchterlich aus, aber außen muss definitiv ein wenig was gemacht werden. Servopumpe wollte ich tatsächlich wegklappen, hab ja gerade neues Lenkgetriebe und Schläuche reingemacht. Und da würde ich auch gern dieses befüllt lassen, hatte ich mir vorher überlegt. Gut, dann geht's nachher weiter. Hab mir am WE als Belohnung dafür, dass ich nun nochmal ran muss nen Werkstattwagen bestellt, den baue ich heute aber erstmal auf, damit es noch mehr Spaß macht :)

Hallo zusammen! Hab noch ein paar Fragen zur Motordemontage: 1. es gibt ja zwei Ösen, an denen man den Motor rausheben kann. Muss ich da noch was mittels Traverse oder so stabilisieren? Oder kommt er dann so waagerecht raus, wenn ich ihn an den zwei Punkten an den Motorkran hänge? 2. wo trenne ich am besten die Kupplung? Gleich vorn an dieser flexleitung? Oder gibt es eine andere Stelle, wo es einfacher geht? Ohne anschließendes Auffüllen und entlüften.. 3. haben die erfahrenen unter euch noch irgendwelches Tipps, was noch zu beachten ist? Ich hab jetzt vorn alles abgebaut, mache mich dann so langsam an Elektrik, spritleitung, Gestänge, Antriebswellen... Heißen Dank im Voraus!

So die meisten werden die Geschichte schon mitbekommen haben: Motor ist wieder zusammen, Öldruck baut sich nicht auf, Röhrchen an der Ölpumpe sitzt nicht richtig. Also wieder alles retour. Kopf kann dann ja zum Glück draufbleiben, also schon mal ein paar Bilder der letzten Tage.

Autsch! Das ist nett von dir, dass du´s sagst. Dann werde ich das definitiv auch so machen, bevor ich die Maschine wieder zurück an seinen angestammten Platz verfrachte! Für die Leitungen wird sich bei uns was finden. Wir haben hier so ziemlich alles rumfliegen, was ein Gewinde hat

- Rostschutz: Entrosten mit Lackaufbau, Versiegeln (Sprühwachs für die Ecken und Falze, evtl. salzwasserbeständiges Fett für andere Stellen), vorderen Querträger nicht vergessen. Hatte ich auch auf dem Plan. Hab bereits mit Grundierung und Lack auf Owatrol Basis die Batterieecke neu gemacht. Sandstrahlen geht jetzt leider nicht. Querträger sieht noch ganz gut aus. Nur das Blech unterm Kühler sieht übel aus. Ich würde mit der owatrol Variante weiter machen. Was sagt ihr? - Massepunkte Kabelbaum vorne, säubern, fetten, neu verschrauben: teilweise schon mal erledigt. Rest dann jetzt - Kühler erneuern, zweiten Kühlerlüfter montieren, vorderes Motorlager (das habe ich jetzt machen lassen, kein Lastwechselruckeln mehr. JUHU). Neuer Kühler und zweiter Lüfter bereits verbaut - LiMa Lager, Riemen vor 3 Monaten inkl. Lager neu - Simmerringe am Motor habe ich jetzt keine Ahnung bzgl der aktuellen Quali - ob man das machen sollte... Würde mich auch sehr interessieren. Oder das was dicht ist nicht auseinandernehmen? Würde ich bei zweifelhafter Qualität zu tendieren - Mein Getriebe sifft seit ein paar Tagen... > Würde im ausgebauten Zustand die Getriebedichtungen gleich mit machen... easy... und mit neuem Öl verfüllen Öl ist etwa 6 Monate alt. Neue Dichtungen hab ich teilweise schon liegen. Sehr gute Idee. Ich glaub das sifft auch ein wenig am primärantrieb - falls Du ein neues Flammrohr verbauen möchtest (musst das alte ja wohl vmtl. eh lösen), ist hier ein super Preis und passt perfekt, habe ich gerade verbauen lassen. Kostet bei Skandix 89 EUR + Versand, hier 65 inkl. Versand. Sieht man mal wieder, wie teuer Skandix ist: vor einer Woche ALLES neu gekommen inkl Matrix Kat. Nur Endrohr hab ich belassen Na dann hab ich ja gar nicht so viel zu tun. Oder hat noch jemand Ideen (außer was eh auffällt, wenn die Maschine raus ist)

Hast du Recht, im ersten Moment sieht man das nicht so richtig ein, aber ich hab schon die Tage gemerkt, als er mal kurz an war, dass er allein im Stand (das Klackern mal aussen vor) wesentlich besser und ruhiger läuft als vorher. Ausserdem hab ich die Lenkung ein paar mal bewegt (Lenkgetriebe ist ja auch neu) und das ist auch schon ne Welt. Kein Vergleich zu vorher. Da freut man sich tierisch über die neuen funktionierenden Teile. Und da ich den Block nicht wieder von oben auseinander nehmen muss, war die Arbeit vorher ja nun auch nicht für die Katz. Hat man den ersten Ärger mal runtergespült, freut man sich schon wieder auf das Ergebnis und auch ein bisschen aufs Schrauben. Und irgendwann ist es einem ja auch egal, was noch kommt. Dann winkt man ab und sagt: Her damit, wenn´s denn sein muss. Hauptsache er läuft anständig

So kurzer Zwischenstand. Mein Halleninhaber und Kumpel kommt am Dienstag wieder. Der hat mir vorhin geschrieben, das er wahrscheinlich einen Motorkran besorgen kann (hat 2 Ideen wo wir einen herkriegen). Ich soll noch keinen kaufen. Netterweise würde er mir auch, wie bei der letzten Reparaturorgie helfen, was echt super ist, da man ja als Jung-Schrauber immer für jede Hilfe und Tipps dankbar ist. Womit wir auch wieder hier wären: Hab aus dem Forum auch ein Angebot bekommen, mir einen Kran auszuleihen (leider zu weit weg) und wollte mich an der Stelle noch einmal bei euch allen für die Ideen und Tipps bedanken. Vor allem dafür, dass so viele sich die Mühe gemacht haben mich davon zu überzeugen, dass Motor raus das beste ist, obwohl ich da nicht so richtig ran wollte - ich leide anscheinend auch schon unter Saab Entzug Ich werde dann die Tage mal wieder ein paar Bilder im Projekt-Fred veröffentlichen und mich mal jetzt daran machen, Infos zu sammeln, was ich noch an Teilen brauch! Dann ist vielleicht die Aktion zum nächsten WE schon Geschichte

Bier 7 bin bereit für den Motorkran :D

Nach Bier 2 und euren Erfahrungsberichten denke ich ich werde es auch so machen. Wie du schon sagst: was hilft es einem zig Stunden zu verplempern. Dann kann man auch gleich Nägel mit Köpfen machen.

Kannst mich ruhig jan nennen :) ich weiß, hast ja eigentlich recht... Und da die Abdichtung zwischen Motor und Getriebe auch noch die alte ist, wäre es ja glatt nicht nur für das Röhrchen. Von daher wäre das ja schon ein zusätzlicher Ansporn. Naja, wahrscheinlich wird's so kommen. Ich gehe jetzt auf die schlechte Nachricht erstmal ein bis 10 Bier trinken. Muss / kann ja nicht fahren :D

Na ich werde mal sehen... Ich lass mir das nochmal in Ruhe durchn Kopf gehen. ist jetzt eh der falsche Zeitpunkt ne Entscheidung zu treffen. Mir gefällt nämlich gar keine der Optionen. Schon gar nicht Motor raus. Hab schon die letzten 4 Wochen jeden Abend hier gesessen. Werd irre wenn ich nochmal ein paar Wochen dranhängen muss. Der Oldtimer wird ja so langsam zum Altagsfahrzeug. Wenn das wo weitergeht kann ich dem noch Winterreifen kaufen. So ne blöde Konstruktion... Sorry musste mal sein. Ich Berichte mal die Tage für was ich mich entschieden hab... Danke noch mal an alle für eure Hilfe!!

Verstehe. Danke Erik. Na ich mach erstmal Feierabend... Mal gucken wie ich damit weiterkomme. Dann wirds aber wohl eher auf steuerkettendeckel abmontieren hinauslaufen. Das bedeutet nochmal neue Kopfschrauben und Kopfdichtung, richtig?

Leider hab ich keine Öldruckanzeige. Mmh.. Also besser als vorher ist es aber definitiv. Das heißt wir befinden uns auf dem richtigen Weg. Der hauchdünne Optiker-Schraubendreher passt jetzt nämlich nicht mehr dazwischen. Ich werde noch mal ein bisschen weiter Hebeln und versuchen. Das muss doch zu machen sein, jetzt wo es schon richtig sitzt

So, ich bin mal gespannt was ihr meint. Fakt ist, das Röhrchen sitzt. Man fühlt den Unterschied auch mit dem Finger. Allerdings sitzt der o-Ring etwas schräg. Und damit ging es und so sieht es jetzt aus. Der O-Ring könnte wohl besser sitzen..Vielleicht sollt ich damit noch einmal vorsichtig hebeln. Damit kann man das ganz gut, ohne gewürge..

Ja da bin ich auch froh drum. Ich versuche das trotzdem heute mit der Zange. So was macht mich fertig. Man hat es verbockt. Dann bekommt man es auch wieder hin. Mir sagt man bei so was auch ne Engelsgeduld nach... Und wenn es dann doch nicht klappt, hab ich es wenigstens versucht..

Wüsste jetzt nicht wo. Am Dienstag kommt mein Kumpel und halleninhaber wieder. Vielleicht weiß der wo ich einen herbekomme. Der hat eigentlich immer ganz gute Ideen und Connections. Das ist so einer von der Sorte, den man nen halben Tag in die Werkstatt einschließt und anschließend ist es so wie man es sich gewünscht hat. Der will dann nur seine Ruhe haben... :D Er hat auch die Stummel von den Bolzen vom Krümmer unten aus dem Kopf geholt. Die waren auf knapp 1cm im Gewinde abgebrochen. Nen anderen hätte ich das nicht machen lassen...

Dann bin ich zumindest nicht der erste, dem das schon passiert ist. Tröstet mich ein wenig und nagt nicht ganz so an der Hobby-Schrauber-Ehre

Das Problem ist, dass ich nix da hab um den Motor rauszuheben.. Man könnte ja auch den Steuerkettendeckel abnehmen. Dann richten und beim aufsetzen mit einem zweiten man zusehen, dass man das Röhrchen wieder da rein bekommt. Allerdings werde ich dafür ja wohl den Kopf wieder abnehmen müssen, wenn ich das richtig sehe. Ich werde es einfach mal mit der Zange heute probieren. Mangels Alternative

Jap, der war ab. Ja macht Sinn. Dann müsste ich es aber auch notfalls wieder mit demontierten Steuerkettendeckel wieder hinbekommen? Naja gut, ist nicht das Ziel, weil dafür müsste ich ja auch den Kopf wieder abnehmen und und und... Und ich hatte mich schon gewundert, dass alles beim ersten mal so glatt lief... Wie war das? Man soll den Tag nicht vor dem korrekt sitzenden Ölröhrchen loben

Danke Kratzecke, ist ne gute Idee. Viel Glück kann ich dann wohl brauchen. Aber bevor ich den Motorenraum leerräume Fummele ich da unten so lange rum bis ich taube Finger bekomme... Kann das beim ansetzen vom Steuerkettendeckel passiert sein? Na wie auch immer...

Gute Idee, werde ich so auch versuchen.