JanH123

An der Stelle sei noch einmal gesagt: Ein wunderschönes Exemplar! Ehrlich! Da hat sich der Stress mehr als gelohnt würde ich sagen

Danke dir! Vor solchen Sachen hab ich nicht so die Angst. Was soll auch passieren? Die Orangenhautlackierung krieg ich immer hin Ich war allerdings selbst so überrascht von dem Ergebnis, dass ich die Unterseiten der Türen definitiv selbst lackieren und auch so lassen werde, nachdem ich den Rost da mal entfernt habe. Weil es gibt da was, was mir auch noch ein wenig den Schiss in die Buchse treibt: Schweißen... Soll aber auch machbar sein. Wenn ich ein Schweißgerät hab und ein bisschen probiert habe, dann gehts dem Rost mal so richtig an den Kragen Und vor Motor raus und Steuerkette + Kopfdichtung etc. hab ich auch noch ein wenig Bammel. Aber das mach ich nicht allein!

Mal wieder ein kleines Update: Nachdem ich gestern erfolglos den eFH repariert hab (Motor nicht zu retten) hab ich mich noch einem Schandfleck gewidmet. Der Grüne hatte unterm Fahrerseitenfenster ein wenig Rost, den ich im Keim vor einiger Zeit erstickt hab. Die Schausteller habe ich dann erst einmal mittels Dose lackiert um dann festzustellen, dass ich nicht soooo der Lacker bin ;) Ergebnis war ne einwandfreie Orangenhaut Beweisstück A: Das war natürlich nicht so toll, deshalb hab ich gestern mal mein 2000er Schleifpapier und meine gute Poliermaschine ausgepackt und nun siehts doch schon erheblich besser aus. Geringer Farbunterschied und, wenn man genau hinschaut, auch der Übergang ist noch leicht sichtbar, aber ein paar Monate kann man so herumfahren:

Ich hatte noch Lederfarbe (anthrazit) vom Lederzentrum Rosdorf. Is bei mir um die Ecke... Damit gehts auch

Gute Idee, gleich in die Tat umgesetzt

tja... da muss ich mal gucken. Aber Ersatzteile wird wohl auch schwierig. Hab noch nix gesehen. Dann wird's wohl auf die 189 EUR für nen Motor hinauslaufen... Danke Klaus:top:

na gern

Ja, das Ritzel vom Motor schlottert wirklich etwas hin und her. Das würde dann neuen Motor bedeuten?

Tach Forum, ich bin mit meinem eFH immer noch nicht weiter! Hab das Ding nochmal ausgebaut, da er jetzt gar nix mehr tat (vorher sporadisch hoch und runter). Frage: Die Mechanik hat ja insgesamt 3 Rollen. zwei auf der im eingebauten Zustand direkt unterm Fenster liegenden Schiene (eine Rolle schwarz - eine weiß) und eine weitere Schwarze auf der zweiten Schiene. Nun ist es bei mir so, das sich die weiße Rolle einwandfrei dreht, die Schwarzen lassen sich auch mit säubern nicht dazu überreden. Sind die feststehend? Hab alles richtig gründlich gesäubert und wieder eingebaut. FH ging genau 2x und das auch ohne murren - schön zügig. jetzt ist wieder tote Hose. Motor dreht in ausgebauten Zustand. An ne´m Modellbahn-Trafo drehte er aber immer nur kurz um dann wieder stehenzubleiben (der hat wahrscheinlich nicht genug wumms). mit anschieben dreht er dann aber weiter. Am Schalter selbst dreht er wesentlich länger bevor er mal stehenbleibt...Geflutet hab ich ihn mit Sprühöl. Mittlerweile glaube ich, dass mein Problem eher in Gerds #10 zu suchen ist! Was meint ihr? Schalter klackt übrigens immer! Der ist wohl aus der Gleichung zu nehmen.

Ja, da hast du Recht. Es ist entspannteres Reisen. Und es gibt´s auch noch Modelle mit denen es Spass macht. Aber das sind nach meinem persönlichen Empfinden nicht wirklich viele. Und das breiteste Grinsen hab ich nunmal nach einer Fahrt im 900. Deshalb bleib ich dabei: Autofahren = altes Auto & entspanntes fahren = Bahn. Kommt mich unter´m Strich auch billiger

also ich fahre auch mal gern ne längere Strecke mit meinem 900. Man sitzt gut und ich liebe es, wenn man sein Auto hört! Gut, es darf jetzt auch nicht zu laut sein, aber im Saab gehts noch, finde ich. Und ich bilde mir ein, das mein alter Schwede so ein paar hundert km Autobahn zwischendurch auch mal ganz angenehm findet. Klar, die neuen Kisten bieten natürlich mehr Komfort, aber ganz ehrlich: Das ist für mich nicht mehr richtiges Autofahren. Hab neulich ne´n Ford Minivan fremdgestartet und gar nicht gemerkt als er lief!! Die Dinger sind so leise, das macht mir keinen Spass mehr. An jeder Stelle nimmt einem ein Helferlein was ab und bloss keine Geräuschkulisse. Da kann ich auch Bahnfahren! Das ist auch leise und man muss nix tun Aber da hat ja jeder so seine Philosophie. Meine ist: Neue Autos - ne Danke ich will noch fahren

Falls es nicht an den genannten Defekten liegt, oder du in nicht reparieren kannst und der von D.C. nicht passen sollte: In der Bucht hab ich neulich auch welche gesehen, die waren auch nicht so teuer... Da findet man ab und an auch mal was...

Würde mich auch sehr interessieren, wie du das machst nithromethan. So ein zusätzlicher Sicherheitsmechanismus ist bei derlei Arbeiten echt ne feine Sache!

so sieht das bei mir auch aus. Hatte schon den Verdacht, dass man damit noch ein paar km fahren kann. Um meinen Verdacht zu bestätigen, wollte ich euch lieber noch einmal fragen. Also auch noch einmal vielen Dank an dich René Also ich bin jetzt auch kein KFZ-Mechaniker, und wie man an meiner eigentlichen Fragestellung auch sehen kann, nur ein angehender Hobbyschrauber . Aber m.M. nach nutzt die Erkenntnis sehr wohl da, bei diesem Test, eine leichtgängige Lenkung ohne Servounterstützung auch das Kreuzgelenk ok sein muss! Ist sie hingegen schwergängig bleibt nur das Kreuzgelenk als Ursache, denn was soll´s sonst sein? Die Servo ist raus aus der Gleichung, da sie ja gar nicht mitläuft... Entlastet werden muss aber auch auf jeden Fall, weil im belasteten Zustand und Motor aus auch mit einem intakten Kreuzgelenk eine schwergängige Lenkung vorhanden sein wird, da die Lenkungen ohne Servo sowieso immer schwergäng(er) sind... Ich könnte mir noch vorstellen (weiß es aber nicht) das defekte äußere Antriebsgelenke oder die Traggelenke eine schwergängige Lenkung hervorrufen können. Aber im meinem Fall sind Traggelenke neu und beim Wechsel hatte ich die Spurstangenköpfe mit Abzieher rausgedrückt um mir ein bisschen Bewegungsfreiheit zu schaffen. Und da ließ sich das Rad sehr leicht hin und her bewegen - ohne Geräusche oder Auffälligkeiten. Deswegen schließe ich diese Teile der Konstruktion einfach mal bei mir als Fehlerquelle aus... Aber vielleicht kann ja jemand mit mehr Wissen und Erfahrung meine These(n) noch einmal widerlegen oder bestätigen?

Danke euch! Den Ölstand kontrolliere regelmässig. Verlust hält sich in Grenzen. Es ist halt feucht am Lenkgetriebe. Pfützen bilden es nicht. @ Tom: Die Zündung kannst du für den Test schon anmachen. Motor lässt du aus.. Wichtig ist halt, dass die Servopumpe nicht mitläuft - man will ja die Leichtgängigkeit des Kreuzgelenkes testen. Sind die Räder entlastet sollte die Lenkung auch ohne Servo leichtgängig sein, es sei denn, das Kreuzgelenk ist hinüber. So hab ich das verstanden... Finde den Beitrag auch gerade nicht. Ich weiß nur noch, dass der Hinweis von Marbo kam.. Gut, dann werde ich die "Schweinerei" zwar nicht auf die lange Bank, aber auf jeden Fall um ein paar km verschieben.

Also die Schläuche schwitzen definitiv! Beim Behälter bin ich mir nicht sicher. Den würde ich erstmal drin lassen und bei Bedarf später wechseln. Die Schläuche hingegen fliegen bei Reparatur raus. Was meinst du mit Vorsicht geboten? Schnellstmöglich wechseln? Der Test im aufgebockten Zustand sollte dem Test vom Kreuzgelenk dienen. Hab ich aus einem anderen Fred im Forum. Wenn Die Lenkung bei dem Test schwergängig ist, ist das ein Hinweis auf Kreuzgelenk (klingt für mich einleuchtend, da Servo gar nicht "an") Neu ist bereits: Traggelenke (TRW), Stabigummis, Stossdämpfergummis ... Nicht getauscht: Spurstangenköpfe Nicht zuletzt wegen dem sichtbaren Ölverlust im Bereich Lenkgetriebe tippe ich auf Exitus desselbigen. Frage ist, ist dieses unmittelbar zu tauschen, da Sicherheitsrisiko oder kann man noch 1000-2000km fahren... Hab nächste Woche z.B. 1x Göttingen - Berlin und zurück vor mir. Mittelfristig fliegt das Lenkgetriebe eh raus. Frage ist: Muss es unbedingt vorher raus...

Da könntest du Recht haben, da oben Richtung Behälter der Schlauch feucht ist. Allerdings dürfte die Lenkung bei genug Öl (max) dann doch nicht schwergängig sein, oder? Die Symptome sind jedenfalls die Typischen: kalt=sehr schwergängig (und das auch durchgängig) - kommt auch nicht zurück, mit zunehmender Wärme leichter, Lenkrad kommt dann auch wieder von allein zurück... Allerdings insgesamt noch nicht so leichtgängig wie es sein sollte (mal war). Im aufgebockten Zustand (Motor aus) ist die Lenkung leichtgängig. Kreuzgelenk ist auch von mir gesäubert und eingefettet... War aber auch schon vorher leichtgängig (beim erwähnten Test)...

Tach Forum wie in meinem Projekt-Fred angekündigt, ist auch meine Servolenkung schwergängig. Nach ausgiebiger Recherche im Forum und Prüfung, habe ich den Fehler auf Lenkgetriebe (oder Pumpe ) also auf alle Fälle auf die Servolenkung eingrenzen können... Mal ne Frage: Wie hastig muss man bei so einem siffenden Lenkgetriebe samt ebenso feuchten Schläuchen für Ersatz sorgen? Will meinen: Wie lange würdet ihr mit dem Defekt rumgondeln? Hätte nächste Woche noch so 700km zu fahren Auf der anderen Seite wäre mein Konto nicht böse drum, wenn die Ausgaben in den nächsten Monat fallen würden, statt in diesen ;) Danke für eure Einschätzungen!

Dito! aus den gleichen Gründen. Und es ist einfach und ebenfalls ohne Bohrerei zu realisieren. Und: Da kommst du mit jedem Kabel durch!

Is bei meinem 900S genauso wie von dir beschrieben... Zumindest bei mir, seit der neue Kühler und ein 82er Thermostat verbaut sind. Ich hatte meinen Kühler nur auf Verdacht getauscht, da ich auch gerade am Kühlsystem zu Gange war und kann es nur jedem empfehlen, der ähnliche Probleme hat wie Quantum. Bei mir ist die Temp-Anzeige seitdem ein sehr ruhiger Geselle

Sorry für den kleinen Schwenker ins OT Weiss ich gar nicht...Bei den H-Semestern bestimmt.. Aber bei den jüngeren Boliden ??? Ich kann ja nur für mein Umfeld sprechen: Hier werden die 124er eher runtergeritten und das nötigste wird dran gemacht. Immer wenn ich mit dem Saab aufm Hof aufschlage freuen sich alle, weil ich wieder was gefunden hab, was ich erneuern will. Da kommt eher der Satz: Bei dir lohnt sich das ja auch, meinen Benz verkaufe ich eh in ne´m Jahr... und auch wenn es hier aufm Land eher noch so ist, das man ja nur wer ist, wenn man sich ne Leasingkarre vor die Tür stellen kann (was ja eigentlich jeder kann - heutzutage muss man ja Geld haben um sich einen Gebrauchtwagen leisten zu können - Neuwagen schmeissen sie dir hinterher), gibt es doch viele, die sich gerade über den Saab freuen. Das haben die Kollegen im 124er eher nicht. In Berlin (da bin ich auch ab und an mal) hat der 900er doch eher schon einen Kultstatus?! So zumindest mein Eindruck! Bei den 30jährigen gelten unsere Kisten als ziemlich cool. Wie gesagt, nur meine Erfahrung

das ist nicht so schrecklich wie es scheint Ich bin ein Schrauber, der noch grün hinter den Ohren ist. Der Saab ist vielleicht nicht mit der simpelsten Technik ausgestattet aber es ist auch kein Ferrari. Ich wachse mit jeder Aufgabe und ich muss sagen, dass mir das Forum immer weiterhilft! Entweder du findest Anleitungen etc. über die Suche, oder falls man mal wieder zu blind ist oder es das Problem tatsächlich noch nicht geben sollte, wird dir hier in kürzester Zeit geholfen! Den Bentley sollte man sich aber trotzdem anschaffen, dann muss man die Jungs hier nicht bei jedem Scheiß um Rat fragen .. Ich geistere hier regelmässig herum, weil´s wirklich ne nette Gemeinde ist. Bin auch in anderen Foren angemeldet (für andere Marken:rolleyes:), aber ich muss gestehen, das ich da selten bis gar nix poste und auch nur alle paar Monate mal reinschaue.

Ich hab nun noch keine jahrelange Erfahrung mit Saab, aber ich schließe mich der Meinung von aero84 an und gebe zu bedenken, dass man hier ja nun von jedem Defekt lesen kann. Will heißen, dass es doch von ziemlichen Pech zeugen sollte, wenn du das Meiste, was hier zu finden ist, auch an deinem Auto in kürzester Zeit haben solltest. Klar ist aber auch, dass Wartungsstau bedeutet, dass man erst einmal investieren muss um ein zuverlässiges Auto zu erhalten. Vielleicht ein Beispiel: meiner hat mich vor einem knappen Jahr etwa 2000 EUR Anschaffungskosten und seitdem gut 3000 EUR für Beseitigung von Reparaturstau gekostet. Dazu sollte ich aber auch sagen, dass ich von vielen in meinem Bekanntenkreis dafür belächelt werde, für das was ich da teilweise repariere! Da es auch vielfach um Defekte geht (Sitzheizung, rissige Armaturenbretter, Schalterbeleuchtung, Blasen am Handschuhafachdeckel und und und) die, wenn sie nicht behoben werden, nicht zwingend relevant für die Fahrfähigkeit sind. Andere, die ich kenne, die W124 o.ä. fahren, leben einfach mit den Defekten und machen nix! Und es wird hier auch Beispiele geben, wo ein 2000 EUR Saab erst gar keine großartigen Mängel aufgewiesen hat. Abschließend ist meine Erfahrung, dass unsere Schweden eher zu den robusten Fahrzeugen zählen und sich auch nicht hinter den sonst als Kilometerfresser bekannten üblichen Verdächtigen verstecken müssen. Sieht man ja auch an den oftmals hohen km-Leistungen, die unsere Schätzchen auf´m Buckel haben.

werde ich morgen mal machen. Aber ich glaube ich habe es schon herausgefunden. Ich hab ne Bronze-Scheibe drin: http://www.saab-cars.de/threads/frontscheibe-900-in-bronze.28986/#post-675638 Find ich gut, denn die kosten die Hälfte :D

Ich will´s mal hoffen... Ich mache das aber auch erst, wenn´s wärmer wird. Werde dann berichten, wie sie passt. Allerdings hab ich noch das Problem, dass ich nicht genau weiss, welche Scheibe ich drin hab. Ich denke ja, dass meine keine Tönung hat. Bin mir aber nicht 100pro sicher, da ich noch keine anderen gesehen hab...