JanH123

Hallo zusammen, hab in der Suche nichts wirklich passendes gefunden... Ich hab es eben das zweite Mal gehabt, das mein 900 nach etwa 10 min laufen im Stand einfach ausgeht. Kurz vorher wird dies durch leuchten der ABS Leuchte angekündigt und er springt dann auch nicht gleich wieder an. Er dreht nicht richtig, als wäre die Batterie alle und beim Radio fliegt immer die Sicherung raus (die direkt am Radio). Nach 1 min Wartezeit springt er ohne zu murren an und alles ist gut. Als Hintergrund: das erste Mal hat er das gemacht, nachdem ich nach dem Massepol reinigen vergessen hab, Masse von der Batterie wieder anzuklemmen. Blöder Fehler, den ich nach einmal Anlassen sofort bemerkt hab... Jemand ne Idee? Ist jetzt in ca. 2 Wochen das 2te Mal, sonst ist er unauffällig. Vielleicht Lima gehimmelt? Oder der Batterie nen Knax verpasst? Danke vorab für eure Ideen

Das ist die Plakette, die sich da immer beim schalten mitdreht. Da werde ich wirklich mal einen Streifen doppelseitiges Klebeband drunter machen

kleines Update: Also Handschuhfachdeckel sieht gar nicht schlecht aus.. Kann man machen ;) Der LLK, der mir von einem netten Kollegen hier aus dem Forum überlassen wurde, hat jetzt auch seinen Platz gefunden. Damit der Softi mal kühlere Luft bekommt

4.7. wäre für mich auch ok... 11.7. kann ich leider nicht

Um ehrlich zu sein, dass war das erste Mal, dass ich mit Zinn gearbeitet hab. War aber ne schöne Stelle zum probieren, da ich wusste, dass es an der Haube nicht für die Ewigkeit ist... Es ist nicht einfach. Aber mit etwas Geduld bekommt man es gut hin. Danach hab ich die Stelle untern Seitenfenster mit Zinn ausgebessert und das ging dann echt gut... Aber wer sich 3 Std. hinstellt um nen Handschuhfachdeckel neu zu beziehen, der kann sich auch am Zinnen versuchen... Mehr Nerven kostet das auch nicht

Diese Blasen am Handschuhfachdeckel haben mich echt genervt. Daher bin ich auf die Idee gekommen, das Teil selbst mit Kunstleder zu überziehen. Also hab ich den (nicht original für meinen 92er) Deckel genommen und das Kunstleder abgerupft. Dann sauber gemacht, für ca. 15 EUR Füllstoff und Kunstleder geholt und das Ganze auf ne Pappe geklebt. Vorteil: Keine Blasen mehr auf dem Deckel Nachteil: Ich hab bestimmt 5 Schablonen gemacht. Aber man hat immer ne Ecke wo es nicht haargenau passt. Ausserdem ist der neue Bezug etwas voluminöser (was mir aber egal ist). Wenn man ne´n Geschäft findet, welches ganz dünnes Schaumstoff hat, bekommt man eine wohl nicht ganz so voluminöse Oberfläche. Jetzt noch trocknen und mal gucken, wie er morgen im Auto aussieht. Wenn es doof ausschaut, bleibt halt der Originaldeckel ohne Schriftzug (mit Blasen) drin ;)

Muss ich glatt nochmal gucken...diesen netten Strich direkt über dem Rost, der sozusagen im Bogen über der Leiste verläuft: Das war ich vorhin bei Nässe mit dem Finger ... Danke für deine Einschätzung: So werde ich wohl auch tun. Mit der Motorhaube bin ich bereits so verfahren. Das was ihr jetzt seht ist bereits provisorisch mit Zinn zuggespachtelt und angespüht. Nachdem ich die Pickel aufgekratzt hatte, stellte sich heraus, das die Haube an der Stelle durch ist. Anders als unter dem Ausstellfenster: hier waren es tatsächlich nur oberflächige Pickel, die ich ordentlich behandelt und die Stelle anschliessend wieder versiegelt hab. Ein Kotflügel scheint mir an meinem schwarzen unversehrt. Der könnte schon einmal verwendet werden. Und ein zweiter wird sich irgendwo noch finden. Grüne Haube hab ich im Nachbarforum gesichtet, allerdings gut 600km entfernt. Da muss ich hier mal in der Nachbarschaft Ausschau halten. Ich hab irgendwo hier schon einmal gelesen, dass in Kassel die Lackierarbeiten recht gut & günstig sein sollen, wenn man selbst vorbereitet. Da werde ich mich mal demnächst drum kümmern und auf jeden Fall die vorderen Flügel, Heckteil links und Türen beilackieren lassen. Ich denke mal das wird mir kostenmässig nicht den letzten Cent rauben. Ich kann den Auserwählten zusätzlich noch mit kommenden Lackarbeiten an meinem 123er ködern... Vielleicht ist da ein attraktiver Paketpreis drin... Insgesamt ist der Lack nicht schlecht. Die Haube und Dach waren zu Anfang etwas Stumpf. Ich hab aber eine ordentliche, Drehzahl-verstellbare Poliermaschine und gute 3M Politur. Seitdem sieht der Lack wieder sehr gut aus (wenn er denn sauber ist ;))

Danke Jo.gi, hab ich gelesen... Ich hatte aber auch schon gesehen, dass an der ein oder anderen Stelle welche komplett mit Radkasten angeboten werden. Was ich aber nicht weiß ist, wie der Radkasten befestigt ist. Auch geschweißt? Bestimmt! aber ich hatte gehofft, so um die Lackerei rumzukommen...

Dann werde ich das wohl auch so machen... Ich hab ja vor wenig Angst, aber Motor ausbauen klingt immer nach richtig Arbeit und bei mir noch nach vielen Unbekannten. Ich hab aber schon gemerkt, dass da jeder anders tickt: Mein Schrauberkumpel plädierte auch für Motor raus. Der hat das aber auch schon ein paar Mal gemacht (gut bei anderen Fabrikaten) und den erschreckt nix was mit Motor zu tun hat. Den kann man aber mit solchen Sachen wie Elektrikkrempel im Innenraum oder Armaturenbrettausbau jagen . Bei sowas bin ich hingegen äußerst unerschrocken. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich mich bei solcherlei Sachen immer sicher fühle und mir mehr zutraue (warum auch immer - ist ja oftmals auch Neuland für mich). Er hingegen als langjähriger Schrauber und bestens vertraut mit den kleinsten Details eines Ottomotors (der ist ja auch Ingenieur im Automobilbereich) kennt sich mit Motoren gut aus. Da lern ich noch seeeeehr viel....

Achso, falls einem meine Fragen teilweise etwas laienhaft erscheinen: Ich bin Laie, also das Meißte, was ich bis jetzt gemacht hab, habe ich zum ersten Mal gemacht. Nur mit der ein oder anderen Hilfe eines befreundeten Schraubers (kein wirklicher Saab-Spezi - hatte aber mal einen) und mit Hilfe dieses Forums Den Kettenwechsel würde ich im Übrigen auch nur unter Anleitung meiner Schraubenhilfe machen. Das ist mir allein doch zu gefährlich

Zum Thema ZKD hab ich hier auch schon einiges gelesen. Ich würde mir nach jetzigem Wissenstand dann die Kette nebst Führungen bei Flenner, so wie die von dir erwähnten KW-Simmering und Ölpumpendichtung gleich mit besorgen... Deinem Beitrag nach könnte man Deckel und Kopf abnehmen, Dichtungen wechseln und kommt dann so an die Kette, ohne den Motor zu entnehmen, verstehe ich das richtig Klaus? Oder ist´s doch einfacher den Motor rauszuholen und dann alles zu machen? Danke für den Tip mit den Kotflügeln... Dann brauche ich da ja schon mal nicht nach grünen suchen...

Bei den Blecharbeiten schwanke ich noch etwas ob des Ausmaßes... Wie ihr seht, sind verschiedenste Teile betroffen, so dass man auch schon fast ne Ganzlackierung anstreben könnte. Hierfür könnte ich immerhin aus der montierten Haube und der Haube von meinem Schlachte "Eine" machen und den rechten Kotflügel des Schlachti verwenden... Andererseits hoffe ich immer noch auf eine gut erhaltene grüne Haube und Kotflügel die ich einfach montieren kann (es ist halt doch ein Alltagsauto und das wäre wohl günstiger). Dann bliebe noch im besten Fall die Beifahrertür unten instand zu setzen und zu lackieren und das gleiche mit dem hinteren Seitenteil...Bei der Fahrertür hoffe ich jetzt mal darauf, dass man da noch ohne größeren Aufwand das ganze retten kann...

:biggrin::biggrin: gemeint war natürlich der Luftfilter. Aber die Reifen (alle 8) sind auch neu. Für den Winter hab ich 2 Schlacht-Felgen und 2 Gebrauchte (Turbo 91) neu gelackt...

Danke, du meinst so wie den letzten? Ja das hoffe ich auch...

und die Problemzonen: Haube (an den Enden aber noch gut) Ausstellfenster (Rost beseitigt habe ich beseitigt und erst einmal laienhaft nachlackiert) Kotflügel links Kotflügel rechts Tür links Tür rechts Kofferraum Seitenteil links

Hallo zusammen, wie einige durch meine ganze Fragerei schon mitbekommen haben, habe ich mir letztes Jahr einen 900I LPT MY92 gegönnt. Ich bin kurz zuvor dem Forum beigetreten, weil ich mich für einen 900er interessiert habe, aber keine Ahnung hatte. Dank der Unterstützung vieler von euch habe ich auch schnell einen gefunden. Der erste war ein schwarzer LPT (kann man in meinem Album bestaunen) und wurde bereits nach einem Monat durch einen Skoda ins Jenseits befördert. Seitdem dient er als Ersatzteillager für den scarabäus-grünen, um den es hier auch gehen soll. Die Daten: 900I, LPT MY92 scarabäus-grün mit 272.000 auf der Uhr (Stand Kaufdatum im Aug. 2014), jetzt sind es schon 279.000 Ausstattung: graue Innenausstattung (Leder) Sitzheizung (die hat ja aber eh jeder) el. Spiegel el. Fensterheber Leuchtweitenregulierung ABS Feuerlöscher und ich glaub das war´s Und nun zu den Mängeln die ich bereits Dank der zahlreichen Unterstützung eurerseits auch als Neuling schon beseitigt habe: 1. Alle Flüssigkeiten gewechselt (Service war eh bei 270.000 fällig): Motoröl, Getriebe, Bremsflüssigkeit und Kühlerflüssigkeit, die nötigen Filter inkl. Luft ebenfalls 2. Bei Kühlerflüssigkeit kam aus gegebenen Anlass (schien mir ein bisschen warm der Gute) auch gleich Thermostat (82°) und Nissens-Kühler nebst ein paar Schläuchen neu 3. Wo wir bei der Kühlung sind: WaPu war inkontinent, daher auch neu, bei der Gelegenheit flogen auch gleich die Keilriemen und die Gummibuchsen der LiMa raus. 4. Dichtungen Ausstellfenster neu 5. Heizungsregelventil neu (aus Schlachter) da ich beim Kühlschlauchwechsel die wohl porösen Anschlüsse gekillt habe 6. Unterdruckschläuche neu 7. neue Kerzen und Verteiler 8. Anlasser aus´m Schlachti 9. Massepunkt am Kühler entrostet 10. Achsmanschetten und Bremsschläuche bei Saab machen lassen. 11. Wischermotor Scheinwerfer rechts ausgetauscht 12. el. FH Mechanismus gereinigt und gefettet 13. Traggelenke durch neue "gute" ersetzt 14. erste Rostbehandlungen (Pickel unterm Ausstellfenster entfernt und erstmal mit Dosenfarbe lackiert 15. Kleinigkeiten: Sitzheizung repariert, hier und da einen Schalter etc. aus dem Schlachti implantiert und alles wieder zum leuchten gebracht 16. neue Stossstangen-Zierstreifen runterherum (Dank Forumstip welche zum kleben aus dem Tuningzubehör, die mit einem Topfschwamm auf Originaloptik getrimmt wurden) Und das muss noch: 1. Ladeluftkühler (schon bei einem netten Forumskollegen erstanden ) und ggf. später Umbau auf FPT 2. Die Kette muss runter (Kettenspanner steht bei 11mm - rasselt aber noch nicht). Bei der Aktion prophylaktisch auch die Ventildeckeldichtung, ZKD? Ach ja: Das Getriebe sifft etwas Kurbelwellengehäusedichtung? 3. Der Rost: Ein bisschen im Maschinenraum: Blech unterm Kühler is durch und hier und da (Batteriehalter, Schlossträger gammelt es mehr oder weniger flächig (nicht durch) Haube ist vorn durch Kotflügel vorn beide und hinten links fängt es gerade an Kofferraum links wurde mal gemacht, sieht aber so aus, als kann man das besser machen Beifahrertür pickelt auch ein wenig 4. Klima bin ich noch am überlegen (die Schalter hab ich schon ) Ein erster Eindruck: http://www.saab-cars.de/gallery/albums/mein-aktueller.305/

Hallo Peter, wir beide sind ja nahezu gleich neu :) Wenn du dich auch mit grün anfreunden kannst, wäre http://www.saab-cars.de/threads/gelegenheit-saab-900-turbo-16s.50592/ vielleicht interessant? Der wird gerade in dem anderen Kaufberatung-Fred auch diskutiert...

Zu http://www.saab-cars.de/threads/gelegenheit-saab-900-turbo-16s.50592/ Wenn der schon im Juli letzten Jahres zum VK gestanden hätte, wäre ich bestimmt zu unserem Forumskollegen gefahren, da ich genau so einen gesucht habe. Gut meiner ist auch nicht schlecht (gleiche Farbe, Substanz ok) aber ich hab halt "nur" einen LPT...

Echt Lada? Das ist mal interessant ... Hätte eich nicht gedacht

Krass, hätte ich nicht gedacht, das mit den Mäusen... ...den Tip von René mit dem Fenster mache ich auch bei meinem immer so. Aber ich denke, dann hast du alles richtig gemacht. Zumindest mach ich nicht mehr und komme damit bis heute gut zurecht

Hast du die unterdruckschläuche auf sichtbare Schäden geprüft oder sind die relativ neu? Ich frage deshalb: haber meine auf Verdacht getauscht und die hatten keine sichtbaren Risse. Aber der Hobel läuft seitdem extrem ruhig

Letzten Samstag Göttingen Innenstadt. Die einzig freie Parklücke war vor dem roten ... Nicht wirklich, aber da stand er in besserer Gesellschaft ;)

An der Stelle noch ein Tip: Skandix hat mir nur einen passenden Kühler rausgeworfen und der ist ein Nissens. Man kann bei denen nichts anderes bestellen. Steht aber auf der HP nicht in der Beschreibung. Und siehe da: neuer Kühler drin und die Temperaturanzeige bewegt sich bei winterlichen Verhältnissen nicht über 4 Uhr weg. Vorher waren es bei Stadtverkehr auch gern mal etwas über 50%, also vielleicht halb drei auf der Anzeige. Hab natürlich auch gleich mal das Thermostat gegen ein neues 82° getauscht. Und dicht scheint das ganze nun auch, den er hat sich jetzt genau über dem MIN Schriftzug eingependelt. und noch einmal danke an Helmut: das ist der richtige Schlauch, auch wenn er für die LPTs nicht gelistet ist! Vielen Dank für eure Tips!

Nicht so weit weg von mir... und soweit ich weiß, mauscheln die da noch das zusammen, was die Getriebe nennen

Ich selbst bin relativ zufrieden mit dem bis jetzt von mir verbauten - sehr wenigen ETs. Allerdings bleibt hier auch noch der Langzeittest abzuwarten (auch Mercedes). Habe aber das bekannte Rostproblem am W123 Kotflügel und es ist mittlerweile kein Geheimnis mehr, dass die Nachfertigungen vom MB zum einen nicht passen und zum anderen qualitativ nicht an die leider wohl verbrauchten Restbestände ranreichen. Aus diesem Grund bin ich wie wohl auch der Rest der Nation auf der Suche nach guten Gebrauchten. Ist ne Schande, wenn man überlegt, dass die verglichen mit früher auch noch einen saftigen Aufschlag für das Zeugs wollen...