Gi.Pi.

Diese Schwachstelle ist mir an einigen CV's aufgefallen bis hin zur Verbindung am seitlichen Heckspoiler! Bitte um nähere Erklärung? Verstehe nicht ganz Deine Beschreibung, denn zwischen Verdeck und hintere Seitenscheibe sollte es im inneren Kotflügel durch eine Öffnung unten (sofern nicht verstopft) raus zu Boden fliessen! Oder sprechen wir nicht über die gleiche Stelle? Gi.Pi.

... und genau da erscheinen meist die negative "zeitraubenden" Überraschungen!

Irgendwo hatte ich noch Fotos vom Internationalen Saab-Club-Meeting in Essen 2005 habe, dort war in der Halle das Original von Gasparatos-Saab-Tuning-de ausgestellt mit 2 verschieden ausgerüsteten sehr üppigen Felgen, damit es überhaupt bewegt werden konnte!!! Vielleicht hat jemand unter uns noch welche Aufnahmen vom damaligen Treffen?

ahhh...nach mehreren Anläufen...bin ich endlich soweit! ...nicht so schnell...lass mir ein bissl Zeit...um auf meinem "Affenkasten" rumzufingerln! [ATTACH]56151.vB[/ATTACH] [ATTACH]56152.vB[/ATTACH]

exakt

Meine hatten alle ab M81 den Herstellungsort 6! Aber Schiebedach war ein Sonderzubehör, dass für die Schweiz nicht vorgesehen war, nur auf Sonderbestellung mit Wartefrist, denn diese wurden aus dem skandinavischen Markt genommen um auf unseren Schweizermarkt anzupassen; denke da Mal an die Abgasrückführung die bei uns schon obligatorisch war! Gi.Pi.

ja bitte nicht ... aber doch wenigstens Deinem Acaciengrüner 148B gönne doch die original weisse Streifen, dem Azurblauen 116B darfst dann auch die schwarzen schenken!

... genau das entsprach der Tatsache, und vermutlich wurden damals die meisten 99er dieser belgischen Produktion bewusst von den entsprechenden Importeuren aus der Verkehr gezogen, um das "Saab-Image" nicht zu verschlimmern! ... vermutlich doch eine hinterbliebene belgischen Version, die vom Zustand ganz klar diesem damalige Problem entspricht! Aus Erfahrungen rate ich jegliche Restauration dieser ehemaligen belgischer Produktion ab, denn es handelte sich auf diesen 99er zu 99% bestimmt nicht um Schwedenstahl; obwohl schon damals verschiedene unklare Gerüchte diesbezüglich ans Tageslicht kamen!

Ist diesbezüglich die Verkabelung schon ab Werk vorhanden und aktiviert? Habe von "anno" dazumals in Erinnerung, dass es nicht funktionierte, bzw. nicht aktiv angeschlossen war, jedenfalls nicht auf unsere CH-Versionen! Sofern ich mich nicht irre, war es nicht flüssigkeitsmengenabhängig, sondern temperaturabhängig ... hatte damals Mitte 90er diesbezüglich an einigen Modellen rumgebastelt, aber mag mich nicht mehr im Detail erinnern welche Funktion ich anschloss! nein, leider noch nicht Sollte "wie gewohnt" wi(e)der nur für bestimmte Märkte vorgesehen sein! Bei meinen verschiedenen CH-Versionen von M92+93 war' s auch immer mit einem Blindstopfen versehen! Interessant! Dankeschön. Gi.Pi.

... selbe Farbe hatte ich auf einen 2-türigen 99er M84 von ca. 1989 bis Mitte 90er Jahren ... Ahh ... Heckleuchte links mit weisser Umrahmung ist für deinen 99turbo! Hi-hi-hi...

... kann fotos nicht hochladen ... Ja, ich, aber Hilfe ... wie läd man da jetzt diese fotos aus meine Alben hoch? Ach diese Verfluchte Informatik, wir sind echte Feinde, mögen uns einfach nicht Verstehen ... Gi.Pi.

... Du hast Humor, einfach nie aufgeben! Die Beschreibung von Erik's #10 -Thread kann ich zur Sicherheit nur empfehlen! Gi.Pi.

... die antworten auch nicht !!! ... gemäss Abbildung scheint das Felgenbett optisch nach aussen verbreitert zu sein, demzufolge sollte sich die Spur um einige mm Verbreitern, dass sicher ein anderes Fahrgefühl/haftung übermitteln "könnte" oder gar sollte! Habe diese Oldis immer nur mit original Bereifung genutzt, demzufolge kann ich Dir keine Erfahrung mit Spuränderung beschreiben, aber habe auf der Piste in der Vergangenheit meine positive Erfahrungen mit der 96-Last-Edition M80 inkl. Mini-Lite-Alufelgen und damals Michelin sowie heute Vredestein 165R15 sowie ein M79 mit Firestone gemacht; die blieben alle Spurtreu auch am Limit, ja sogar beim engen Slalom fahren, dies machte echt Spass und übermittelte trotz des älteren 96er Fahrwerks und dessen Fahrgefühls eine bestens überzeugende Haftung! Mag mich nicht erinnern diese und andere 96er auf der Rennpiste Monzas jeweils mit der Originalbereifung ins Schleudern gebracht zu haben! Klar das Fahrgefühl ist eigenartig und nicht vergleichbar! Hast Du es schon mit Fahrwerkänderungen sprich z.B. Stossdämpfer versucht? ... bzw. bevor investiert wird, übermitteln Dir andere 93/96er ebenfalls dieses unsichere Fahrgefühl bei Deinen beschriebenen Geschwindigkeiten? Gi.Pi.

ahh ... dies scheint der Anfrage zu entsprechen, danke für den nützlichen Hinweis! Gi.Pi.

... müsste man an Dimitri & Co fragen, wobei ich Dir bestätigen kann, dass allgemein unsere MFK schweizweit noch strenger geworden sind, und zum Teil bereits mit ganz "feinenfunktionierenden" Neuappararate ausgerüstet werden, sprich "Bremsprüfstände/Spurplatten&Fahrwerkmessungen" mit simulierenden extrem Vibrationen und welche Zusatzfunktionen diese noch aufweisen! ... ne echte Reifen und komplette Fahrwerksgymnastik, da entgeht Dir keinen Fehler/Fehlfunktion mehr! Gi.Pi.

Ahh, interessant, bin demzufolge nicht der einzige .... schliesse mich an dieser Frage an, da ich ebenfalls auf dessen Suche bin! Gi.Pi.

vermutlich gar keinen oder einen neuen unbekannten!

...scheint dem so, mit der Verschweissungsnaht und modifizierter Aufhängung, aber... ...fragwürdig ob MFK tauglich!

Wir haben noch je 1en 95-V4 M74 in Dunkelblau (km unklar da keine Dok. vorhanden waren und Tacho revisioniert wurde!) und 1en 96-V4 M79 in Zinnoberrot (km 90tkm), beide sind als Oldtimer eingelöst und haben noch eine original Karosserie mit wenig bis keinen Rost, wurden von den Vorgängern teilweise nachlackiert mit inzwischen revisionierter Mechanik. Gi.Pi.

... sehe ich ebenfalls so, wobei einige Details wie Kotflügelverbreiterung und Lufthaube auf Motorhaube am Porsche 944 erinnern! Irgendwie einwenig eigenartig für einen damaligen schon eigenwilligen Saab 97, aber die rechteckige H4-Scheinwerfer sind wieder 99er-Verwandt!

Sprechen wir überhaupt über die selben Einlagen? Denn bei den CV's mit Lederausstattung waren die obernen Lederbezüge vor den Fenstern immer inklusive, aber die Ledereinlagen auf den Türarmlehnen waren nur als Sonderausstattung behandelt worden! Wobei aufgepasst, in D war die Lederausstattung gegen Ende der 80er tatsächlich auch in den i-Versionen anzutreffen, sei es als 8v sowie als 16V (Dein 2.1er logischerweise inbegriffen), war vermutlich damals auf Anfrage erhältlich, wie es dies auch für die nordamerikanischen Versionen gab! Vielleicht war Dein Fall in D tatsächlich erhältlich und auf anderen Märkte nicht anzutreffen! Gi.Pi.

Dies stimmt wiederum und hatte damals auch einen klaren Grund, denn im 1991 waren mehrere Anniversary Editionen für das 5-jährige bestehen des CV veranlasst worden auf Anfragen der jeweiligen Importeuren! Also hätten wir meine Antwort betr. 1991 und Türledereinlagen auch beantwortet, denn von den Sonder-Editionen habe ich praktisch keine Unterlagen, gab's z.T. auch nur von den entsprechenden Importeuren und dies sogar unterschiedlich! Es sollten im 1991 ca. 600 nummerierte CV's gewesen sein, dies vermutlich alle für Nordamerica, davon sollte die Hälfte in "platana-grey" alle in AERO und andere Hälfte im bekannten "MC-yellow" (gemischt Aero und Standard!!! trotz Nummerierung) aber gewesen sein! Kurz davor waren noch als M90 Modell ca.70 exemplare als 901-Aero ausschliesslich für Nordamerica aber gem. Abbildungen ohne Türledereinsätzen eingeführt worden! Und erst im nachhinen wurden für EU um die 300 CV-MC-Editionen mit Aero-Kit für diese 5-jährige Geburtsfeier eingeführt! Es sei noch erwähnt, dass für EU stark marktabhängig welche mit oder gar ohne Kat., sowie welche mit oder ohne Red-Box, gar welche mit Sportfahrwerk und einige mit elektrische Sitze ausgeliefert wurden! Davon wurden an Sidauto in Tunin leider ohne Kat aber dafür alle "Full-Optional" ausgeliefert; sie sprechen zwar von 90 Sonder-Exemplaren, aber ich befürchte dies waren nicht nur "gelbe MC", sondern alle CV als Sport-Ausführung für das Modelljahr 1991, ansonsten gehen mir da die Zahlen nicht ganz auf! Da die Nachfrage damals dermassen gross war, wurden mit grösseren Lieferfristen immer noch als M91 weitere 300 gelbe nummerlose Exemplaren produziert; ursprünglich für USA und nachträglich auch welche für EU! Interessant zu erfahren betreffen CV in MC-gelb mit Aero-Kit als nummerlose Edition auf Sonderbestellung: im nachhinen wurde ab M92 auf Anfrage des Ital.Import Sidauto zwei verschiedene Ausführungen angeboten, zum ersten als Ausführung "Sport-1" mit Motor-Code "L" oder als "Sport-2" mit Motor-Code "X", dabei ist ausschliesslich die Rede von roter APC-Box mit eigener Nummerierung (also nix Zubehörnummeriert!) und Aero-Sportfahrwerk. Zudem soll ab M92+93 in Italien exklusiv der CV-Aero als "special-luxe", als "sport" oder gar als "special-luxe + sport-equipment" angeboten worden sein. - beim "special-luxe" handelte es sich um zusätzlich belederte Türeinlagen und ab M93 gar mit faltbelederte Türpanele wie es einige "Last-Editions" hatten. - beim "sport" handelte es sich um die rote APC-Box und Aero-Sportfahrwerk, wobei beim M94 gar vom B202R Motor die Rede ist - beim "special-luxe + sport-equipment" war beides beinhaltet! Soweit meine gefunde Archivinfos. Gi.Pi.

... von Markt zu Markt wieder 1x verschieden? Den 2.1er mit dieser Ausstattung ist mir nicht geläufig! Wobei diese Zusatztürbelederung nach meinen Unterlagen auf Anfrage und welche Sondermodellen erst ab M92+93 zu haben war und dies auch wieder stark Marktabhängig! ... oder wurde es bereits im 1991 "probehalber als Prototypen" (dieser Ausdruck wurde ja bei Saab gerne verwendet!) für irgend welche Modellen eingeführt, wie z.B. das MC-CV? Bei Saab gab's ja soviele Ausnahmen ... und gerne lernt man wieder was neues dazu, sprich Thema "gelb" im anderen "Thread"!

... Seitenleisten ist doch ebenfalls unglücklich! ... oder nicht? Sagen wir dem doch ganz einfach Aero-Kit ... einverstanden Stefan?

deswegen habe ich dem schon vorgedacht und 15A in Verbindung mit 2.5er Kabel vormontiert