Alle Beiträge von Gi.Pi.
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Simonssportschalldämpfer für V4
... wir haben seit kurzem einen 96GL M78 direkt ab Schweden erhalten, auf dem bereits eine Simons-Komplett-Anlage montiert war: - unser Bedenken der MFK/TÜV war glücklicherweise Sinnlos, den sie wurde kommentarlos abgenommen! - habe keinen direkten vergleich zwischen der Standard- und Simons-Anlage, da ich seit Jahren keinen 96er mehr gefahren habe, aber 's Lärmverhalten ist auf diesem alten bereits unruhig und lärmigem Fahrzeug unauffallend weit im Hintergrund erkennbar! - ein unregelmässiges Dröhnverhalten um die 90km/h ist mir bei regelmässigem Autobahnfahrten ebenfalls aufgefallen, habe dabei jeweils das Fenster geöffent und es verminderte sich. Gi.Pi.
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Reifengröße
Bj. 72 mit 5.20-15? Kann es sein, dass je nach Verkaufs-Markt oder Land andere Reifengrössen angeboten wurden? Gemäss meinen CH-Dokumentationen sollte in diesen Baujahren bereits den 155R15 montiert worden sein! Richtig; beim Diagonalreifen (z.B. 5.20-15) handelte es sich um 100% Höhenbreitenverhältnis, hingegen wurde beim Radialreifen ein neuer Reifenaufbau mit zusätzlichem Gürtel auf dem Laufband hergestellt, dessen Standardgrösse sich um 82-84% (z.B. 155R15) handelt, wird heute als Serie 80 bekennzeichnet (z.B. 155/80R15). Gi.Pi.
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Vinyl!
... dann ist 'ne Nachlackierung auch nicht mehr original, gel? ... so blööde! Weiss nicht wie es mit den 901 war, aber beim 99er gab's während den 70ern für GB & US-Markt auf Anfrage ein Vinyldach; war damals gross in Mode und hat durchaus seine Eigenart! Gi.Pi.
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Saab 99 turbo
... aber nei Raephu, isch schoo guet und schöön so, jedem das eigene, gel Du ... Diese Kombination erinnert mich an die ersten getunten 99tu M80 vom Hirsch Jun., die er ebenfalls mit ähnlichen Felgen ausgerüstet hatte, damals vermutlich noch mit Wolfrace, bevor die Heuschmid-Version vom R10TURBO kam! Bravo Raephu, meine Komplimente. Giampi
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Saab-Fachwerkstatt kippt 0W-40 auf 901i 8V Sauger
... aber hat oder hatte Castrol nicht auch Ole-Produkte für "Oldies"? ... habe davon Mal an der "Oldtimer-Ausstellung" in Essen was interessantes erfahren! ... oder gilt dies nur für Deutschland, da für uns in CH unter www.castrol.com automatisch die Schweizer-Site erscheint? Weiss da jemand was darüber?
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Saab-Fachwerkstatt kippt 0W-40 auf 901i 8V Sauger
... bei uns in CH zwar auch, aber unter Saab übermitteln sie nur Empfehlungen ab Modell 902; also leider keine Beschreibunghinweis von unserem 901! Die teilsynt.Oele enthalten die geeigneten Additiven für die damaligen 901-Motoren, so dass die Verwendung von vollsynt.Additiven abgeraten wird. Die vollsynt.Oelen sind für Moderne Motoren vorbehalten, dessen Eigenschaften dies verlangen! -> befolgt HTF's Beschreibung, diese ist korrekt und von Saab auch empfohlen! ... steng genommen Nein, denn es waren nicht die selben Oele die heute angeboten werden! Der Handel bzw. dessen Mengennachfrage bestimmen dementsprechned auch die lohnenswerte Produktion; somit sind viele alte Oelspezifikationen fälschlicherweise den neuen untergeordnet worden, damit das Oelsortiment nicht all zu gross wird; Aaaaber mit den viiiielen neuen vollsynt. Sonderoelen haben's uns die "Oelheinis" trotzdem wieder "schwer" gemacht, denn ein Laier weiss in vielen Fällen gar nicht was er tatsächlich braucht und demzufolge wählen soll ...! Nicht nur für den Endverbraucher, sondern auch für viele Multimarkenwerkstätten sind die Oel-Spezifikationen sehr unklar und in viele Beschreibungen auch unlogisch; aber leider haben es unsere europäische Automobilkonstrukteuren mit der neuen Organisationen ACEA ehemals CCMC fertiggebracht, die Oel-Klassifizierungsbezeichnungen noch unverständlicher zu gestalten, obwohl sie es ursprünglich vereinfachen wollten! Vielleicht ist die Vereinfachung der A-Bezeichungen gelungen, aber die verschiedenen API-Klassierungen sich dabei stark untergegangen, denn SF wie SG ist vom Oeltyp mit seinen verschiedenen Additiven nicht gleicht den moderneren Nachfolgerklassifizierung SH, SJ oder gar SL; aber eben das "Spezifikationen-Puff" ist mit dem modernem Marketingdenken nun komplett ... nur Verkaufszahlen im Kopf ... und eine korrekte Kundenberatung ist heute leider zu Kostenaufwendig! Ich kann Euch übermitteln, dass wegen unklaren Beschreibungen einige "Motorschaden" (in Sinne vorzeitiger Alterserscheinungen) die Folge waren oder andere, vorerst unerklärliche, Fälle mit höherem Benzinverbrauch, waren schlussendlich auf Falschoeleinsatz zurück zu führen ... und "Spar-Fälle" wo statt vorgeschribene moderne, aber anfänglich sehr teuere, Long-Life-Ole, deren Einsatz von billigeren Normaloelen auswichen, endten mit teueren Folgereparatuen! Wo war echt das sinnlose Ersparnis? ... und viele andere sprachlose Fälle! ... zwar sicher gut gemeint, aber leider absolut sinnlos,wegen den vielen neuen modernen Additiven, die spezifisch für die hochgezüchteten heutige Motoren vorgesehen sind und leider nicht für unsere alte "Schätzchen's"! ... ja wenn's so einfach wäre, dann müssten unsere Oelproduzenten gar keine Forschung mehr veranlassen, und alles wäre viel einfacher und sicher günstiger! Demzufolge ist es leider nicht so, denn in der OE wurden schon immer und werden immer noch dermassen viele Neuigkeiten u.a. Dank exzellenter Zusammenarbeit mit den Namenhaften Oelproduzenten getestet; ansonsten hätten wir nicht bis heute nicht ein solch riesengrosses Fz.angebot erreichen können! Gi.Pi.
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16s Federn VS Lesjöfors Federn
... mit wessem Drahtdurchmesser?
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Saab-Fachwerkstatt kippt 0W-40 auf 901i 8V Sauger
... sinnvolle Gründe: überhaupt keine, im Gegenteil ein vollsyntetisches (kann zwar je nach Oelhersteller verschieden sein, gehe aber von dieser Viscosität davon aus!) Oel beinhaltet ganz andere Additive, die mit Sicherheit absolut Sinnlos sind, für unseren 901i Saugermotor älterer Generation! Problem bei den Händlern ist die kommerzielle Verkaufsförderung, dass 1 Oel verlangt wird, dass viele Motortypen abdecken sollte, was aber in der Tat nicht möglich ist! Beachtet Mal die vielen verschiedenen vollsynt. Mot.oelen an, für welche Freigaben sie vorgesehen sind, da kann eine Multimarken-Garage nicht mithalten, weil es unmöglich ist soviele verschiedene Mot.oele fassweise am Lager zu halten; und wie wir alle wissen ist der Literpreis bei einzelbezug nicht gerade billig! ... Schaden: kurzfristig wohl kaum, aber auf die Dauer sprechen unsere "Tribologie"-Erfahrungen & Tests in Sachen Motorenoel ganz anders (jedenfalls beim grössen Oelproduzenten hat es diesbezüglich auch negative Erfahrungen gegeben), da je nach Material- oder Legierungsart und Einsatzbedingung des Motors jeweils andere Oelzusätze verlangt bzw. empfohlen werden, die schlussendlich auch Einfluss auf Alterungshemmer, Schmierfähigkeit, Reibungenwiderstand, Gleitflächenbelastung, Ablagerung von Verbrennungsrückstände und weiteres mehr haben; darauf ist es empfehlenswert Acht zugeben, denn es kann diesbezüglich auf die Dauer auch kostenspielige Reparaturen führen! Heute haben wir dermassen viele moderne Motoren die beinahe alle vollsyntetisches Oel verlangen, mit jeweils verschiedenen Additiven (wie verschiedenartige Korrosions-, Kühlschmierstoffen, Hochdruckwirkstoffen oder für Fliesseigenschaften, gegen Schlammbildung und vieles mehr verlangen), was bei unserem 901i-Sauermotor nicht geeignet ist, denn er ist noch für Einsatz von herkömmlichen teilsyntetischem Oel vorgesehen! Die Oelentwicklung hat sich in den letzten 10 Jahren stark geändert; ist wohl ein interessantes Thema, aber gleichzeitig auch ein sehr komplexes Gebiet geworden! ... richtige Empfehlung für den 901i: wie Kollege HFT erwähnt, wichtig ist teilsyntetisch, in unseren Breitengraden sind die Viskosität 10W40 oder 10W30 empfehlenswert und könnte auch je nach Oelmarke verschieden angeboten werden, wichtig jedenfalls soll die Spezifikation mit API-Klassifikation Tpy "SG" oder mit ACEA-Klassifikation "G3 & PD1" entsprechen! Gi.Pi.
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Mein Anni, kleines Update
... der Race-Cat ist vom Durchmesser kleiner, rund und langgezogen, gegenüber Sport-Cat, jedenfalls habe ich noch keinen anderen begegnet; ausser es gibt Neuigkeiten?
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Summen zu hoeren // Reifen quietschen
... Unterluftdruck ist das Hauptproblem allgemein, beschämenswert aber war, die meisten Problemen können damit behoben werden. Jaaa, richtig, weil sich der Abrieb in Kurven bereits ausserhalb des Profils Richtung Seitenwand verlagert und bei niedrigem Luftdruck erst recht, ist doch "logo"! ... dann gebe denen doch mal zu "fressen"! Keine Angst, sie fressen nur Luft; wie gesagt lieber zuviel als zuwenig!
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Fahrersitz geht nicht mehr tiefer ...
... oder was mir selber Mal passiert ist, der Motor selber "kaputt"! Kein Wunder, auf längere Fahrten spielte ich gelegentlich mit diesen schönen Knöpfen: und rauf ... und runter ... bis halt eines Tages nichts mehr ging ... war schlussendlich verschlissen, so musste ein neuer rein ... war ein aufwendiger Spass!
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Gewichtsfrage...
... oder wie hier http://mbjork.web.cern.ch/mbjork/gase/events/saunaab_test/saunaab_test.htm eine Sauna-Projekt wie die skandinavier Kollegen in Frankreich nähe der Region Genf? .... genial!
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rote APC-Box
... abgesehen davon dass es sich gut reimt ... Kommt vorerst sicherlich auf die Fahrweise an, denn getunte 99&901 hatte ich einige und alle problelmlos weit über 300tkm mit erstem Getriebe gefahren! Aber ein ehemaliger Schulkollege von mir, hatte es Anfangs 80er mit einem occasionen 99tu auf kaum 90tkm gebracht und lag bereits flach mit dem Getriebe, vermutlich hatte er selber ca. 30-40tkm aber mit einer brutalen Verbrecherfahrweise; lustigerweise hatte er mit dem saab in 3 Jahren nie einen Unfall gehabt, aber insgesamt hat er bereits 5 Fz. total zu Schrott gefahren, u.a. mit schwerwiegenden Verletzungen, aber er hat's heute noch nicht gelernt! Hingegen hatte ich selber auf einem neuen original 901S des letzten Jahrganges mit nur 18tkm (in 4 Jahren!) wegen Materialschaden von Saab in Garantie ein neues Getriebe erhalten! ... also gab's auch Mal Materialproblemen die auf kulanter Art und Weise gelöst wurden! Gi.Pi.
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rote APC-Box
... also vermutlich auch sogenannte "Last-Editions" vielleicht mit den angeblichen 185 Pferdchen und ein Esel ...!
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Benzinpumpe bekommt kein Strom
Nein nur Erfahrungen! Während meiner über 30-Saabs-99/900-Laufbahn hatte ich zum Glück nur 2x derartige Problemen und das ausgerechnet auf 8v-turbo während den 80ern, also als die Fz. noch relativ neu und damals aktuell waren: beim ersten war's schlussendlich das Relais, dass wegen unregelmässige Spannungsproblemen mehrmals die Sicherung "platzen" liess, beim zweiten gab die B'pumpe nach abnormalem erhöhtem Pfeiffton den Geist auf, und das ausgerechnet während dem Spätherbst auf der Alparbeit bei 2000müM ... musste Fz. 1 Woche stehenlassen weil all es zu abseits stand und hatte es dann an Ort und Stelle unter "Schneeschein" behoben! Gi.Pi.
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rote APC-Box
Grundsätzlich nein, je nach Landes-Vorschrift in 3 verschiedenen Ausführungen nur über das Zubehör-Programm zu ordern; aber einige Ausnahmen gab's die bereits ab Werk montiert waren, auf Sonderbestellung in einigen "Sonder-Editionen" oder in vereinzelten "Last-Editions" Modellen, je nach Verkaufs-Land sehr unterschiedlich! Zu erkennen sind sie je nach Art.nr.; die 9-stellige waren nur als Zubehör-Kit erhältlich und nachträglich eingebaut und die 8-stellig waren ab Werk in den genannten Sonder-Editionen montiert. Bin nicht im Bilde wie es in Deutschland aussah, aber in Italien war eine der verschiedenen "Last-Editions"-Modelle mit Airflow-Kit inkl. roter APC-Box ausgerüstet! Foto dieses Models hatte ich im 2006 in einem Thread vorgestellt, vermutlich war's das selbe Thema. Gi.Pi.
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16s Federn VS Lesjöfors Federn
... ja das sehe ich auch so, aber interessante Bilder und anscheinden funktionsfähig der folgenden tiefe Umbau aus USA, woher denn sonst diese aufwendige Modifikationen, die bei uns wohl bei der TÜV/MFK-Abnahme an die Grenzen kommen ... übrigens muss von den Bremsen her noch ein 87er sein!
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Rohrdurchmesser Auspuffanlage Saab 9000 Turbo
Favorit? ... vielleicht des Preises wegen? Es handelt sich dabei um ein italienisches Billigprodukt - klassisches Beispiel wie der Preis so die Qualität - ist im Ersatzteilmarkt bekannt durch ihre sichtbar ungenaue Verarbeitung und Haltbarkeit nicht die Rede wert; bei uns in der CH jedenfalls ist es qualitativ nicht sehr beliebt!
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Innenausstattung in Braun
... würde mich absolut nicht wundern, denn viele ja viele "Extra-Würste" und Sonderwünsche wurde auf Anfragen der Importeuren erfüllt!
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16s Federn VS Lesjöfors Federn
Habe solche negative Infos über HS während den 90ern häufig gehört; war während diese Zeit auch einiges geändert woden! Die HS-Fahrwerke während den 80ern mit roten Federn lagen vorne tiefer und hinten ähnlich bis gleich gegenüber den 16S, also war da wahrscheinlich was anderes verbaut. Gi.Pi.
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weisse oder rote rückleuchten saab 900 I CC,gibt`s sowas?
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16s Federn VS Lesjöfors Federn
ist der noch Fahrbahr? ... und wie wird's wohl hier aussehen? ... wieviel wurden sie echt gekürzt? ... und welche Strassen wird er noch taugen? Ach nein danke, dies ist nun wirklich nichts für mich! ... schade um den schönen 901! Nur optisch sieht's schon grässlich genug aus, schein ja er hätte 'ne Aufhängung gebrochen ... da behalte ich lieber meine harte HS-Fahrwerke, mit denen ich im Durchschnitt auf 3 Fahrzeugen jeweils die 300tkm erreicht habe! Insgesamt waren's sicher 5, nein vielleicht sogar 6, ach weiss nicht mehr genau wieviele HS's bei mir bereits zuhause waren ... jedenfalls hab ich noch 2 HS in meiner Sammlung und die werde ich gut hüten! Gi.Pi.
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Mein Anni, kleines Update
Gefahr von Hitzestau im Motorraum? Hallo Daniel, von welchem Hersteller bzw. Marke ist dies? Gi.Pi. ... ei-iai-iai ... ja sehe ich auch so ... habe mit dieser Anordnung bedenken betr. der sich erhöhten Hitze im Motorraum; d.h. Flexrohr und Kat. würde ich Mal gegen Hitzestau ihre Positionen wechseln! ... oder liegen da irgendwelche Testergebnisse vor? Würde mich sehr interessieren! ... sieht danach aus! Beiliegend die JT-Tuning Ausführung für den 9k mit Race-Cat. oder Sport-Cat. mit Flexrohr&Cat. in Originalposition!
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Bericht in Oldtimer Praxis
... na eben, siehst Du; aber schüttle nicht zuviel den Kopf, lieber die viele Zeitschriften mit ihren z.T. diskutabelen Artikeln! Hi-hi-hi... Gi.Pi.
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Bericht in Oldtimer Praxis
... lag bereits am 15.7. nachmittags im Briefkasten, bin abonniert! ... leider wird auch in Zeitschriften das kommerzielle mit Vorrang berücksichtigt, wie dies in unserem Alltag auch der Fall geworden ist! Ich bin davon überzeugt, wenn ein 1a-Oldi des 901 M78-79 vorgestellt wird, kann mit unserer Hilfe gerade so gutes, wenn nicht besseres geschrieben werden, auch wenn dieses Modell kommerziell sicher weniger attraktiv sein wird! ... genau das ist es! Es hängt von der primären Nachfrage ab ... in diesem Zusammenhang wurde diese kurze Vorstellung einfach, klar und bündig geschildert, ohne viel "bla-bla-bla"! Dies kann unter uns Besitzern im lange und breite diskutiert werden, der Masse geht dies nicht's an, ansonsten können sie in den Foren stöbern! ... und die Zeitschriften müssen letztendlich neutral bleiben, ansonsten würden sich welche Leser vermutlich ärgern und ihren persönlichen negativen Kommentar abgeben, was sicher nicht im interesse der Oltimer-Zeitschrift ist! ... sind halt weniger gefragt und noch unauffälliger, spricht nochmals ein anderes Saab-Publikum an. ... er ist vom Fach & weiss was allen Lesern vorgestellt werden kann, soll und muss! ... eben genau unauffällig und so ist es im allgemeinen! ... vielleicht je nach "Bleifuss", bei mir jedenfalls verhalten sie sich genau wie alle anderen Motorisierungen des 901, und zwar im Durchschnitt von 7-10lit./100km; als vor Jahren Mal die Sau los war, kamen sie höchstens auf max.12lit/100km!!! ... sei nicht so streng, er macht nur seine professionelle Aufgabe für alle Leser so neutral wie möglich gestaltet! ... unter uns in den verschiedenen Foren sicher ja, aber draussem im öffentlichem Publikum bleiben wir lieber schön neutral, denn unsere "pinkelige" Kleinigkeiten interessieren wohl den wenigsten Lesern; für das hat's unsere interessante Saab-Foren! Oder siehst Du dies anders? ... da müssten sich am besten Mal alle Interessenten zusammensetzen, und dann kann entschieden werden, was diesbezüglich im machbaren liegt oder eben nicht! Von der Leserseite sieht es wahrscheinlich anders aus; dies liegt in der Kompetenz der "Zeitschriftenprofis" uns in diese Fach zu beraten! Gi.Pi.