thurau77

Ja. Hatte vorher durch das Loch reingeguckt, ob das evtl. ein Gegenstück ab war, habe aber nichts gesehen. Sollte ich was gesehen haben?

meinst du die Schraube, die so eine Art Versiegelung hat? Oder die M6er der Schelle für die Befestigung?

Lose war nur der Anschlussstöpsel im Ventildeckel, wo zwei Schläuche dranhängen, der "Nupsi" war aus der Halterung raus. Aber das war es nicht, bzw. nicht 100%, denn das Schwanken tritt seltener auf, aber es ist nicht verschwunden. Ich habe jetzt das Leerlaufregelventil ausgebaut, ist ein bisschen schwarz innen, aber nicht wirklich zu. Wie reinige ich das und mache ich es gängig, evtl. ein bisschen Schmieröl?

Das liest sich ja eindeutig, danke für die einhellige Meinung. Musste jetzt kurzfristig für ein paar Tage weg, Anfang nächster Woche gehe ich mal bei.

Mir ist seit einigen Tagen aufgefallen, dass der Leerlauf bei meinem 1993er 16V etwas zu hoch liegt, ca. bei 950. Und das, wenn ich im Leerlauf Gas gebe, die Drehzahl recht (zu) langsam fällt, auch, wenn ich gar nicht mehr auf dem Pedal bin. Seit gestern fällt mit auf, dass er auf ca, 1800 Touren steigt und dann wieder zurück auf 950 fällt, dann wieder hoch usw. bei warmen Motor. Was wird das sein? Groetjes Carsten

Verstanden aber nicht einverstanden.

Hat mit verstehen nix zu tun. Nur mit Einsicht.

da bin ich ja grundsätzlich bei dir. Deswegen schaue ich die umso genauer hin. Aber wie gesagt, vorher war während der Fahrt alles ok, nur das schnelle Aufheizen im Stand verwunderte mich. Und auch das ist jetzt verschwunden, bzw. viel besser. Warum auch immer. Heizung funktioniert anstandslos.

Weil ich nicht einfach etwas mache, nur weil es so sein könnte. Ich finde das jetzige Verhalten ist vollkommen ok. Ich habe Kühler im Einsatz, die sind noch viel älter, auch die tausche ich nicht einfach,das widerstrebt mir. Wenn er während der Fahrt auffällig geworden wäre, wäre das ein anderer Schnack. Ist er aber nicht, nie. Er wurde im letzten (ersten) Jahr recht schnell warm (nur im Stand) und nun, nach 25tkm nicht mehr. Das ist mir zu wenig Verdachtsmoment.

Woraus schließt du das?

Kühlwasser ist neu, bzw. 1. Jahr. Den Rest halte ich zunächst im Auge. Das Risiko ist mir aufgrund eurer Bedenken bewusst.

da steht "SAAB"

ja, habe ich. War aber ohne Lesebrille bei dem trüben Wetter ein hoffnungsloses Unterfangen. In etwa der Mitte ist eine Nummer eingeprägt. Rechts daneben ist noch etwas, was ich aber (noch) nicht entziffern konnte.

Bei dem Plopp bin ich mir wie gesagt nicht 100% sicher, ob es das so gegeben hat, wenn, dann war es aber weiter vorne und mehr mittig-rechts. Ich habe gerade mal die Kühlertemperatur gemessen: Angefangen habe ich nach einer Fahrtzeit von 20min, die Temperaturanzeige war knapp unter der Hälfte, ich sag mal 44%. Die Temperatur betrug so knapp 70 Grad. In der Mitte (der Höhe) am wärmsten, egal ob links, rechts oder mittig gemessen. Oben und unten war es kälter, ich traue aber auch dem Thermometer nicht so sehr. Nach ein paar Minuten (ca. 5) Stand die Anzeige auf der Mitte, etwas leicht darüber, sagen wir mal 54%. Da betrug die Temperatur 75 grad. Die stieg dann weitere 8 Minuten lang auf über 85%, dann setzte der Lüfter ein. Der lief für 3 Minuten, dann waren es wieder ca. 73 Grad. Habe jetzt keinen Vergleich, aber für mich liest sich das ganz normal.

Werde ich manchen, danke.

Skandix schmeisst zwei passende Thermostate raus, einmal 88 Grad, einmal 92. Welches soll ich nehmen?

Aber er hat doch überhaupt keine Symptome mehr. Das ist ja das komische.

Das bezweifel ich auch keine Sekunde. Aber nur auf Verdacht jetzt tätig zu werden ist m.M. nicht notwendig. Ich halte das schon im Blick.

jetzt bist du aber negativ. Ich beobachte das sehr genau, das ist zur Zeit (zugegeben, es ist nicht wirklich warm derzeit) top stabil.

Ja, das 900i war schon locker. Habe ich wieder festgeklebt, so ziemlich unlösbar mit einem MS Polymere. Morgen gucke ich mir direkt das Saab-Emblem an.

Bei meinem 16v aus Spanien funktionierte die Kühlung nicht mehr so. Meint, ein bisschen im Stau stehen, schon geht die Nadel hoch (auch bei nicht ganz so warmen Außentemperaturen) und der Lüfter springt an. Dann sinkt die Nadel wieder. Auch im Stand laufen lassen ließ die Temperatur schnell steigen. Ich gewöhnte mich langsam an den Gedanken, einen neuen Kühler zu erwerben, ist ja fast ein Normalfall. Vor drei Wochen allerdings passierte merkwürdiges: Ich kam von der Autobahn und befuhr für ca. 4km eine Überlandstraße, weder auf der Autobahn noch auf der Straße fuhr ich schnell, ich denke immer so um die 100 im 5. Gang. Ich musste dann kurz anhalten, um jemanden mitzunehmen. Den Motor lies ich laufen, auch während des Gepäckeinladens. Die Temperatur stieg sehr sehr schnell an und es fing an kräftig im Bereich des Kühlers aus der Motorhaube zu qualmen (mehr auf der rechten Seite). Ich bilde mir auch ein, eine Art "Plopp" gehört zu haben, aber sicher bin ich mir da nicht. Jedenfalls ist die Kühlleistung seitdem stark verbessert. Im Stau steigt die Temperatur nicht mehr so schnell an. ich kann den Wagen auch im Stand länger als 5 Minuten laufen lassen, bevor der Lüfter einsetzt. Meine Vermutung: da war evtl. irgend ein Durchgang eingeengt und ist schlagartig wieder frei geworden. Kann das sein, oder gibt es eine andere Vermutung? Groetjes Carsten

Emblem ist weg. PN ist raus.

und zwar von meiner Heckklappe. Stand unterhalb des "900i".16 valve in einer Zeile, schwarze Buchstaben auf silbernem Grund. Gibt es das noch zu kaufen? Bei Skandix habe ich nichts gefunden. Bei Ebay-USA einige, aber die Versandkosten würde ich gerne sparen.

Da er aber von der rnormalen runden Form abweicht, sind Vorhersagen, ob die Retrofit jetzt blendet oder nicht, schwierig, das Verhalten sei nicht 1zu1 zur normalen Glühlampe übertragbar. Und daher scheuen die Entwickler bei ABE-Einträgen vor abweichenden Formen eher zurück, erst recht, bei Autos mit kleinen Stückzahlen, der Aufwand könnte umsonst sein. So wurde das mal von ein Entwickler (ich meine Phillips) in einem Interview in der OM oder MK vor ein paar Jahren begründet.

Nö, hat sich biologisch nichts geändert. Meiner Wahrnehmung kann ich trauen. Es blendet schlicht häufiger. Ist aber auch müssig. Mich blenden die serienmäßigen Led-Scheinwerfer nicht. Und das ist auch der Grund,. warum die Osram Nightbreaker die Zulassung für den Saab haben sollten. Ich könnte mir schon vorstellen, dass bei der Form der Scheinwerfer insbesondere die billigen Retrofits bei anderen Verkehrsteilnehmern Ärger auslösen können.