thurau77

das mag sein, davon verstehe ich zu wenig. Ich kann nur schreiben, was ich beobachtet habe. Die Messungen zuvor haben ja kein Ergebnis erbracht. Und nach dem radieren ging es halt besser. Die Drähte sind aber nicht blank gekratzt. Das war eine schwarze/dunkle Schicht, jetzt sieht es eigentlich normal aus. Mal gucken, ob ich morgen noch was rausholen kann, damit auch speziell die linke Seite noch besser kommt. Oder es geht alles hops.

Ja, das stimmt mit den Übergangswiderständen. Nur mit den Messungen kam ich nicht weiter, weil es eben nicht punktuell war sondern quasi alles mit irgendwas beschichtet ist/war. Zumindest habe ich nach dem Abreiben mit dem Radierer aller Drähte immer bessere Ergebnisse erzielt, ohne dass es jetzt top ist und ohne ich eine Erklärung habe, was das für ein Zeug sein kann. Die Schweissperlen sind außen und haben keinen direkten Kontakt zum Heizdraht. Nur wie es dazu gekommen ist? Am Wagen selber wurde nie geschweisst. Aber vielleicht wurden im gleichen Kontext auch die Heizdrähte beeinträchtigt. Ist aber im Endeffekt Glaskugel .

Versuch macht kluch. Hab ja nix zu verlieren. Der Mechatroniker meinte, da wären überall Übergangswiderstände. Komisch war auch, dass auf der Scheibenaussenseite (und nur dort) eingebrannte Schweissperlen von Stecknadelkopfgröße verteilt eingebrannt waren. So ca. 15 St. Wenn man die abpiddelt (ging nicht leicht ab) bleibt im Glas ein Mini-Krater.

Heute habe ich mir nach einigen anderen mehr oder sinnvollen Überlegungen (Aluklebeband auf die einzelnen Drähte geklebt) habe ich heute mit einem Rostradierer (ähnlich einem Minenbleistift, nur dass anstelle der Mine so eine Art Glasfaserstab aus vielen Einzelfasern herausfährt) alle Drähte, alle Anschlussstellen radiert immd dann nochmal mit Kontakt 60 gereinigt habe. Da war überall so schwarzer Belag drauf. Dann habe ich wieder mit dem Labornetzteil Spannung aufgelegt, aber das stieg aus der Messung aus (das kann nur bis 10A). Dann habe ich mit dem Multimeter die Ampere messen wollen, dabei ist die Sicherung durchgeflogen. Also, so dachte ich mir, muss da mehr als 10A gezogen werden, denn auch das MM ist nur bis dahin abgesichert. Und zu guter Letzt habe ich nochmal den Kochtopf druntergehalten, Und was soll ich sagen, endlich habe ich eine Heckscheibenheizung, also zumindest ein Quantensprung zu den bisherigen Ergebnissen, viel schneller und stärker. Zwei Dinge sind aber noch nicht gut: das linke äußere Viertel (also dort, wo der Plusanschluss ist) ist nach wie vor schwach, besser als bisher, aber nicht vergleichbar mit dem Rest. Der dritte Heizdraht von oben tut fast gar nichts, nur in der Mitte ist ein kreisrunder kleiner Bereich, etwa wie eine 20cent-Münze groß, wo der Draht den Beschlag verschwinden lässt. Grundsätzlich ist die Wirkung in der Mitte auch stärker als die rechte Seite, aber nicht so ein extremer Unterschied wie gegenüber links.

Hat denn niemand Lust und Zeit so eine 3d-Druck-Steckerfertigung anzugehen?Viele werden so etwa snicht haben wollen, das dürfte ehe eine homöopathische Stückzahl erreichen.

Liest sich dann doch nicht so dramatisch. Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, die Sitzheizung im ausgebauten Zustand zu prüfen?

genau das habe ich mir auch gedacht.

In der Tat, die Seiten sind nicht gleich, zwar in der reinen Sitzfläche schon, aber der Kunstlederbesatz ist anders. Nicht weiter schlimm, dann muss der Sattler eben ran. Wobei anders wäre mir lieber. Vielleicht sollte ich weiter auch nach einem Fahrersitz suchen.

schei...., neue Sitzschiene! Es geht nur um die Sitzfläche.

Habe am WE einen richtig schönen Sitz ergattern können, leider nur Beifahrerseite. Ich habe ja ein Brandloch in der Sitzfläche, wa sich total nervt. Ich würde daher gerne nur das Sitzpolster tauschen. Gibt es einen schmutzigen Trick, wie das am unkompliziertesten geht, beim genauer hinsehen ist das schon ein Haufen Teile und Technik?

Fehler gefunden, Sicherung war nicht durch aber der Kontakt korrodiert. Danke vielmals.

Der Kontrast wird vor allem durch den Kader hervorgerufen, denke ich. Abe rich glaube, ich werde Anthrazit nehmen. Dann ist der Unterschied größer rund sieht nicht wie knapp verpasst aus. Oder die grauen von Skandix. wobei ich nicht weiß, ob es nicht auch unterschiedliche Teppiche in Grau gab.

Stimmt, habe noch mal nachgeschaut, Da wurde zwar die Partnerschaft in einem Thread thematisiert, aber das betraf nicht das Forum, sondern den Saab-Club Südbaden. Also bin ich jetzt "freier" in meiner moralischen Entscheidungswahl. Mit welchem Fabrikat gibt es denn die besten Erfahrungen, Skandier bietet auch einen Satz an?

Jetzt hatten wir eine Überschneidung. Das, was Du schreibst, habe ich bei Draht #3 gemacht (das war der, der gar keine Wirkung beim Kochtopf zeigte), Und da nahm die Spannung zur rechten Seite hin ab. Ich geh morgen noch mal bei Tageslicht da bei und schau mit die LDrähte nochmal ganz genau an. Und am Dienstag kommt ein "Mechatroniker". habe gerad eine Firma in den USA angeschrieben. Die bieten Heizdrähte zum nachträglichen Aufkleben an. Evtl. wäre das noch eine Option, bevor eine neue Scheibe hermuss. Abe irgendwie bin ich noch nicht am Ende, ich hoffe noch auf eine Entdeckung.

Stimmt, da habe ich zu simpel gedacht. Ich könnte natürlich alle Drähte vom Leiterband trennen und dann messen. Und dann die Scheibe wegschmeissen. Ichhabe den Kochtopftest ja mehrmals gemacht, es war tatsächlich nur ein Draht "inaktiv". alle anderen arbeiteten, wenn auch lau. Und ich kann mir in meiner Naivität nicht vorstellen, dass nur ein defekter Draht dafür sorgt, dass nur bestenfalls ein drittel der Strommenge fliesst. Und, wie gesagt, diese lokalen Flecken, toi es zu großer Hitze wegen Widerständen kommt, hatte ich nicht.

Das war das Sichtergebnis vom Kochtopftest. Aber es ist Durchgang vorhanden. Daher ja die o.a. Vermutung.

Meine originalen Fußmatten sind noch vorhanden, Aber ich benötige neue. Jetzt habe ich das Forum hier durchstöbert und meine, am besten wären jetzt die von "onlinefussmatten.de" für mich geeignet, zumindest geben die aktuellen Meinungen dieses Bild mehrheitlich wieder. Meine Ausstattung ist dunkelgrau, der Teppich ist auch grau, vom mir aus auch dunkelgrau. Als Farbe würde ich daher Anthrazit wählen mit Absatzschoner. Oder besser Grafitgrau? <material Velours deluxe. Die Matten kommen ja mit dem Befestigungssatz. Mein Problem: bei mir ist das Gegenstück (s. Foto 2) nur noch auf einer Seite vorhanden. Wo bekomme ich so etwas her? Solche Kleinigkeiten können mich total nerven. btw: onlinefussmatten.de wurde auch als Partner des Forums in Beiträgen beschrieben. Auch ein Grund für mich, dann dort zu bestellen, bei der Unterstützung, die man hier bekommt. Ich bin aber zu blöd, so was wie eine Partnerübersichtsseite zu finden. Ich muss ja nicht nur Fußmatten kaufen. Oder gibt es sowas gar nicht und ich habe was in den falschen Hals bekommen?

Es haben nicht drei Heizdrähte eine Unterbrechung. Es hat überhaupt kein einziger Heizdraht eine Unterbrechung. jeden einzelnen durchgetetest. Aber vom Kochtopfversuch her arbeiten 12 von 15 Heizdrähten ziemlich lau, zwei noch lauer und einer so gut wie gar nicht. Aber keiner ist unterbrochen.

Ja, klar, hatte ich gefunden und da bin ich ja auch ran gegangen und habe gemessen. Aus dem roten kommt nix. Sicherung ist heile und liegt auch Strom an. ich hoffe doch, nochmal, am grünen liegt was an, wenn das Radio an ist. Sollte doch richtig sein. Am roten liegt nie was an. Und dort sollte doch Dauerplus sein. Also sollte doch dort der Fehler sein? Das Radio ist original und war wohl noch nie rausgeholt. Ich habe es auch noch nicht gezogen. Aber das werde ich jetzt machen. ich habe ohnehin ein anderes hier schon bereitliegen.

Also an der Bereitstellung/Leitung oder am Massanschluss kann es nicht liegen. Habe einmal ca. 140W Glühbirnen dran gehangen (und immer den Masseanschluss im Heckklappenrahmen genutzt) und einen Kapazitätsmesser, bei 13A habe ich aufgehört. Dann mit dem Labornetzteil Spannung an die Heizung angelegt, mehr als max 6A wurden nie gesaugt. Egal, wo ich jetzt Plus oder minus anlegte, ob Fahne, ob Massekabel, ob Leiterbahn, oder an jedem einzelnen Draht. Einzige Abweichung war der dritte Draht von oben, da reichte es im linken Drittel nur zu 2,5A. Optische Unterbrechungen sind in den Leiterbahnen oder in den einzelnen Drähten nicht zu erkennen. Heizdrähte mit dem Silberlack habe ich auch schon geflickt, aber da war es offensichtlich. Meine theoretische Erklärung: Können diese Heizdrähte über die ganze Strecke (nicht punktuell, da hat ja wohl der Kochtopf gezeigt) nur leicht ankorrodiert sein, so gleichmäßig, das eben alles nur gedämmt wird?

Habe ich aber nicht. Ich habe nur Spannung auf grün. Und nur dann, wenn das Radio an ist. Das wäre dann ja richtig. Jetzt muss ich also herausfinden, warum ich kein Dauerplus habe?

Könnt Ihr was zu meinen Messungen sagen, mir fehlt da jede Interpretationsmöglichkleit. Ich raff das nicht.

da ich heute eh an der Heckscheibenheizung dran bin und da nicht weiterkomme, dachte ich mir, dann baue ich mal eben die Antenne wieder ein. Die fuhr ja nicht mehr rein noch raus. Hate sie dann auseinander genommen, gereinigt und gefettet und dann ging sie wieder, wenn ich Spannung angelegt habe. Einbau klappte eigentlich ganz problemlos, aber bei Einschalten des Radios fuhr sie nicht raus. Strom im Sicherungskasten (Sicherung #6) liegt an. Jetzt verstehe ich ja nicht wirklich was von Elektrik, aber es ist doch so, dass - sobald man das Radio einschaltet, der Strom auf den E-Motor der Antenne gelenkt wird und sie eben rausfährt. Und sie fährt wieder rein, wann das Radio ausgeht. Aber am zweiadrigen Stecker sind zwei Kabel, ein grünes und ein rotes. Am grünen Kabel liegt Spannung an, wenn das Radio eingeschaltet ist, am roten Kabel kommt keine Spannung an. Lege ich Spannung an beide Kontakte (das simuliere ich mit so einem Labor-Netzteil) fährt die Antenne raus. Lege ich Spannung nur an das rote Kabel, fährt sie wieder rein. Lege ich Spannung nur ans grüne Kabel, schaltet das Relais, aber die Antenne fährt nicht raus. Ich nehme an, dass das Verhalten richtig ist? Und wenn es nur so mit Netzteil klappt. aber nicht mit dem radio, ist dann der Fehle rim Radio zu suchen?

Ihr seid jetzt beim Silberlack?

Du machst allso Folgendes: Du schaltest die Heckscheibe ein und misst die Spannung zwischen dem aufgesteckten Stecker und der Anschlussfahne (0, hatte die Kontakte vorher gereinigt) Dann misst du die Spannung zwischen der Anschlussfahne und einem Punkt auf der breiten Leiterbahn in der Nähe (ggf. mit der Messspitze etwas kratzen, um durch die Oxidschicht zu kommen).(0, manchmal auch 0,01) Das machst du auf der Plus- und der Masseseite. (Auf Masseseite das gleiche wie auf Plusseite). Spannung zwischen Anschlussfahne (oder Leiterbahn unmittelbarer Nähe der Anschlussfahne und unterem Ende der Leiterbahn: 0,20 Spannung zwischen Anschlussfahne (oder Leiterbahn in unmittelbarer Nähe der Anschlussfahne) und oberen Ende der Leiterbahn: 0,15 Auf der Masseseite genau das gleiche Ergebnis Kochtopf-test Bis auf den dritten Draht von oben ist bei allen anderen Drähten eine Wirkung zu sehen. Allerdings nur schwach, jeweils 0,5-max 1 Zentimeter und unterhalb des Drahtes und auch nur im mittleren Bereich, also wenn die Scheibe 1,20cm breit wäre, dann würde nur der Bereich zwischen 30 und 90cm funktionieren.