nitromethan

Kein Problem, ich habe einen meiner 900er nach 5 Jahren wie von AERO-Mann beschrieben ohne weitere Schwierigkeiten gestartet.

Ist alles relativ und abhängig von Zeit und Raum. Schau mal hier in der originalen Opel Werbung ab Sekunde 50: Heute nicht mehr denkbar. Und wo ist das Problem? Haben wir nur Autos im Kopf? Ich würde sagen: nein. Da wird niemand diskriminiert, herabgewürdigt oder zur Sache gemacht. Sexismus ist kacke? Ja, da stimme ich Dir zu. Ich finde aber hier keinen. Das ist schon eine schlimme Zeit in der man sich als Sexist beschimpfen lassen muss, wenn man einer Kollegin ein Kompliment macht und sich mit ihr verabreden will. Wie sagte eine Freundin letztens? "Ich finde mich unattraktiv, kein Mann will mich mehr begrabschen". Überall wird OT abgeschweift und ich finde manchmal: wie schön! Ein Forum, das nicht nur trockene Autos zum Thema hat und in dem es auch manchmal etwas zu lachen gibt!

Richtig, die haben einen anderen Durchmesser aber nicht generell am 5-Gang! Der Wechsel von kleinen auf größere Tripoiden/Töpfe/Achswellen kam 1985 mit Einführung des 45x08. Das 45x06 hat noch die kleinen Töpfe! Man müsste also die Antriebswellen mit Tripoiden passend zu den Töpfen tauschen. Beim 900er geht das, habe ich schon gemacht. Obs beim 99 auch geht, weiß ich nicht. Alternative: Nur die Töpfe am Getriebe tauschen und die Antriebswellen mit den kleineren Tripoiden drin lassen. Habe ich am 900er auch schon gemacht, weiß aber nicht, ob die Töpfe vom alten 4-Gang am 5-Gang passen. Du kannst evtl. ein 5-Gang von einem 900er bis Bj. Anfang 1985 nehmen.

Ich vermute, das kann auch Probleme bei der späteren Zuteilung eines H-Kennzeichens bereiten.

Am meisten habe ich am Bentley die Kurzfassung Getriebe, Lenkgetriebe zu bemängeln. Aber dafür gibts die Kapitel ausführlich als PDF im Netz und für die Standardarbeiten finde ich ihn besonders was Elektrik angeht sehr gut geeignet. Klar, dass nicht alle länderspezifischen Besonderheiten und die vielen Detailänderung drin sein können. Aber fast alles lässt sich ableiten und die wirklichen Problemchen (Wie entferne ich einen abgerissenen Stehbolzen aus dem Zylinderkopf?) brauchen ohnehin Geschick und Improvisationstalent, da hilft kein WHB.

Endlich ist die Angelegenheit erledigt! Meine Nerven... Mail von PayPal: "Wir haben unsere Untersuchung Ihres Falls abgeschlossen und eine Entscheidung zu Ihren Gunsten getroffen." Nochmal herzlichen Dank für Eure Tipps! Kleine Spende geht ans Forum

Sehr unterschiedliche Stücke. Eines meiner Tool Top 5: https://www.youtube.com/watch?v=R2F_hGwD26g Na ja, nur noch 3 Monate bis zum Konzert von A Perfect Circle in Berlin

Und ich warte immer noch auf das neue Album von Tool, das schon vor über einem Jahr angekündigt wurde...

Auch das Rohr zum Ölmessstab ist dünner und kürzer. Muss was ganz frühes sein, vielleicht können die 99er Spezialisten was dazu sagen. Für Bj. 89 bis 93 passt das ganz sicher nicht.

Dem Bild nach ist das aus meiner Sicht kein Getriebe für 900er nach Bj. 1984

Der Auspuff kommt gelegentlich mit der Hinterachse in Kontakt, hast Du das auch geprüft?

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Daimlers-digitaler-Scheinwerfer-wirft-Symbole-auf-die-Strasse-3987280.html Lightshow auf der Straße Da lassen sich findige Hobbyprogrammierer sicher noch ein paar Späße einfallen! Bild Quelle: heise.de / Daimler

Wieder was gelernt

Unterdruckspeicher. Der gehört in den vorderen rechten Radkasten unter dem Vorratsbehälter für die Servo. EDIT: Habe gerade gelernt, dass er bei Cabrios im Heck ist...

Eine komplette Restaurierung in nur 55 Stunden? Das glaube ich nicht.

Genau. Und APC im Radkasten, Seitenblinker. Also Bj. 1986 oder 1-2 Jahre später.

Mich auch. Ich hatte mal im Kofferraum eines Schlachtwagens ein Getriebe, bei dem der linke Flansch verdreht montiert war! Dabei "hielten" die Schrauben den Flansch nicht in den vorgesehenen Gewinden sondern teilweise in den gewindelosen Schlitzen daneben! Das kann natürlich nicht lange gut gehen.

Ja

Dass manche Leute ihr Auto als Mülleimer benutzen und den Müll für die Angebotsbilder dann auch noch mitfotografieren - werde ich nie verstehen. (Bild 6 und 8)

Ja, so sehe ich das auch.

Da müssen andere kein gutes Geschäft machen. Der Zeitaufwand zur Beschaffung guter Gebrauchtteile oder seltener Neuteile kann ganz erheblich sein. Das wird oft übersehen, wenn man sich über eine Werkstattrechnung wundert. Finde z.B. mal eine neue breite Radlaufleiste für den 900er! Der Materialwert oder ehemalige Neupreis spielt da kaum noch eine Rolle. Und bei Gebrauchtteilen wird von Käuferseite oft übersehen wie viel Zeit es braucht, manche Teile auszubauen.

Seinen wir mal froh, dass es ebay gibt. Viele Teile wären sonst kaum noch zu bekommen. Und Saab-Teile waren noch nie billig. Das regelt alles die Nachfrage und das immer knapper werdende Angebot.

Gut beobachtet! Diese Eigenschaft eines unberührten Tachos war mir bisher nicht wirklich bewusst. Wobei es für eine Manipulation nicht notwendig ist, die Schrauben zu lösen.

Auch unter denen gibt es solche, die für einen perfekten Saab eine stolze Summe hinlegen würden. Geschmack ist nicht immer abhängig von der Verfügbarkeit finanzieller Mittel.

Klar, immer passend zu den Felgen! Und lackiert - nicht pulverbeschichtet oder poliert