nitromethan

Manchmal ist es leichter, die kleine untere Halterung zu lösen und den Scheinwerfer zusammen mit der kleinen Halterung herauszunehmen.

Wahrscheinlich wie mit dem 900er bei 200 auf der A5 von Alsfeld bis Felsberg

Gerade im 1.: Schwarzer 900 CV in "Einmal Bauernhof und zurück"

Nein, ist er nicht. Hält aber bei mir schon seit 10 Jahren und 60.000 km (kein Winterbetrieb) einwandfrei und klingt jetzt richtig gut. Da muss man abwägen, ob sich ein Edelstahltopf lohnt.

Oft sind die einfachsten Lösungen die besten. Also nicht nur im Vorfeld so viel denken, sondern mit der naheliegensten Lösung anfangen.

Schade, da hab ich keine Zeit

... die du mit der finnischen Musik angelockt hast

774-7 Note oben links

Nur die finnische Musik ist nicht zu hören

Mal die Räder von vorne nach hinten gewechselt? Das Knacken kann zwei Ursachen haben: Das Joch am Bremssattel vorne hat Spiel (nur bei "alter" Achse bis Bj. 87) oder das Radlager verschiebt sich geringfügig in der Nabe. Bremssättel vorne tauschen bzw. Radlager erneuern und gegebenenfalls Distanzscheiben zwischen Radlager und Sicherungsring verwenden (steht auch so im Bentley).

Schon schick Mein Werkzeug würde da aber leider nicht reinpassen.

Ich fahre gleich los und bin dann von 13:00 bis 15:30 da. Saabienche kommt vielleicht auch.

...

Wollte ich auch kurz hin, dann ist das Endspiel. Wir sehen uns!

Doch wenn der Sinn einer Konstruktion darin besteht, die Fertigung zu optimieren und die Wartung oder Reparatur nicht zu berücksichtigen, ist das dann keine Fehlkonstruktion? Eigentlich gehört das Thema in den Stammtisch

An vielen Tankstellen steht, dass Super und Super Plus bis zu 5% Bioethanol enthalten. Meinen Autos hat das trotz bis zu 2 Jahren Standzeit bisher nicht geschadet.

Dann wahrscheinlich wie in #3 angekündigt: Wärmetauscher oder Heizungsventil. Wer nicht handwerklich geschickt ist und Ausdauer hat, sollte diese Arbeit einer kompetenten Werkstatt überlassen.

Anhand einer Pfütze kann man das alles gut lokalisieren. Die Antwort ist noch offen.

Wo kommt es denn raus? Pfütze unterm Auto? Fußraum auf der Fahrerseite nass?

Passt schon. Es gibt noch gelegentlich welche mit Öffnung für einen Inbusschlüssel statt mit Schlitz. So kann man das mitdrehen des Gewindes beim Festziehen der selbstsichernden Mutter verhindern. Daneben sollte nach dem Wechsel der Köpfe immer die Spur kontrollieren und gegebenenfalls einstellen.

Hier habe ich noch ein schönes Video gefunden. Was man damals als Fehlkonstruktion bezeichnet hat - darüber kann man heute nur lachen, wenn man sich die Konstruktionen der letzten 10 Jahre näher anschaut. Automobile Fehlkonstruktionen 1978 - 1982 Reportage

Sehr schön gemacht, gute Arbeit! Ich meine, die Momo Kontaktstifte nutzen sich mit der Zeit ab. In meinem ersten 900er habe ich nach 15 Jahren einiges an Messingstaub rund um den Schleifring entfernt.

Genau, das ist die Grundeinstellung über den Spindelpoti. Danach justieren: einige Umdrehungen reindrehen = fetteres Gemisch, rausdrehen = magerer.

Heute zwischen Bad Homburg und Butzbach auf der A5 mit 200 km/h netter Formationsflug, roter 900-2 aus HR und ich mit dem silbernen

Danke, ich gebe das Lob gerne ans Team weiter! Danke auch an [mention=30]MikeKöln[/mention] und [mention=7702]AeroCV[/mention] , die den Kontakt vermittelt haben!