nitromethan

Liebe Saab-Freunde, ich muss einfach mal meinen Frust loswerden: Am 7.9. habe ich telefonisch sehr günstig einen 900er gekauft, den ich als Ersatzteilträger für meinen Scheunenfund verwenden möchte. Er ist nicht fahrbereit aber noch zugelassen und TÜV-abgelaufen. Mit der Verkäuferin ging alles klar, ich habe überwiesen und sie hat mir eine Woche später den unterschriebenen Kaufvertrag und den KFZ-Brief geschickt. Zum Transport habe ich am 20.9. in Absprache mit der Verkäuferin online eine bekannte Spedition beauftragt, den Wagen von Berlin ca. 510 km zu mir zu transpoertieren. Die Rechnung wurde gleich von mir bezahlt und der Zahlungseingang wurde bestätigt. Voraussichtlicher Termin für den Transport: 23.9. Dann fing der Ärger an, denn inzwischen (11.10.) ist der Wagen immer noch nicht abgeholt. Jetzt drängt die Zeit, denn der schon länger abgelaufene TÜV macht der Verkäuferin Ärger, es geht nicht nur um Geld sondern auch um Punkte in Flensburg. Das Auto jetzt schon abzumelden und in Berlin stehen lassen geht auch nicht, dann ist der Ärger nach ein paar Tagen erst recht da - es wird gnadenlos abgeschleppt. Also was tun? Ich selbst werde seit 3 Wochen hingehalten, versuche meine Termine zu verschieben um bei Anlieferung anwesend sein zu können und habe regen Schriftwechsel und viele Telefonate mit der Spedition. Was die Sache nicht einfacher macht: Die Spedition hat einen Subunternehmer beauftragt, der nicht reagiert. Klar, die Spedition ist mein Vertragspartner und in der Pflicht aber der Handlungsspielraum ist äußerst gering. Natürlich habe ich der Spedition eine Frist gesetzt, doch der Ärger geht einfach nicht weg. Ich habe das Gefühl, ausgeliefert zu sein denn selbst mit Fristsetzung und Ankündigung von Schadenersatzansprüchen ist weder der Verkäuferin noch mir geholfen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Weshalb merkwürdig? Da gibts nicht viel zu überlegen, immer das bessere Teil nehmen. Also rein damit und zufrieden sein. Den alten Topf kannst Du dem Altmetall-Sammler geben.

Inzwischen hat sich einiges getan, er steht schon grundgereinigt in der Garage. Sauerländer und ich sind vor 3 Wochen mit seinem 9-5 und einem Hänger hingefahren um den Wagen zu holen. http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture125976-transport-hat-prima-geklappt-herzlichen-dank-sauerlaender.jpg Das Zündschloss habe ich mit einem Akkusauger ausgesaugt bevor der Zündschlüssel reingesteckt wurde, das wäre nicht anders gegangen weil viel Dreck reingefallen war. Immerhin liess sich der Leerlauf einlegen. Den Wagen rollfähig zu machen war etwas schwieriger, 2 Reifen ließen sich noch aufpumpen, die anderen waren so platt und spröde das nichts mehr ging. Dafür hatten wir noch einen Satz Räder mit und nach einigen beherzten Tritten lösten sich dann auch die Felgen von der Vorderradnabe. http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture126964-vorbereitung-zur-bergung.jpg Beim Reinigen fiel uns das Mäusenest auf, das wir leider entfernen mussten. Und im Luftfilterkasten lag ein ausgetrocknetes Ei. http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture126962-maeusenest-im-motorraum.JPG http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture126963-tageslicht-nach-18-jahren.JPG Die ganze Karosse ist Erstlack und soll ihn (bist auf den unteren Bereich der hinteren Seitenwand) auch behalten. So gut wie keine Beule, eindeutig unfallfrei. Das rechte Antriebsgelenk ist völlig hinüber, vermutlich wurde der Wagen deshalb 1995 stillgelegt. Er ist absolut unverbastelt und alles original, der Motor war nie draußen (alle gelochten Kabelbinder intakt und vorhanden!). http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture126965-letzte-blick-zurueck-vom-langen-standplatz.JPG Ganz ineressant die Veränderungen innerhalb der Modelljahre. Er ist Bj. 1985 und hat ein Getriebe 45708, das taucht in keiner Liste auf: außenliegende Schaltlagenzentrierung aber schon große Antriebswellentöpfe. Manche Komponenten schon mit Torx-Schrauben montiert, überwiegend aber noch Kreuzschlitz. Alu-Ladeluftkühler aber mit Kunststoffabdeckung und Halterung ähnlich wie beim 86er. Zuhause fing ich mal wieder an zu zweifeln. Was tue ich mir damit an! Also erstmal einen genaueren Überblick verschaffen: Verhältnismäßig wenig Rost. Zu schweißen sind der Radlauf hinten rechts, die Kofferraumdeckelkante, beide Türecken, AWT rechts und der vordere Querträger. Also recht überschaubar. Den Tank mit Benzinpumpe habe ich gleich komplett getauscht, darin sah es aus wie erwartet: Das Gummi an der Benzinpumpe hatte sich in eine geleeartige Substanz verwandelt. Die 25 Liter alten Sprit habe ich zur Schadstoffsammlung gebracht. Warum der Vorbesitzer den benzinfilter ausgebaut hat finde ich noch heraus! Dann wollte ichs einfach mal wissen: Dreht der Motor nach 18 Jahren Stillstand noch? Batterie eingebaut, Schlüssel gedreht. Kontrolllämpchen gehen an - Scheibenwischer beginnt zu laufen. Schlüssel etwas weiter gedreht: Anlasser läuft, Motor dreht! Das ist Saab. So lasse ich die Antriebseinheit erstmal drin und kümmere mich um die Anbauteile (die verrosteten Schlauchschellen stören mich am meisten). Der Innenraum ist inzwischen ausgeräumt, darunter sieht alles gut aus. Heute habe ich dann ein paar Teile von der Karosse abgebaut und angefangen, den Rost rauszuschneiden. Wahrscheinlich werde ich neben den Vorderachshälften auch den Schloßträger von einem anderen verwenden. Auf die Schweißarbeiten freue ich mich, spätestens ab dem Zeitpunkt wird er besser und ab da gibts kein zuück mehr! http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture126960-jetzt-kann-er-nur-noch-besser-werden.jpg

Aber wenn er einen guten Chrom-Kühlergrill und gute Stoßstangen hat und 100,- kostet kann man doch mal überlegen...

Vordere Kopfstützen sind eine andere Sache, daran bin ich auch schon verzweifelt. Du musst mindestens eine Schraube lösen, die sich unter dem Sitzbezug der Lehne befindet und an die man eigentlich nur rankommt, wenn man den Lehnenbezug abnimmt. Oder hat jemand einen Trick herausgefunden mit dem es leichter geht?

Die Mulde hinter dem Schiebedach ist schon sehr schwierig zu kleben. Ich versuche es demnächste mit einem feinen weichen Filzstoff. Den gibt es in passender Farbe von der Rolle und er sieht dem originalen Stoff sehr ähnlich. Wenn er vor der Verklebung angefeuchtet wird lässt er sich sehr einfach und gut formen. Rundungen sind überhaupt kein Problem (Schließlich werden ganze Hüte aus Filz geformt). Wenn er getrocknet ist behält er seine Form und kann ganz einfach verklebt werden.

Dann ist ja alles gut!

Suchte nicht noch jemand die beiden Spoilerteile für die Front vom Geradschnauzer-Aerokit? Ich weiß nicht mehr wers war, habe aber hier -> http://www.tradera.com/front-till-saab-900-turbo-auktion_343434_189817126 die Teile gefunden!

und wo passt da der Arm durch?

Ja, die Idee ist im Prinzip gut aber nicht realisierbar. Wir müssen den Wagen für den Transport auf einen Hänger ziehen und dann bei mir in die Garage schieben. Die Räder laufen nach 18 Jahren Stand erstaunlicherweise frei!

Dann müsstest Du mit der Hand zwischen dem schwarzen Lüftungskanal und dem Kniebrett durchkommen, da sind bestenfalls 3 mm Spalt, wird schwierig...

Hinter dem Kniebrett links von der Lenksäule. Da sitzen 2 Relais nebeneinander, eines für den Wischer und das Blinkrelais. Das Blinkrelais hat 3 Pins, das für den Wischer (zumindest bei mir) 6 Pins. Meistens steht auf den beiden Relais drauf was sie machen sollen wenn es die originalen Relais von Hella sind. Das Kniebrett muss ab um an die Relais zu kommen aber das sollte beim 89er ja schnell erledigt sein.

So, nun endlich ist auch der schwarze freigelegt und bereit für den Transport. In der Zwischenzeit habe ich den weißen als Ersatzteilträger zerlegt und wirklich alles aufgehoben, was noch brauchbar ist. Jetzt erst war es möglich, sich ein deutlicheres Bild von dem schwarzen zu machen. Der Abtransport wird etwas schwierig, alle 4 Reifen sind platt und das Zündschloss steckt voller Dreck, so muss jemand beim Verladen drinsitzen und die Kupplung treten. http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture125283-nach-18-jahren-scheune-ist-der-85er-turbo-16s-endlich-ausgegraben-und-sieht-gar-nicht-so-schlimm-aus.JPG Der Zustand ist eigentlich besser als erwartet - Rost an der Unterkante der Heckklappe, Radlauf hinten rechts und etwas an den Türen. Die Motorhaube ist gut, wie beim 85er erwartet. Und es würde mich nicht wundern, wenn auch die Achswellentunnel ungeschweißt gut sind. Innen ist er ziemlich verwohnt, der Vorbesitzer hat über die Jahre ein paar Turbolader und Bremsscheiben auf den Sitzen liegen gelassen und so sind auch die voller Druckstellen. Egal, mein entschluss, die rote Innenausstattung zu verwenden steht nun fest. Ansonsten denke ich darüber nach, ihm keine Ganzlackierung anzutun. Nicht wegen der Kosten, es ist ein Scheunenfund. Und das wird und soll er auch bleiben. Also Technisch fit machen, reinigen und innen schön gemütlich, das sollte passen. Der Lack kann gerne matt bleiben, zerkratzte Scheiben werden getauscht und was ich besonders gut finde: Der ganze Wagen und die Stoßstangen sind praktisch beulenfrei! http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture125304-beulenfreie-stossstange-das-ist-schoen-die-rostige-heckklappe-weniger-aber-das-wird-schon.JPG

Das muss - je nach Modell und Motorisierung - nicht unbedingt günstiger als eine reguläre Versicherung sein!

Heute auch wieder: ab 20 Uhr im Bürgerhaus Wieseck!

Gute Feststellung: "Auch hier gilt die Faustregel: Man muss Ersatzteile kaufen, wenn man sie bekommen kann, und nicht erst, wenn man sie braucht."

buffalo ist ein warm getöntes dunkelgrau, kein schwarz.

17:50 Uhr Du liegst schon eine halbe Stunde unterm Auto - müssen wir uns Sorgen machen?

Den Druckwächter sollte es noch geben. Neu kostet es etwa 120,- € Frag mal bei den üblichen Händlern oder frage Google nach "Saab 8594632", dann liefert Dir die Liste gleich auf der ersten Seite u.a. einen Händler in Deutschland, der das Teil gebraucht für 65,60 anbietet.

Bevor ich ein neues Thema aufmache: Mein als Gebrauchtgetriebe frisch eingebautes Getriebe wird unter Last ab ca. 80 - 90 km/h laut. Welcher Gang dabei eingelegt ist spielt keine Rolle, das Geräusch (singen, surren oder so ähnlich) ist abhängig von Last und Geschwindigkeit. Was ich sehr seltsam finde: Das Geräusch tritt bei noch kaltem Motor (und noch kaltem Getriebeöl) kaum auf und wird nach wenigen Kilometern zunehmend stärker. Öl ist natürlich genug drin, frisches 10-40er. Bin ich richtig in der Annahme, dass sich damit das Hauptlager verabschiedet? Wer kann mir in diesem Fall das ausgebaute und saubere Getriebe im Raum Hessen reparieren? Es ist ein 45708 von 1985 mit außenliegender Zentrierung.

Sehe ich auch so. Aber weiße Autos mag ich nicht. Außen schwarz innen rot, das ist das was ich will, so richtig typisch für Mitte 80er Jahre und gleichzeitig hart an der Grenze zu Puff und Porno . Mit dem weißen das wird nichts mehr, stinkt wie ein Katzenklo, ist von unten mehrfach eingedrückt und hat dazu noch die falsche Farbe. Über die Ausgrabung und weitere Arbeiten am schwarzen werde ich berichten, vielleicht behält er ja seine beige Innenausstattung ??? Kommt auf den Zustand an. Den Farb-Aufkleber zur roten Ausstattung habe ich jedenfalls schon mal zu den Papieren genommen. Mit dem schwarzen 16s werde ich mir Mühe geben. Mein erster turbo war ein schwarzer 16s mit beigem Leder, ein 1986er ohne Kat, 1988 aus erster Hand mit 108000km für 23.000 DM gekauft. Den habe ich bis 2005 und ca. 456.000 km gefahren und wg. versperrtem Zugang zu Umweltzonen verkauft. Ich wollte ihn 2011 zurückkaufen aber der damalige Käufer hatte eine völlig überzogene Prisvorstellung. So etwas findet man nicht so leicht wieder, der letzte schwarze 16s Geradschnauzer der in Deutschland zum Verkauf stand war der von Manni, den er mal für sich selbst herrichten wollte und den er dann vor einem Jahr für ebay wieder komplettiert hat. Zu der Zeit war ich noch mit meinem sibernen beschäftigt und Mannis 16s wechselte für weniger als 3.000,- € den Besitzer. So kommt über den Scheunenfund nun wieder ein schwarzer 16s Geradschnauzer in meine kleine Sammlung und wird wahrscheinlich eine echte Herausforderung. Es dürfte einiges daran zu schweißen sein (Radlauf, Heckklappe etc.) aber das schreckt mich nicht ab. Sicher werden manchmal Zweifel kommen, Durststrecken zu überwinden sein und scheinbar unlösbare Probleme auftauchen. Auch dann melde ich mich hier, schon jetzt macht Ihr mir Mut, die Restaurierung auch wirklich anzufangen! Danke! Ich kann es kaum erwarten, bis er hier ist und ich anfangen kann! http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-echter+scheunenfund%21-picture120307-wird-mitte-juli-2013-nach-ca-15-jahren-ausgegraben-bericht-folgt.jpg

Macht auf jeden Fall in dieser Farbe einen nicht nur soliden sondern auch eleganten und extravaganten Eindruck. Eindeutig ein Auto für Leute mit Geschmack. Dagegen sind die meisten aktuellen Fahrzeuge der oberen Mittelklasse nur ein Fall für Leute mit Geld. Langweilig.

Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass das Alter allein nicht ausschlaggebend für die Brauchbarkeit von Reifen ist. Da habe ich noch einen Satz Fulda Y2000 von 1995 und meine eigentlich, dass die noch fahrbar sind. Dagegen war ein Satz Kleber aus dem Jahr 2004 an den Flanken leider stark rissig und wurde entsorgt.

Wer daran konkretes Interesse hat - der steht 10km entfernt von mir.

Genau so ist es! in der Scheune war es trocken, zu sehen an den vielen Spinnweben. Irgendjemand hat mir mal gesagt, dass Spinnen Feuchtigkeit und Nässe meiden. Und was ich bisher gesehen habe: Keine wirklich ernsten Rostschäden.