JL9000

meilenwerk ist schon ziemlich genial. gibt ja n grund, weshalb das berliner saab sit-in dort nun schon zweimal statt gefunden hat ;) und jetzt, wo es wärmer wird, macht es einfach spaß, da draußen zu sitzen, ein bierchen zu trinken und zu gucken, wer da so mit was auf den hof fährt. *meilenwerk rulez!*

in der schweiz gibts mehr saabs, weil es da proportional mehr leute mit gutem geschmack gibt als hierzulande (in der schweiz hat "big brother" deswegen auch keine chance). und weil saab-ch ne sehr gute unternehmensberatung hat, gruß an klaus h., was macht mein schlüsselband? ;)

sehe auch gerade, dass die lmms verschiedene nummern haben. auf der zeichnung sehen sie ansonsten gleich aus.

also, kapitel 240 im bentley lesen (gründlich) resetten, ansonsten benzin abpumpen... was habt ihr denn da bloß für tanken :?: abgründe tun sich auf. dass berlin ne 504-hochburg ist, ist mir noch gar nicht aufgefallen. dachte immer saab-hochburg? ;)

das hab ich auch gedacht, mich aber nicht getraut zu schreiben... :oops:

ja, wird hier auch angeboten: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/viewtopic.php?t=3097 dafür kaufen andere sich schon ein ganzes auto. das hat dann allerdings auch kein holz vor der, äh, uhr ;)

der rené versteht mich, genau das meinte ich ;) und immer wieder gern erzählt: die strecke salzburg - berlin-tiergarten mit nur einer tankfüllung normal benzin, aber nem voll beladenen 9000i :D viernheim - berlin mit dem 16s: keine chance, obwohl leer (allerdings fuhr ich da auch etwa doppelt so schnell wie mit dem 9000er), musste aber trotzdem in niemegk tanken...

hi anka, das ist etwas kompliziert, aber der gerd b. im forum-auto.de hat das jüngst wieder ausführlich erklärt, musste mal unter technische hilfe bis 93 ein bisschen scrollen. ich kopier das jetzt hier nicht rüber, weil das a) gerds geistiges eigentum ist und b) ich nicht dran schuld sein will, wenn deine bremsen hinten nicht mehr bremsen ;)

hi nach kassel ;) da hab ich den text dann doch mal zuende gelesen, also drei 504 und zwei 901, respekt :) noch mehr respekt für den satz: "im Studium kein Geld und danach zwar Geld aber keine Zeit." nee, nix marburg, ich bin dieses wochenende auf dem s-h-treffen. und dann hat es sich ausgetrefft :( wer ist denn bei dir in der nähe? südhessen dürfte zu weit sein, was? da hätte ich ggf. ne adresse für dich. mach doch erstmal den kaltstart: batterie abklemmen und ne minute warten. vielleicht berappelt er sich dann ja. :? sind die lmms baugleich? das wäre auch n versuch wert. vieeeeeel erfolg!

schönes teil, vor allem: die felgen :!: aber: warum hängt der spoiler so weit unten :?: :?: :?: :?:

über welches auto reden wir jetzt?

1. ist der 88er, ja? 2. keinesfalls wegwerfen!!! (der beste 16s ever!) 3. in der nähe welchen schraubers wohnst du? (der link auf die homepage ist nicht ernst gemeint, oder?) mitfühlende grüße j.

na gut, nach der tabelle von robert bei forum-auto.de brauchen wir für knapp 240 km/h ein achter primär und 6000 umdrehungen. geht doch ;)

nö :P

als mittäter?? schwierig :lol: deinen wagen alltäglich in der stadt zu bewegen finde ich ja schon fast frevelhaft ;) leider verbrauchen die 8v ja nicht weniger (ne, matti?), sonst könnte man ja für everyday auf so was umsteigen... wie angedeutet verbraucht der 9000i 2.0 aber noch weniger, und dann noch normal benzin. und wir berliner können ja außerdem mit den großen gelben fahren ;)

hi, ich bin für meinen aero 600 km (einfache strecke) gefahren, habs nicht bereut ;) solange der traumwagen in europa steht, gehts doch. schwierig wirds mit usa-importen...

kai, polen ist doch so nah :lol:

guckstu hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/viewtopic.php?t=2282&postdays=0&postorder=asc&start=21

Re: so,so die Highspeedjunkies na, auf DIE felgen bin ich ja gespannt! :shock: bis samstag! :D

also, matti, nen gasfuß habe ich auch (mein rechter fuß), ist schon praktisch, der linke kuppelt, dafür darf der rechte abwechselnd bremsen und gasgeben :lol:

hallo pistenstuermer und willkommen, zwar kann ich dir zu deinen fragen wenig sagen, außer, dass der 902 meines wissens ab 1998 zum 9-3 mutierte, doch du wirst die meisten antworten bei intensivem studium dieses forums finden. eine kleine kaufberatung zum 902 findest du auch hier: http://www.forum-auto.de/beratung.htm (runterscrollen, da kommt erstmal ne menge zum 901). wenn du dich ein wenig mit autos auskennst und kleinigkeiten auch selbst richten kannst, würde ich dir im übrigen immer die modelle aus der zeit vor der general motors übernahme (1993) ans herz legen, sprich insbesondere den 901 ;) ein besonderes auto mit fast unkaputtbarer technik (die zumindest laufleistungen erreicht, von der neue autos nur träumen können). viel erfolg und frag uns löcher in den bauch, du wirst hier immer antworten bekommen :D ebenso saabige grüße zurück! j.

also, ich verfolge ja mit interesse die diskussion zum verbrauch hier ;) mein 16s hat da im drehzahlmesser so'n grünen bereich, der fängt bei 1.500 touren an und wird dann immer weniger... wenn man nun mit einem gelegentlichen blick auf dieses instrument überwiegend im grünen bereich (im wahrsten sinne des wortes!) fährt, verbraucht auch der turbo deutlich unter 10 litern/100 km. beim 9000er ist das wieder anders, aber das wird jetzt zu off-topic :D

nachtrag: in den service-bulletins steht zum beispiel auch drin, wenn irgendwelche geräusche, die den ambitionierten saab-fahrer nerven, als "normal" gelten (kennste doch von der werkstatt, man fährt hin, sagt, da klappert was und entweder heißt es: "wir hören nix" oder "das ist normal" :lol: )

nö, das sagt dir, dass es 2001 eine rückruf-aktion gab, und ggf. solltest du mal checken, ob dein auto entsprechend zurückgerufen und repariert wurde. außerdem gibts für ein paar problemchen service bulletins, darin steht, was die werkstatt tun muss, wenn dieses problem bei dir auftritt. tritt es nicht auf, haste glück gehabt. ;)