tapeworm

hui, das gefällt mir sehr gut! Kannst du auch einen vom (alten) 9000 machen? Am edelsten wäre es, wenn nur die Konturen aufgeklebt werden würden, aber das kann man wahrscheinlich nicht so hochauflösend hinbekommen, oder doch?

ich meine mal was von 1,08 bar beim Aero gelesen zu haben?

hm, scheinbar haben nur noch die Fahrer der ganz neuen SAABs so Probleme :biglaugh werde am SA hinten alles Stück für Stück ausbauen bis nichts mehr klappert.

ja gefällt mir auch gut! Habe die Diskussion bei MT mitverfolgt ;-)

er meint bestimmt den Sensor, der die Dicke der Brieftasche des Fahrers analysiert ... :nuts

SUV bedeutet Sport Utility Vehicle. Um ein solches als Urlaubswagen für die Familie zu benutzen oder für größere Strecken oder auch im Stadtverkehr stelle ich mir sehr angenehm vor, wegen der tollen Übersicht, die man in dem Wagen hat (vielleicht weniger beim Einparken als beim Fahren), wenn da der Verbrauch nicht wäre, aber von nix kommt nix. Getunte SUVs finde ich scharf! :nuts

Normal ROZ 91 Super ROZ 95

hey das sieht wirklich klasse aus! Wünschte, mein Motorraum wäre auch so schön, aber dann müsste ich mit lackieren anfangen. Was heißt hier "ist NUR ein 2,0i" ... wir müssen doch zusammenhalten!

mir gefällts auch, die Felgen mag ich zwar eigentlich nicht so sehr aber an deinem 900 sieht das ja mal richtig gut aus! Vielleicht ergatterst du dir ja noch irgendwo ein gutes tieferes Fahrwerk. Normalerweise werden bei Alufelgen immer innen Klebegewichte verwendet, außer bei dabei schwer wuchtbaren Felgen, wie z.B. die Super Aeros mit dem großen Tiefbett (beim 9000). Würde ich vielleicht nochmal ändern lassen, weil die Gewichte hässliche Rückstände am Felgenrand lassen :-(

so, nach längerer Suche sind mir die Fehlerquellen bewusst: - Kofferraumabdeckung quitscht und klappert - Ledersitze hinten klappern - Kopfstützen vorne klappern zur Kofferraumabdeckung: habe den Filz etwas zur Seite gerupft und habe gesehen, dass das durchgehende Scharnier nur mit Zapfen eingestanzt ist, die sich mit der Zeit lösen. Mit kleinen Schrauben habe ich es festgeschraubt und den Filz wieder geklebt. Trotzdem klappert und quitscht der Deckel immer noch sehr, obwohl ich die beiden Klemmspangen vom Kofferraumdeckel (die schon sehr ausgelutscht sind) mit Schaumstoff unten beklebt habe und tiefer gebogen habe -> kein Erfolg. Den Deckel mit aller Kraft an den Spangen nach unten zu klemmen scheint auch nicht die Lösung zu sein. Wem fällt spontan eine Alternative ein? Beim CS ist die Hutablage ja anders. Aber passt leider nicht. Ist sie aus dem gleichen Material (Birke Multiplex)? Vielleicht sollte ich mir eine neue bauen? *grr* Die Ledersitze hinten: die Kopfstützen habe ich schon herausgemacht und die Federn nachgespannt, das Problem ist meiner Meinung nach, dass die Sitzlehnen nicht Spiel nach vorne und hinten haben (was an den Zapfen an der C-Säule wo die Sitze einrasten läge), sondern nach links und rechts, der Spalt zwischen den beiden Sitzelemten verläuft nach oben hin leicht V-förmig, die Scharniere unten sind aber bombenfest und eine andere Justierung hat nichts gebracht. Meine angestrebte Lösung: ein Butterfly-Verschluss wie er aus Cases für die Veranstaltungstechnik bekannt ist oben an den Sitzen anzubringen um eine starre und trotzdem schnell zu lösende Verbindung zwischen beiden Rücksitzlehnen herzustellen. Zu den Kopfstützen vorne: sie sind locker, halten zwar in jeder Position sehr gut, haben aber trotzdem inkl. dem ganzen Führungselement mit Kopfstütze Spiel IM Sitz. Das kann man bestimmt festschrauben, ist es möglich, das Leder abzuziehen und das ganze wieder festzuschrauben? Dann wäre wieder Ruhe im Karton ...

hihi ja der war vor einem halben jahr schonmal in ebay :-) ey man krasser Auspuff *schnellversteck* (<- weil auch schonmal hatte)

ja so hat es mein Vater gemacht, geht aber höchstens 1 Liter raus oder so. Was spricht eigentlich dagegen, beim Sauger 15W-40 fürs Getriebe zu nehmen?

dass du nicht einschläfst ... :00000694 ne, keine Ahnung

das waren ein 7er BMW und ein Porsche Boxster

ja, der ist wirklich super! Wo hast du die Bilder gemacht?

meine Traumgarage hätte einen 9000 Aero in schwarz und ein 9-3 Aero Cabrio antrazit (aber noch mit 4 Zylindermotor), eine Hebebühne, Motorenkran, alle Spezial- und andere Werkzeuge fein sortiert im Wandregal und die passenden Handbücher dazu, versteht sich. Tja ...

es gibt schlimmeres, z.b. mit 38 zuviel im Ort in der Probezeit ... aber auch da gibt es schlimmeres ... kopf und gasfuß hoch :-)

ne basteln könnte man bestimmt etwas, nur ob der Aufwand vertretbar ist? Und erlaubt ist es dann auch nicht ...

wieder was gelernt :00000434 sind die geschraubten dann genauso verwindungssteif wie die geschweißten?

hm, vielleicht ist das "neue" Relais defekt oder eher wird das Problem an der Relaissteuerung liegen, schonmal durchgemessen?

na werden die nicht geschweißt? Mein Nachbar hat in seinem Polo ein Alukäfig angepasst und reingeschweisst bekommen.

schau mal hier: Lederamaturenbrett

aber bei einem Käfig wirst du wohl oder übel schweißen müssen? Habe gerade gesehen, dass du mal bei dem grünen 9000er Biest, das so krass getuned war, bei ebay mitgeboten hast. Was ist aus dem geworden?

also den Dachhimmel dann durch den geöffneten Kofferraum gerausziehen (wenn du keinen CD hast sondern einen 9000 mit Fließheck). Und die Verkleidung an der B- und C-Säule z.b. nur links lösen, auf einer Seite sollte genügen. Vieles erklärt sich bei der Demontage von selbst. Der 9000 ist eigentlich ein Spielzeug-Bausatz für Erwachsene. Ist klasse, was man alles selbst machen kann, wenn man weiß wie.

du baust einfach beide Sonnenblende inkl. Halterung ab, dann beide A-Säulen-Verkleidungen (sind geklipst, waagrecht abziehen (etwas stärker)). Dann die Verkleidung von der Leselampe vorne oben. Alle 3 Griffe an jeder Türe oben, die Stopfen kriegt man mit einem kleinen flachen Schraubenzieher gut raus, den Rest mit Torx (liegt im kleinen Werkzeugkoffer im SAAB). An der Fahrertüre die Abdeckungen auch mit dem Schraubenzieher abmachen und den Rest wegschrauben (Achtung beim wieder dranmachen: an der Fahrerseite mit Gefühl festdrehen, bei mir ist ein Teil gekracht und das ist echt doof!). Dann eine C-Säulenverkleidung lösen, geht aber auch ohne, mit etwas Gefühl. Die C-Säulenverkleidung ist auch geklipst, diese Clipse brechen gerne ab, also vorsichtig lösen, wieder zur Fahrzeugmitte waagrecht abziehen. Vorher noch die Leselampe etwas nach vorne (?) schieben und herausziehen, die ist nur eingeklemmt. Dann kannst du beide Anschlusskable lösen, bei einem der Steckschuhe der kabel musst du auf eine Klammer achten, die man drücken muss, um den Schuh abzuziehen. Ganz hinten in der Mitte ist ein Stopfen, keine Ahnung wie man den heil herausbekommt, dieser hat sich bei meiner Demontage auch verabschiedet, der war schon sehr porös. Achja, die Lampe in der Mitte oben auch rausmachen, die kann man glaube ich einfach so runterziehen an der hinteren Seite zur Heckscheibe (vorsichtig!). Dann kannst du den Dachhimmel rausziehen, der ist nur aus pappe und würde leicht abknicken, wenn man nicht aufpasst. Einfach die voreren Sitze senkrecht stellen, dann müsste es gehen.. habe damals den Himmel alleine aus- und eingebaut, das ging trotzdem ziemlich schnell. Ich hoffe ich habe nichts vergessen, vielleicht noch die B-Säulenverkleidung etwas lösen.