saab900turbo

Gibt es auch als Stahlflex

Na dann hast Du ja schon den Mittelanschluß gefunden (der mit den 12V). Also am Steller mittleren Pin gegen jeweils die anderen. Sollten beide den selben Wert haben.

Zu einem fehlt da ein Pin (nur zwei Anschlüsse), die vom TE hat drei. Daher vermuite ich (s.o.) zwei Wicklungen mit Mittelanschluß. PWM Ansteuerung steht hier auch schon

Drehkolben wäre Dir lieber?

Schon Mal Widerstände gemessen? Bei drei Anschlüssen werden wahrscheinlich wie beim T5 APC Ventil zwei Spülen drin sein. Dann sollte es spätestens bei Motor Lauf hörbar und spürbar brummen

Hätte mich gewundert wenn nach der Zeit noch jemand etwas davon kennt. Entwicklung war wohl in den 80ern, also mehr als 30 Jahre. Produktionsauslauf vor fast 20. Was erwartet ihr?

Der Leerlauf Drehsteller hat keine Drosselklappe sondern einen drosselende Drehschieber Auch wenn ich es schon oft gepostet habe Den Alu Teil kopfüber bis zum Rand der Spule in Benzin stellen. Nicht drin rumfummeln, abtropfen lassen. Gummischläuche auch reinigen und fettfrei montieren

Hauptsache sie haben ein defektes Teil getauscht

Hi der Drehschieber muß leichtgängig sein (sich drehen können). Viel Drehmoment bringen die Magnete nicht auf. Mit Konstantspannung kannst Du ihn himmeln.

Kann ich mir so nicht vorsdtellen. Evtl. kam es zu Spannungsspitzen durch Wackelkontakt - eigentlich sollten SGs das abkönnen.

Pfeil in Richtung Drosselklappe. Pumpt dir sonst den Motor auf

Muss erst Mal den Widerstand am Geber bevor du Kabel beschäftigst

Dafür gibt es die 112. Die sind geschult, emotional nicht beteiligt und Versichert. (Falls ich das richtig verstanden habe)

Völlig korrekt René. Ist die Drosselklappenvorwärmung um Vereisung im Winter zu verhindern.

Ist ja jetzt eigentlich alles geschrieben. 9k ist das beste Auto, der beste Säab Thread gibt es m.E. schon genug.

Jupp

Du machst es Dir aber einfach Klaus :-)

Flexrohre halten lange wenn : Die Anlage spannungsfrei montiert ist Die Abstützung am Kat vorhanden Die haltegummis der Anlage gut sind Die momentenstütze einwandfrei Und die motorlager brauchbar sind Zum Glaubenskrieg: Edelstahl finde ich schön aber zu teuer. Der stahlauspuff am Golf 4 meiner Frau ist noch der Erste. BJ 2000.60tkm. Nur Kurzstrecke Sowas suche ich noch für meine 9ks. Meine eBay Billigdinger halten genauso lange wie bosal Walker oder imasaf

Sonst würde das Pedal beim defekten Nehmer auch nicht unten liegen

Und NK definitiv nicht. Luk oder Sachs dürfte nicht der Unterschied sein Kommen die nicht beide von schaeffler oder verwechsle ich da was.? Bei dem Arbeitsaufwand spart man da an der falschen Stelle

Ja. Und ein Blick auf die Tank Haltebänder. Und auf die Kühler Schläuche. Und die Temperatur Anzeige ist beim 96er(?) nicht nur ein Gimmick sondern ein essentieller Bestandteil der Lüfter Steuerung. Insbesondere wenn die Klimaanlage aus ist. Steht momentan mit Pfütze drunter auf dem einkaufszenterparkplatz und wartet auf meinen Einsatz.:-( hoffe das die zkd noch ganz ist.

Wirst halt auch alt

ATF beständig und temperaturfest sollte er schon sein. Identische Grüße (hier unbekannt da entsorgt) wäre auch nicht schlecht.

Aber auch damit wird ene evtl vorhandene Beschichtung beschädigt.

Das mit der Qualität von nachfertigungen gilt für alle alten Autos. Nach Serienauslauf wird halt nur noch sporadisch nachgefertigt. Ein eingeschwungener Zustand ist das in den seltensten Fällen. Für insolvente und selten gefahrene Saabs gilt das natürlich um so mehr. Gummi ist eher wenig in ATF beständigen O-Ringen. Ansonsten stimmt die Aussage von René natürlich.