saab900turbo

'Wie man ohne Drehmoment Schlüssel den festsitz von Schrauben prüfen kann erschließt sich mir auch nicht' #14: Nach den Bolzen des Zylinderkopfes habe ich auch mal geschaut und konnte feststellen, die sitzen fest und rücken und rühren sich nicht.

Wie man ohne Drehmoment Schlüssel den festsitz von Schrauben prüfen kann erschließt sich mir auch nicht

Nein, nein, Ja

Nachziehen habe ich mal versuchsweise machen lassen - hat nicht geholfen, wurde schlimmer.

[mention=8388]Odin[/mention], ja da 3. Bremlicht eigene Überwachng hat (B5 am Stecker des Moduls im linken hinteren Kotflügel bei der Antenne)

Da würde ich eher en Vergleichswiderstand im Überwachungsmodul abändern. Meine leuchtet seit nunmehr 14 Jahren in meinem Besitz und ausser einem Kabelbruch gabs nichts zu reparieren. Da habe ich wichtigere Baustellen.

Ja. lies mal den Fred

...

Klaus - vergiss es. Mitlesen reicht. Chips nicht vergessen.......

ich finde die KW-Temperatur zu hoch. Evtl. wird aber auch falsch gemessen. Hast Du mal mit irgendwas gegen gemessen?

ja - war schon alles APC+Schläuche Steuergerät mit aktiviertem APC (und passender oder deaktivierter WFS) fettich Anlernen macht das SG beim ersten Mal richtig Volllast selber

erstmal Fühler suchen, wahrscheinlich ist der rausgefallen. und, wie Klaus schon schrieb, der Fühler hat mit der Temperaturregelung nichts zu tun. Ich tippe eher auf den Innenraumtempfühler im Armaturenbrett

Wenn neue Schrauben auf Festigkeitsklasse achten. Bei Stahlstreben glaucbe ich nicht das man neue braucht.

Gerne - das Leben kann so einfach sein.....

@ Hennu - 3x ja

die Lösung hat Die die ECU doch schon geblinkt, oder?

das ist m.E. keine 'Werks'-WFS sondern ein Nachrüstprodukt.

http://www.saab-cars.de/threads/zv-steuergeraet.43232/ mach das (interaldu) weg .... Ich bin mittlerweile ein Fan von deaktivierten WFS bei unseren Schätzchen. Klauen tut das eh keiner mehr.

Lenkung vlt. noch geradeaus. Sollte sich nichts bewegen oder herausfallen. Mitgelieferte Schrauben?

zum Sitz: Memory Erhalt Fahrerseite? Du könntest auch die Brücke am Verteilerkästchen hinter der Batterie in der Nähe des Pluspols messen. Hier kannst Du mWn alle Verbraucher ausser Batterie und Lima definitv abklemmen. Immer schön stromlos machen (Masse zuerst) - sonst hast Du schnell ein ganz anderes Problem :-)

und ich war zu faul die Embleme zu spiegeln....

wenn Du keine scharfkantigen Stellen hast (Verletzungsgefahr)n sollte der Rost an den Kotflügeln (vorne!!!) kein Problem darstellen. Hinten ist alles eingeschweisst -> selbstTRAGEND= TÜV relevant

eher so herum?

wenn die auslösen ist der Strom doch 0, oder? Dann sollten sie auch wieder kalt werden. (ist der Sinn einer rückstellenden Sicherung)

mein 234er hat mit 401t noch die erste Ausgleichskette(n?). Ob die Ritzel der Ausgleichswellen noch Zähne haben weiß ich allerdings nicht. Die Steuerkette wurde vom Vorbesitzer (nur die Kette ohne Ritzel) bei 100t getauscht, die hat jetzt auch schon 300t und rasselt nicht. Von daher - Glaubenssache ZKD ist , glaube ich, die 4te, der zweite Kopf