saab900turbo

Frage an die Experten (und zurück zum Thema) worin unterscheiden sich denn der Aufbau im Dombereich (oder Klimakompressorleiotungen) beim Turbo vor 92 und nach 92?

Nochmal zurück auf Anfang: schon probiert auf der Gewindeseite mit Rostlöser zu arbeiten und von vorne mit eine gut sitzenden hochwertigen Nuß (Hazet) zu arbeiten? Zur Not der Nuß eine mit dem Hammer geben das sie bis zum Anschlag in der Schraube sitzt.

Müsst ihr immer alles schlecht reden. Kostet doch nur 6,5t€

@ Rene - ich bin ja mal gespannt was das im Endeffekt wirklich kostet.

Das halte ich aber eher für sehr günstig geschätzt, Rene. Wenn Du es wirklich machen lässt - sehr gute Rostvorsorge treffen.

da brauchst Du ein neues (oder vom Schlachter) hinteres Seitenteil, dazu mindestens mal Radlaufleiste plus Arbeitszeit fürs raustrennen, einschweißen und teillackieren. Ich würde mal auf mindestens 2,5-3t€ tippen. Und dann hast du immer noch einen Unfallwagen. Wenn der Saab nicht wirklich perfekt ist (wenig gelaufen, durchgehend gewartet, 1.Hand etc.pp.) rate ich dir: Leiste ab, Tüv runterfahren und neuen suchen.

und Gasfedern gibts (Original) von Stabilo bei Daparto

den thread gabs schon. CS und CC Türen sind identisch bis auf die Zierleisten - andere Höhe = andere Löcher Erst ab MY 95 verzinkt.

exakt. 6 Zellen 12,8V voll, 5 Zellen 10,5 V -> hin

kömmt aus Berlin, ist mir zu weit und kein Beleg. Exide Premium für 66€ von Amazon inkl. Versand und Batteriepfand, heisst da gehen nochmal 7,5€ von ab. Für das Geld spiele ich nicht mit wackeligen Batterien.

Ich entsorge gerade meine tiefentladene recht neue Batterie mit 10,5 V (nach Ladung). Versuchen kann man es - sinnvoll ist es m-.E: nicht. UNd unbeobachtet laden lassen würde ich auffällige Batterien nicht.

hatten wir irgendwie schon, das Lenkrad....

Man kann halt nur einen fahren (merke ich auch immer mehr)

siehe mein Beitrag unter APC. Ist die 'Welle' mit Schwankungen im Druckanzeigeinstrument verbunden?

APC Ventil wäre mein erster Verdächtiger, ansonsten DI, Kerzen (NGK BCPR7ES-11) Unterdruckschläcuhe Blowby valve etc.

Auch von mir herzliches Beileid.

auf der Straße? bei einem Fahrer? und noch ein zugelassenes 9-3 Cabrio und einen zugelassenen 944 der seit fast zwei Jahren unbewegt in der Garage steht? Nee, nee - 4 zugelassene Autos langen.

Hast Du auch brav nach den Gestängen geschaut?

keine Aero Bank, Rene. Sieht nur schwarz, der Rest bei anderer Beleuchtung grau aus. Schade - habe schon 2 9k.

und meiner hupt bei Entriegeln auch nur bei Temperaturen>0 Grad. Dafür gibt es eine separate Hupe (die der Alarmanlage)) Vlt. sind jetzt beide hinteren Stellmotore wegen Schwergängigkeit der Gestänge durchgebrannt..

da würde ich dann aber den CO2 Löcher und die Nummer der Feuerwehr parat haben. Zur Lambdasonde schliesse ich mich meinem Vorschreiber an. Neu + Original (Bosch) bitte.

Hochdruckreiniger schadet nicht- Wichtig : vom Motorraum aus(also entgegen der üblichen Durchströmrichtung) durchblasen. Von Innen wird das nur ordentlich wenn Du ihn ausbaust - viel Spaß.

Teilkasko zahlt bei Glasbruch(egal ob Steinschlag, Unfall oder sonstwas) - hast Du keine zahlt keiner, ansonsten Du den Selbstbehalt. Nicht zu Ca..s - ganz bestimmt kein Vorort-Tausch.

aber die Pumpe ........

Blöd ist nur die Kombination aus iintaktem (hoffentlich nicht geknickten) Schlauch und defektem Ventil - dann saugt nämlich die Pumpe den Tank eer. Merkt man am Zischen beim Tanken und am nach innen gewölbtem Tankboden.