saab900turbo

warum soll da ein Haken sein? Mußt Du halt nur komplett umbauen. Ist nur der nackte Kopf

immer wieder schön zu lesen.....

Da kannst Du schon 2 Bar Überdruck zum Prüfen draufgeben. Aber bitte in Deckung gehen falls er fliegt.

wer lesen kann....

SAAB baut keine Bremssättel, Original ist ATE: Tauschsattel und gut is

und was sagt der Kühlwasserstand? Meistens geht der check radiator erst in scharf gefahrenen linkskurven an. ansoonsten mal schaltplan bemühen

die Zahnscheibe auch

und wie war das mit dem Ablauf der KLIMAANLAGE??? (#125 und andere)

Die großen, beidseitig befindlichen Abläufe sind für die Entwässerung des Bereichs vor der Frontscheibe ('Aquarium') zuständig, auf der rechten Seite in Fahrtrichtung befindet sich hinter diesem Ablauf der Ablaufschlauch der Klimaanlage, der sich auch gerne zusetzt. Der Sinn der mit Klappen versehenen Abläufe ist Eindringen von Schmutz vom Motorraum aus zu verhindern. Viel genauer kann man (ich) das nicht beschreiben.

ohne Worte:

Nein (keine gebrauchte) und ja (ist dabei)

Stichwort Reibradius.....

Kann und muß man von den alten umbauen

Jeder der mit einem 10er Schlüssel schrauben kann. Und einen T20(?) für den Lenkstockschalter

gibt's eckige Bohrungen? Vom Vierkantbohrer vielleicht. Meine Pumpe hättest Du mit einer gekonterten Schraube definitiv nicht heraus bekommen. Ich erwähnte schon - Anzugsmoment des Rings 75Nm. (zum Vergleich: Radschraube 120Nm, M8 25Nm))

das hätte ich krumm gekriegt

Zum xten Mal - Lufttemperatur im Alurohr vom LLK zur DK, Wassertemperatur unter der Ansaugbrücke zw. 2+3 Zylinder

Bei meinem hätte das nicht funktioniert. Meine Werkstatt meinte auf Anfrage das sie die Mutter mit 2 gekreutzten Schraubendrehern aufbekommen...... Hätte bei meinem(siehe oben)

Lies mal die Temperatur der Luft und Wassersensoren aus (kalter Motor identisch) und vlt. die Stellung des Gaspedals (DK-Sensor) Bei kaltem Motor ist die Lambda Sonde noch nicht aktiv.

Den Regler kann man separat wechseln. Glaube eher das sich eine Diode verabschiedet hat. (dann brauchst Du eh eine neue LiMa) Das könne auch zur gestorbenen ECU passen (Überspannung, hoher Wechselspannungsanteil durch durchlegierte Diode) Über den Regler dürfte nicht genug Strom fliessen um für ein Zusammenbrechen der Batteriespannung (Motor geht aus) zu sorgen. Also LiMa ausbauen und nachmessen (oder tauschen wenn Ersatz vorhanden)

Thermostat kann man mal wechseln

Hab die Glaskugel gerade nicht da. Was heisst denn 'abgeraucht'? Lädt nicht mehr, macht Geräusche, qualmt, brennt, lichterloh.....

da gibts schlimmeres

ist ja auch ein Schnäppchen.

Mal abgesehen vom hässlichen Lenkrad, 147tkm in 2013, 152tkm in 2016 - Dritt-Auto halt. Wenn der im 'Super Zustand' ist -