Jack GT

Ohne etwas wirklich Sinnvolles beitragen zu können: ich kenne das vom TiD, das bei kälteren Temperaturen die Leuchte beim Anlassen etwas länger an ist - aber keine drei Sekunden. Ansonsten: Wenn‘s der rote 9-3 III ist, schönes Auto! Wenn ich das nächste Mal durch Uetersen schippere, schaue ich mal, ob ich ihn im Verkehr sehe ...

Meinst du das: https://www.saab-cars.de/threads/schiebedach-und-zwei-fragen.73878/#post-1456274 Gruß, Flo

Bildüberschrift könnte sein: „Mit einem Saab steht man über dem Stau“ . Heuschmidt (wenn ich mich recht erinnere) transportierte den schönen Rostocker Troll stilecht mittels Skania und dürfte wohl auf der Lübecker Autobahn auch Richtung HRO gefahren sein.

Weiterhin interessant, hier mitzulesen. Ich finde es legitim, in ein Auto, dass man dauerhaft weiterfahren will und das nicht mehr verfügbar ist, zu investieren. Unser TiD hat auch das Hirsch-Paket, ich fahre mit ihm sehr gerne Langstrecke. Schlepparbeiten sind bei niedrigem Verbrauch ebenfalls problemlos, meist bleibt man im 6-Liter-Bereich. Insofern: Allzeit gute Fahrt!

Deiner hat deutlich mehr Kilometer und mehr Ausstattung als unserer. Unserer ist derzeit bei 210tkm. Ist ein Arc mit Automatik. Ungeheuer gemütlich, beim Gleiten auf Langstreckenfahrten deutlich entspannter als der 9-3 Vector. Er hat vom Vorbesitzer leider ein paar leichte Dellen, der Lack ist aber soweit top. Diesen Herbst kommt die obligatorisch Sanierung am hinteren Radlauf, da er zu blühen beginnt. Sonst rosttechnisch völlig unauffällig. Insbesondere der Motor samt Anbauteilen sieht aus wie gerade ausgeliefert. Dagegen sieht unser 2007er Z19DTH-Motor richtig alt aus...

Sehr interessant mitzulesen! Unser 2005er 9-5 2.2 TiD ist äußerst problemlos bis jetzt. Vielleicht sollte man sich schon einmal eine Pumpe auf Lager legen...

Ich kann mich da nur anschließen: mach mal Fotos. Dann ist’s besser vorzustellen.

Mein Z19DTH hat ein gebrauchtes MStg für einen Hunderter bekommen, dass alles andere als entheiratet gewesen sein dürfte. Ist von einem Saabpartner neu beschrieben worden und läuft. Gruß!

... und das neue AGR kann man sich sparen: einfach einmal im Jahr samt Ladedrucksensor reinigen. Kostet nur ‘ne Sprühdose Kaltreiniger...

Ähnliche Werte mit dem „Single“-Turbo wie [mention=7668]Urbaner[/mention] habe ich auch. In der Regel liegt der Monatsschnitt zwischen 5,2 und 5,9l. Gruß!

DK, Als, Feier. Hat schöne Felgen, die Kiste

Vielen Dank -mein Saaboteur hat sich aber nun doch überraschend gemeldet und will auch den Adapter selbst fertigen. Dann muss ich - bei gerade wenig Zeit - doch nicht ran.

Also beim "Rumfummeln" im Motorraum konnte ich nur eine "fette" Leitung (sollte B1+ sein) und die Steuerleitung ertasten. Die mittlere Klemme war gefühlt unbelegt...

Vielen Dank für‘s Nachschauen. Genau, meine Anschlüsse sind noch alt bzw. ist noch die 130A-Variante. Wenn man sich den Adaptersatz anschaut, ist das aber nicht die Welt: Steckergehäuse, Einsätze/Crimpstecker, Kabelstück, Isolierung. Hier wird nur das Steuersignal (L bzw. D+) von Schraubverbindung auf Stecker umgesetzt werden. Letztlich will ich sowieso auf die 140A-LiMa von Bosch. Aus Erfahrungen mit anderen Marken waren die LiMas von Bosch deutlich haltbarer als Valeo etc.. Ich glaube, dass das Saab nicht umsonst von der Denso auf die Bosch gegangen ist... Adaptieren macht also Sinn, nur 30€ für diesen kleinen Adaptersatz sehe ich nicht ein .

Hallo Urbaner, Danke erst mal für die schnelle Antwort. Es gibt wohl die 130A-LiMa von Denso, diese wurde irgendwann 2005-2007 durch eine 140A-LiMa von Bosch ersetzt. Da die Bosch andere Anschlüsse hat und somit der vorkonfektionierte Kabelbaum nicht mehr passte, hat Saab dafür einen Adaptersatz rausgebracht, der dann zusätzlich montiert wird. Ich habe die TN für die 140A-LiMa von meinem Saaboteur bekommen, die besorgte neue LiMa fand sich als Gleichteil. Nun muss ich nur noch die Beschaltung rausbekommen.

Und das hier scheint der Adaptersatz 32015489 für knapp 30€ zu sein...

Ich mache hier mal weiter: Das LiMa-Lager gibt tatsächlich den Geist auf. Habe mich an [mention=7668]Urbaner[/mention] orientiert und erstmal eine günstige Lima geholt. Bei genauer Betrachtung sind aber die Anschlüsse leicht anders: Während die ursprüngliche LiMa (130A) an B+ (dickes Pluskabel) und L (Startimpuls, gelbes Kabel) verschraubt ist, sieht die neue LiMa (140 A) auf der Anschlusseite wie auf dem angehängten Bild (B1+ und B2+ sowie zweipoliger Steckereingang) aus. Dafür gibt es wohl einen Adaptersatz für 30€. Die Frage ist, ob man das nicht selber verdrahten kann: Ich würde jetzt bei "B1+" davon ausgehen, dass das quasi das alte B+ ist. Stellt sich nur die Frage, wo L abgenommen wird. Zudem stellt sich mir die Frage, ob ich wirklich beim Ausbau beim Z19DTH die Achsschenkel lösen und die Antriebswelle demontieren muss. Das wäre dann wirklich die unfreundlichste Montagelösung, die ich bisher erlebt habe. Selbst an meinem 2,5l Bulli-Saugdiesel, der wirklich nicht viel Platz im Motorraum hat, ist das eleganter gelöst. Danke im Voraus für die Antworten, Gruß, Flo

Ich habe immer ein Ölspray dabei, mit dem ich Schacht und Kugelkopfeinsatz fette, wenn ich sie nutze. Wenn der Kram nämlich einmal trocken und korrodiert ist, ist der Einsatz nur mit Mühe zu ver- und zu entriegeln.

Interessanter Thread. Habe auch nie verstanden, warum Saab verschiedene Farben gewählt hat, statt sich auf eine Farbe zu konzentrieren. Führte in meiner Fahrgemeinschaft, die den 9-3 II kennt, auch zu der Frage, ob da irgendwas zusammengestückelt wurde (Instrumente grün, orange und Saab-Navi blau-grau). Aus meiner Sicht ist das deutlich besser bei der Chrombrille gelöst. Gruß, Flo P.S.: Sind die orangenen Bereiche im Kombiinstrument auch durch grüne LED‘s umstellbar?

Bei meinem 2007er TiD war lt. Diagnose auch das MStg. defekt. Ein gebrauchtes, von dem ich aufgrund des Preises nicht davon ausgehe, dass es geschieden war, konnte durch meinen Saaboteur passend angelernt werden. Gruß, Flo

@TE: Du hast einen Katalysator, wie schon oben erwähnt. Bei höheren Kilometerständen kann der Keramikeinsatz im Kat, der für die katalytische Reaktion nötig ist, anfangen zu bröseln. Der Keramikeinsatz ist letztlich ein mit Keramik umgossenes Metallgitter, dass passgenau eingesetzt ist. Dann macht der Kram Geräusche, weil er sich bewegt. Sofern er jedoch die passende Reaktion erbringt (= ausreichende AU-Werte) ist das unproblematisch. Zudem kann natürlich auch sonst etwas Geräusche im Auspufftrakt machen - Schellen, Abrieb, ... In der Regel kann man einen sich bewegenden Einsatz im Kat aber ganz gut lokalisieren. Gruß, Flo

Sieht so aus, als würde ein Teil der Kunststoffabdeckung noch im Schacht stecken. Friemel das Kunstoffteil in Bild 1 mal aus dem AHK-Schacht, dann passt auch der Kugelkopfeinschub aus Bild 4 dort hinein. Gruß, Flo

Wir haben das Teil IMHO mal repariert durch einen Splint/Schraube - wenn ich das noch richtig zuordne. Die Gleitschienen schmiere ich immer mit Silikon, habe ich bei allen vorherigen Fahrzeugen auch erfolgreich so gemacht. Das Einzige, was mich bei diesem SAAB-Schiebedach echt nervt, ist, dass es ab 80/90 km/h beginnt, ziemlich laute Windgeräusche zu produzieren. War bei meinen alten Schiebedächern nie so laut der Fall, da konnte man deutlich höhere Geschwindigkeiten offen fahren. Ich bin ja der Meinung , dass das dieser Kunstoff-Schutz auf dem Windabweiser verursacht...

Nutze hier mal den alten Thread, da er mit der gleichen Meldung "Batterie lädt nicht. Bitte sicher anhalten. Werkstatt aufsuchen" startet. Meldung kam gestern das allererste Mal bei mir. Da in diesem Moment der Fahrradträger „elektrisch dran“ war, will ich nicht ausschließen, ob der vielleicht durch Korrosion einen Effekt auf die Bordspannung hatte. Trat während des Rangierens im Leerlauf auf. Nach Neustart war die Meldung weg, Lima ist bei Z19DTH bei 256tkm noch die erste. Letzte Woche ist er 1200 km am Stück ohne Probleme gelaufen. Im Leerlauf hört man gaaanz leichte Geräusche im Keilriementrieb, ich hätte das der Spannrolle zugeordnet. Würdet ihr etwas machen oder erstmal weiterfahren? Gruß& Dank, Flo

Danke für die Infos! Die Platten von Tafmet hatte ich auch schon angeschaut, die scheinen zum Fiat-Zeugs recht baugleich. [mention=10895]Exergie[/mention]: welche Schrauben hast du denn gekillt: die großen zur Abgasseite (2 Stck.) oder die kleinen zum Ansaugtrakt (4 Stck.). Ich nutze da immer die Knarre...