Saab Stock Car

wieso ? ausserdem, gibt's da nicht sowas wie eine "Webcam" ? (hab ich aber nicht)

was Ihr immer alles auszusetzen habt.... ich war am Wochenende in Bayern, um mit einem Freund Felgen und Reifen für seinen 66er Mustang zu besorgen... seht mal, was dort so zu sehen war : übrigens, der Dodge Charger (der flache) bekommt da in Kürze ein Herz mit 850 Pferdchen eingepflanzt...

passt zwar nur am Rande, zeigt aber doch die dort herrschende Einstellung : ich benötigte vor 2 Wochen ein techn. Datenblatt für einen 93er CD, da der aus CH importiert wurde und die CH-Papiere zuwenig Daten für die Typisierung in Ö enthalten. Antwort von Saab (GM) in Ö : wir sind nunmehr in der Lage ein Technisches Datenblatt zum gegenständlichen Fahrzeug auszustellen. Den Unkostenbeitrag in Höhe von € 150,- wollen Sie uns bitte auf unser Konto bei XXXXXXXXX, Bankleitzahl XXXXX, Kontoinhaber G..... M.... Austra, zur Einzahlung bringen. Den Einzahlungsbeleg bitte gleich durchmailen. Ich konnte aber dann den Prüfer überzeugen, dass aus den 12 - 15 von mir mitgebrachten Typenscheinen und Fahrzeugbriefen ALLE erforderlichen Daten ersichtlich sind und musste das GM-Angebot nicht in Anspruch nehmen

glaube ich nicht, dass der wirklich ausgeleiert ist, soll eigentlich so sein, dass im Notlauf nur mehr Halbgas möglich ist Notlauf tritt auf, wenn das Steuergerät ein Problem erkennt und dadurch die elektr. Betätigung vom Gaspedal nicht mehr funktioniert, dann wird das Pedal schwergängig

hab vor längerer Zeit auch einen getauscht, allerdings bei einem 89er Modell... bei dem waren auch in der Nähe der Türscharniere Schrauben, auch das Aus- und Einfädeln war schwierig mit der angebauten Türe, daher wäre es vielleicht besser die Tür abzubauen oder zumindest Türkante und Kotflügel vor dem Einbau mit Klebeband vor Kratzern zu schützen ob das allerdings bei dem 97er auch so ist, kann ich leider nicht sagen !

Da Du ja normalerweise mit elektronischem Gaspedal unterwegs bist, ist das kein Problem... Falls Du in den Notlauf kommen solltest, kannst du dann jetzt eben etwas mehr Gas geben...

für die aufmunternden Worte.... mit welchem Kleber bist Du gescheitert ? kennst Du den *Innotec* ?

dann bleibt mir die Hoffnung, dass ich den besseren Kleber verwendet habe.... zumindest beim Abdrücken mit Pressluft war da nichts mehr undicht !

Ähm, wo warst Du nochmal vor kurzem im Urlaub ? na dann fröhliche Einreise beim nächsten Mal, die Steuerfahnder warten schon

Nein, kein Silikon......dauerelastischer Industriekleber aus der Kartusche so ähnlich wie der Kleber, mit dem z.B. Motorhauben mit den innenliegenden Rippen verklebt sind

Na, wie wohl.... dieses Mal war eine nette Blondine im mittleren Alter meine Ansprechpartnerin am Pult, beim letzten Mal war das ein eher junger Mann mit Paragraphenzeichen als Pupillen Danke für die Gratulationen....

Hallo, falls jemand ebenfalls einen undichten Scheibenwaschbehälter hat : der Behälter ist eine eindeutige Fehlkonstruktion lässt sich aber kostengünstig beheben :

Bilder vom eigenhändig (jedoch maschinell ) geschliffenen Kopf gefällig ?

Danke an alle, hat sich erledigt nachdem ich beim gestrigen Typisieren ALLE meine Typenscheine und Fahrzeugbriefe vorgelegt hatte (ca. 12 -15 Stk. ! ) konnten die Daten nun doch ohne Datenblatt erfasst werden...

bisheriges Ergebnis der Fehlersuche : es wurden folgende Fehler gelöscht : P0120 / P0335 /33425 beim Tausch des KW-Sensor fiel etwas in der Riemenscheibe festgebackener Staub auf, der das Signal anscheinend verfälscht hat, dadurch wurden anscheinend die div. Fehlermeldungen hervorgerufen ! Wahrscheinlich hätte auch der "alte" KW-Sensor wieder problemlos funktioniert, nachdem die Scheibe gereinigt und von den Ablagerungen befreit worden ist. Jedenfalls läuft der Motor jetzt wieder wie er soll

ja und nein ist weinrot und ein CD, aber der Zylinderkopf wurde bereits geschliffen und wieder montiert

gibt es eigentlich Daten über die div. Saab-motoren im 9000er, was den CO2 - Ausstoss betrifft ?

noch ein Nostalgiker gefällig, wenn auch ein etwas heftigerer ? wird vor gut 30 Jahren gewesen sein, als wir ein Kreidler-Moped vom Schrottplatz geholt haben, um damit über Wald und Wiesen zu flitzen.... Motorleistung war nach kurzer Eingewöhnung natürlich zu gering, daher musste etwas geschehen... gesagt, getan......einen Turbolader hinter den Krümmer geschweisst und den Vergaser zwangsbeatmet.. dass nach dem ersten Gasgeben alle 4 Stehbolzen abgerissen und samt dem Zylinderkopf sicher 10m weit geflogen sind, zeigt daß das Konzept zwar gestimmt hätte, aber an der Ausführung waren kleine Mängel

passt leider nicht, es geht immer noch um den hier :

eigentlich soll da KEIN (oder zumindest nur sehr geringer) Druck aufgebaut werden, das würde nämlich z.B. auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten wie gesagt zuerst Sichtprüfung machen ob Ablagerungen an Anschlüssen, Schläuchen usw. vorhanden sind, zu wirklich 100% dichte Systeme sind bei etwas älteren Autos sehr selten...

kontrolliere erst mal den ganzen Kühlkreislauf an den Schlauchanschlüssen, ob du da irgendwo weiss-graue Spuren von verdunstetem Wasser findest... eine weitere Möglichkeit wäre das Abdrücken des Kühlsystems bei einer Fachwerkstatt wobei 1 ltr. auf 4000km ja nicht gerade viel ist, wo steht bei Dir die Temperaturanzeige normalerweise bei warmem Motor ? von Qualitätsmängeln beim Deckel hab ich noch nichts gehört, kann aber natürlich trotzdem sein...

ich weiss nicht, ob Du (Ihr) das jetzt sehen willst (wollt)..... hab nämlich Antwort von der Zentrale bekommen..... ....wir sind nunmehr in der Lage ein Technisches Datenblatt zum gegenständlichen Fahrzeug auszustellen. Den Unkostenbeitrag in Höhe von € 150,- wollen Sie uns bitte auf unser Konto ...... toll, oder ?

also gut, da ich aufgrund widriger Umstände nicht weiss, wie gerade ICH bei wikipedia etwas eintragen soll, hier exklusiv für Euch meine Definition für das "Kompressionsdenken" .... (ohne Copyright) Kompressionsdenken, das... dieser ausschliesslich im Fahrzeugbereich, Unterabteilung Otto-Motoren gebräuchliche Ausdruck wird verwendet, wenn jemand aufgrund verrusster Ventile (die übrigens vornehmlich durch zu untertourige Fahrweise oder durch Einbau falscher Zündkerzen oder dem Verwenden von Treibstoff mit zu schlechter Qualität auftreten können) aufgrund eines gut gemeinten Hinweises in einem der zahlreichen Autoforen darüber nachdenkt, einen Kompressionstest durchführen zu lassen..... technische Ergänzung : Falls der Ölmesstab beim Starten des Motors eine Delle in die Motorhaube schlägt, erübrigt sich der Kompressionstest so und jetzt warte ich, bis das bei wiki erscheint.... :tongue:

ich weiss, jetzt kommt gleich wieder " wo Du Dich wieder herumtreibst" aber die Antwort vom Kater (Linear Cycle) auf obiges Problem ist einfach zu amüsant, um Sie Euch vorzuenthalten ! hier ist es nachzulesen : http://www.motor-talk.de/forum/rattern-vorne-t2252930.html

alles bei wiki nachgeschlagen........oder selbst erfunden... oder habt Ihr schon irgendwann vorher vom "Kompressionsdenken" gehört ?