cc670

Zwei der drei Talladegas waren silbermetallic, der dritte war rosenquarzmetallic, aber alle drei hatten bokhararote Velourspolster meiner Erinnerung nach. Farbe der Innenausstattung frei würde ich demnach im Rahmen der Originalität nicht bejahen. EDIT: So, hab jetzt meinen Prospekt in schwedischer Sprache mit der Überschrift "Saab Turbo in the long run" aus meiner Sammlung im Keller rausgekramt, den ich anlässlich des Besuches des Saab-Museums 1990 mitgenommen hatte. Fahrzeug mit der Nr. 1 in silbermetallic hatte das Kennzeichen MFB 831. Fahrzeug mit der Nr. 2 in silbermetallic hatte das Kennzeichen MFH 673. Fahrzeug mit der Nr. 3 in rosenquarzmetallic hatte das Kennzeichen MEL 818. Zumindest sind laut Fotos Nr. 2 und Nr. 3 eindeutig in bokhararot gewesen. Für Nr. 1 habe ich keinen Fotobeweis bezüglich der roten Innenausstattung.

Das ganze Kombiinstrument war ausgetauscht, denn die Tankuhr endete mit "65" bei dem Italiener, aber im Mj. 1991 war der Tankinhalt auf 62 Liter reduziert worden. Die ab Mj. 1991 neue Tankanzeige endet seitdem mit "F". Demnach war der km-Stand mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit falsch. - - - Aktualisiert - - - Hallo weezle, kriegst eine Privatnachricht.

Zumal er ja bei dem Baujahr keinen Katalysator hat. Habe gestern einen rostfreien, schwarzen 9000 2.0 turbo S inkl. Airflow-Kit Mj. 1991 aus Italien begutachtet. Selbst der hatte noch keinen Katalysator an Bord, was mich für das Baujahr eigentlich wunderte. Nebenbei bemerkt, der km-Stand war mit 36.000 km getürkt, schätzungsweise echte 200.000 km gelaufen.

Schon mal runde Doppelscheinwerfer beim 9000 CS gesehen? Et voilà: http://www.leboncoin.fr/voitures/441362214.htm?ca=12_s Wenn man dann noch sieht, wie die Blinker anliegen...

Und schon damals hatte ich trotz nicht ganz klarer Beschreibung des Anbieters den starken Verdacht, dass der das Hirsch-Tuningpaket auf 280 PS hat. Jetzt stellt sich heraus, dass ich den richtigen Riecher hatte...

Könnte mir wegen des Hirsch-Edelstahlendtopfes vorstellen, das er das original Hirsch-Tuningpaket drin hat (auch wegen der erwähnten Eintragung). Eher kein Problem für die 9-5 Automatik.

Schönes Exemplar, leider haben die wenigsten Spanier ein Schiebedach. Der gezeigte schwarze hat zudem auch keine Scheinwerferwischer mehr.

Hoffentlich, es soll Verkäufer geben, die keinen blassen Schimmer davon haben, was Saab-Liebhaber dafür bereit zu zahlen sind.

Na immerhin, das ist ne klare Ansage, so dass jetzt jeder weiss, wie er dran ist und womit er kalkulieren muss. Ist schon ein toller Wagen in meiner Lieblingsfarbe odoardograumetallic und mit Schiebedach. Fehlen nur elektrische Sitze von den Sonderausstattungsposten, sonst hat er ja alles, was das Herz begehrt. Sehe gerade, dass von Klimaanlage keine Rede ist. Foto verdeckt die Sicht auf deren Bedienungsschalter. Kann jemand das anhand des Motorraumfotos feststellen? Ich glaub, im Motorraum fehlt was diesbezügliches, bin aber da nicht der 900-Experte.

Nope, Farbe ist magentabraunmetallic, Code 212. Für mich eine tolle Farbkombination genauso wie die mit rosenquarz.

Aber vom Sattler Deines Vertrauens und nicht ab Werk, wenn ich mich recht erinnere.

Laut Anbieter komplett restaurierter MC in Italien: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-900-turbo-s-16-valve-aero-cattolica/174779792.html?lang=de&pageNumber=7&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&negativeFeatures=EXPORT Doppelauspuffanlage hängt aber komisch runter und ragt deutlich über den Abschluss des Stossfängers hinaus. @klaus: "Raffleder" á la Porsche in den Seitenverkleidungen ist wahrscheinlich eine exklusive Version nur für Italien gewesen bei turbo S-Modellen. Hab dies immer wieder auch in Natura bei Wagen entdeckt, von der ich die Info hatte, dass sie aus Italien stammen.

Na ja, weil der frühere Eigner wohl ein Freak war (sind wir das nicht alle hier irgendwie mehr oder weniger? ) und den wohl da hingeklebt hat. Siehe auch die Saab-Scania Embleme auf den Ledereinsätzen der hinteren Seitenverkleidungen! Wenn das mal kein großer Freak war...

Ganz schön gelb das Ding... Ob das ein echter turbo S ist oder nicht, wird wohl nur der Blick in den Motorraum verraten. Allerdings sind ein starkes Indiz dafür neben der Ladedruckanzeige die Ledereinsätze in Türverkleidungen und Seitenteilen (wie in Italien bei turbo S üblich -> italienische Bedienungsanleitung). Wieso werden dann nur 145 PS angegeben? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=228199889&cd=634968552920000000&asrc=st

Ist ein Mj. 1990, erkennbar an ACC, Kopfstützen hinten und an den Wildledereinlagen der Sitze (allerdings ist die Fotoqualität so schlecht, dass ich nicht weiss, ob ich mir die Wildledereinlagen nur einbilde).

So wie das Auto vom Anbieter beworben wird, ist es mir persönlich schon ein bisschen zu viel starker Tobak. Auch wenn das Auto tatsächlich aus der Masse herausragen sollte, bei dem Werbetext und Preis hätte ich schon die passende Ladedruckanzeige erwartet, wenn schon nicht der für das Baujahr verwendete LLK ohne Schriftzug am Auto ist (Stichwort Originalität).

Genau, danke. Liegt der Unterschied nur an der Länge der Wischerblätter?

Kenn die Position halt nur so: http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/110914-bitte-um-konkrete-beratung-zu-gebrauchtwagenkauf-900-cabrio-kopie-von-saab900aerozwart149dkm017.jpg

Ich frag mich beim Sizilianer, ob die Scheibenwischerarme falsch montiert sind oder von welchem Modell sie sonst stammen. Auf jeden Fall stehen die Wischerarme nicht in der 900-typischen Position.

Genau, weil TCS-Taste gab es erst ab Mj. 1995.

War in USA erst ab Modelljahr 1991 Ausstattungsbestandteil. Vorher dort immer ohne Scheinwerferwischer, insofern alles normal beim Angebotenen.

Guck mal bei Deinem Modelljahr wegen des Body Colour Aufklebers inklusive Polstercode in der Reserveradwanne bzw. unter der Kofferaumklappe mal nach. Laut EPC (Electronic Parts Catalogue) ist Polstercode/Trim Colour C14 oder C24 beim Mj. 1988 5-Türer der Code für die bokhararote Innenausstattung in Horizontalmuster. Ist halt nur die Frage, ob diese Info Dir was bringt bei Deinem Anliegen.

Machen Italiener eh nicht, sondern übergeben Dir das Auto nur abgemeldet. Und dann fängt das Problem für die ausländischen Interessenten an, italienische Exportkennzeichen innerhalb kurzer Zeit beschaffen zu können. Ein Ding der Unmöglichkeit... Bleibt nur übrig, deutsche Überführungskennzeichen mitzunehmen, soll aber offiziell auch nicht ganz erlaubt sein. Am besten mit Hänger runterfahren.

Die Zubehörablage auf dem Armaturenbrett soll ja ein sehr seltenes Stück sein. Zumindest die ist wohl interessant, wenn schon nicht der Rest.

Nettes, renoviertes MC Cabrio: http://www.leboncoin.fr/voitures/432843875.htm?ca=12_s