gghh
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Eher nicht. -
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Ich denke die werden sich noch ein paar Souvenirs sicher wollen, bevor es zu spät ist.
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Im Kaltlaufbetrieb ist der Geruch schon auffällig - an die Scheibe hat aber bisher noch keiner geklopft
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http://www.saab-cars.de/9000/29460-di-box-check-6.html#post397434
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OK
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Mehr als 10 Liter ist zu viel - bei mir ist die Differenz max. 1-2 Liter.
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Der Tankgeber ist nicht auf Mililiter geeicht, genauso wenig wie die Zapfsäule. Kleine Differenzen können auftreten, im groben kommt die Messung aber auf wenige Liter hin. Wer mit dem Live SID bis auf den Wert 0 den Tank leer fährt, tut das auf eigenes Risiko
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Muss ja niemand selber machen Wer Interesse an den technischen Einzelheiten hat, kann es mit der Anleitung selbst probieren. wem das nicht liegt, der kann selbstverständlich auf die diversen Anbieter zurückgreifen. Man hat mit der DIY Methode deutlich mehr Möglichkeiten, aber es bleibt jedem selbst überlassen, ob und wie er das machen möchte.
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12v 1,2w
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Man kann sich bestimmt die Wiederaufforstung des Werksgeländes als EU Umweltschutzprojekt fördern lassen...
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Tausch den Thermostat aus.
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Sicherung 12 und B raus, oder Batterie abklemmen.
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Hier mal der Text aus dem WISP1181.pdf
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Leerlaufregelung über die Drosselklappe ohne Leerlaufsteller.
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P1181 Langzeitadaption Gemisch zu mager...
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Das Steuergerät adaptiert sich nach dem Batterietausch neu. Spätestens nach 10km fahrt sollte es aber die gröbsten Einstellungen wieder gelernt haben, wenn du trotzdem weiter Probleme hast liegt da ein anderer Fehler vor. Leuchtet Check engine?
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Klappe auf reicht - 12V 21/5W
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P1312 ist Zündkassette Verbrennungssignal Zyl 1+2 Kurzschluss/ Unterbrechung P1310 ist Zündkassette Reihe 1 keine Spannung Beides ein Fall für eine neue Zündkassette und ein SID mit allen pixeln :)
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P1311 gibt es nicht. P13xx ist aber eigentlich alles Zündkassette.
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Ich kenne mich mit dem technischen Zeug ja nicht so gut aus, könntet ihr mir erklären, warum ihr die Welle tauschen wollt?
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Ich würde auf den Tacho selbst tippen. Welle oder Antrieb verabschiedet sich ja meist endgültig, bestenfalls noch eine lockere Überwurfmutter an der Welle. Wenn der Steckenzähler weiterläuft ist es auf jeden Fall im Tacho - sonst der Antrieb.
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Ich würde den HBZ komplett tauschen, so teuer sind die nun auch wieder nicht und es ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. An der Stelle würde ich kein Dichtungsexperiment machen.
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Caddi wohl nicht, aber man könnte die Adressaufkleber an der Produktionsanlage auf USA ändern und mit wenig Aufwand einen echt prima Buick Regal produzieren.... http://www.focus.de/auto/news/los-angeles-usa-opel-insignia-startet-in-den-usa-als-buick-regal_aid_453602.html
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Lagerung der Tachonadel schwergängig, verharztes Fett o.ä.
