YS3D

eigentlich gefüht fast immer ab rund 20°C - 23°C Außentemperatur, das bereits auch im Warmlauf des Motors. Temperatursensoren im KTS zeigen plausible Werte.

... nervt mich schon länger. Bin sogar schon mal ein paar Seasons mit abgezogenem Stecker gefahren , ohne dass es zu erwähnende Problem kam. (Anmerkung: Klima habe ich so gut wie nie in Verwendung, bin auch nicht der Dauervolllastfahrer) Würde mich dem Thema gerne jetzt aber mal etwas professioneller nähern. Da ich leider kein Tech2 habe konnte ich bisher nur mit KTS auslesen. Findet keine Fehler in der Anlage. Könnt ihr mir vllt. ein paar Tipps für den Einstieg geben? LG, Thomas

schon krass was die Jungs heute so alles brauchen bzw. treiben

was müsste man bei den HIFONICS Titan Kickbässe 16,5 cm TS6.2W anpassen? Einbauöffnung: 145 mm sollte passen. Vermutlich hängt es an der "Tiefe" des Magneten? Wir man in dem Bereich freischneiden müssen?

ja wird wohl auf 2 rauslaufen. habe ins Auge gefaßt: Crunch GTi6.2W Kickbass Tiefmitteltöner 16,5 keine Ahnung was ein "Kickbass" sein soll. Gibt es einen signifkanten Unterschied zu einem Tieftöner. Welche Bauart ist für die vorderen Türen zu empfehlen?

so alles an Ort und Stelle im CV installiert. Lohnt sich wirklich, super Soundgewinn kann es nur bestätigen! Habe jetzt erstmal vorläufig auch den Tieftöner mit den teils gerissenen Sicken eingesetzt. Hat evtl. noch jemand einen guten alten der beim Wechsel auf das neue Pärchen übrig blieb?

interessant: DICE = Dashboard Integrated Central Electronics (Following functions are controlled by DICE: exterior/interior lighting, button illumination and lightning for controls, acoustic warning, windscreen and rear window intermittent wiper operation, electrically heated rear window and door mirrors, radiator fan and air conditioning.) TWICE = Theft Warning Integrated Central Electronics aus: https://www.saabcentral.com/threads/what-does-the-dice-do.113752/#post-4803650 bleibt spannend woher das Radio eigentlich weiß, dass es im richtigen Wagen sitzt

hört sich im wahrsten Sinne des Wortes gut an! Also da ist selbst nach 16 Jahren Haltedauer noch Potential, da bin mal gespannt! [mention=15982]Jo_Hannes[/mention] Radio geben wir noch nicht auf, wenn möglich, lege ich es zusammen mit DICE Komfortsteuergerät und dem Motorsteuergerät zu meiner Teilesammlung in der Hoffnung, dass man es irgendwann mal scheiden kann. Könnte Johannes nicht evtl. DICE + Radio als paar weiterverwenden? btw: wo sitzt dieses DICE?

gerade mal meinen CV gecheckt, der ist offensichtlich ohne AS3. Lohnt es sich dann wohl eher das Zeugs zu behalten und selbst einzubauen? D.h, Frage ist der Unterschied im Sound erheblich, oder eher nice to have bzw. Geschmacksache?

die Kiste hat tatsächlich AS3, alles wie erwähnt gefunden. leider sind die Sicken der Speaker teilweise brüchig.

bisher nicht, wobei in diesem geliebten Forum eigentlich naheliegend. Leider keiner direkt in der Nähe. Könnte ja mal wieder ein Anstoss sein sich eins zuzulegen. Gibt es eine preiswerte Lösung die was taugt? ggf. auch thread hierzu?

mit Hauptinstrument meinst du Tacho etc.? Dann sollte die Scheidung grundsätzlich wohl noch machbar sein. Leider kein Tech2 zur Hand. Hat jemand für location Saabrücken einen Rat?

ja in der Tat. Turbo hatte ich schon bei der Fehlersuche ausgebaut, war hinüber. Hab jetzt den Grill, die GRA u. ein paar Kleinigkeiten mal auf die Seite gelegt. Ob man es wirklich braucht ist eine andere Frage. Dieser kuriose Getränkehalter scheint ja echt eine Rarität zu sein! War zusammen mit dem Kat als erstes weg und jeder fragt danach.

Ja, habe allerdings kein Tech2, daher zwei Fragen was muss zum Abmelden verbunden bzw. aktiviert sein? Reicht es wenn das Motor STG und Radio angesteckt und bestromt werden, Zündung ein? gibt es Alternativen zum Tech2? Hätte z.B. Bosch KTS

Hi Jungs, besten Dank für die Info. Bin in Sachen 931 beim Audio leider völlig unbeleckt. Für meinen Bedarf passte die Serienausstattung des SE bisher. D.h. also ein Merkmal wäre, ob die Lausprechplätze in den Fronttüren überhaupt bestückt sind (Hinweis AS3)? Falls ja müsste am Mitteltunnel vorne rechts der "Treiber" für entsprechen Speaker zu finden sein. Bringt mich auf die Idee, das Ganze mal in meinem 931 Cabrio zu checken, vllt. wäre es ja sogar ein interessantes feature zu Eigennutzung. btw. der Coupe mit Kurbelwellen+Turboschaden geht in den nächsten Tagem zur Feuerwehr zu Übungszwecken. Habt Ihr vllt. sonst noch Hinweise was man sonst vorher noch sicherstellen sollte? Etwas schade ist es sicherlich um die Lederausstattung, die eigentlich noch ganz gut erhalten ist. Habe aber bisher keinen gefunden, der wirklich Interesse hat. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0t-ys3d-schlachtfahrzeug-schlachter-ausschlachten/1968065451-223-383

Schlachte gerade einen YS3D Coupe Normalo SE. Jetzt braucht einer die Frontlautsprecher mit passender Endstufe/Verstärker. Macht das Sinn? Wo ist ggf. die Enstufe zu finden? LG, Thomas

... habe mir vor 2 Jahren einen Schlachter wg. Unfall gekauft, den ich dann aber doch nicht brauchte. Wollte dann den Schlachter, der eigentlich noch ganz gut darsteht, für Sohnemann wieder fit machen. Motor war auch eine Dampfmaschine. Die Story dazu steht auch hier im Forum. Habe mir damals einen neuen OE-Lader besorgt. Bei weiteren Arbeiten am Motor haben wir dann unschöne Laufspuren an den Kurbelwellenpleulagern festgestellt und das Projekt abgebrochen. Seitdem steht bei mir ein Schlachter und ein OE-Lader liegt im Regal. Bei Interesse schick mir mal eine PN, vllt. können wir hier was machen. beste Grüsse, Thomas

... danke patapaya, das Bild war sehr gut! War damals beim Einbau der Gasanlage nicht wieder eingebaut worden. Nach einem Freischnitt im Bereich des Füllstutzens, war es aber ohne Problem wieder zu montieren. Interessant, dass Saab dieses Teil nur auf der rechten Seite Seite verwendet. Vermutlich weil lauf der linken Seite der Schalldämpfer sitzt.

... liegt bei mir nach dem Einbau der Gasanlage schon ewig in der Garage rum. Daher meine Bitte / Fragen an Euch: hat das Teil eine wichtige Funktion? habe leider keinen blassen Schimmer, wie das eingesetzt werden könnte, könnte mal jemand bei Gelegenheit ein Foto machen. Sicherlich muss ich wg. der Befülleitung eh einen Einschnitt machen. Im Web findet man es unter https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/marke/saab/modell/9-3/ersatzteil/schmutzfanger/ersatzteilid/4092814/ Danke vorab + viele Grüße, Thomas

Hallo zusammen, habe an diesem WE meinen 931 CV nach 5 Monaten wieder ins Freie gelassen. Sprang sofort an. Bin allerdings beim Verdeck mal wieder auf die Scheuerstellen in der Nähe des Rahmen des Heckfensters gestoßen. Offensichtlich liegt bei offenem Verdeck der 4 Spriegel auf dem Fensterrahmen und bearbeitet dort den Verdeckstoff. Im 902 Forum habe ich was von Verdeckstangen Abstandshaltern gelesen. Wie ist denn der Stand bei 931. Hat hier schon jemand eine Lösung gefunden. Würde mich über Ratschläge sehr freuen, zumal nach Wechsel des Mirkoschalters und Justage des Verdeckdeckel-Anschlags die Steuerung wieder perfekt läuft. Grüsse, Thomas

... bei mir war es der Mikroschalter, hatte exakt das Fehlerbild. Die Suche sollte hier einiges zu Tage fördern. Gruss Thomas

Danke, kommen asap

Übergangswiderstände, bzw. Spannungsverluste zur Masse kannst Du parallel zur Masseverbindung mit einem Voltmeter messen. Z.B. - Eingang Voltmeter mit langem Kabel an den -Pol Batterie und + des Voltmeters an die zu prüfende Masse. Das ganze muss unter Last, d.h. Einschalten der Verbraucher erfolgen. Das Voltmeter zeigt Dir dann wieviel Volt bis zum geprüften Massepunkt verloren gehen. Wenn du an verschiedenen Stellen stromauf oder abwärts der Masseverbindung prüfst, solltest Du den Verursacher schnell finden. -Pol des Voltmeters bleibt bei den Messungen sinnvoller Weise immer am -Pol der Batterie. Wie Flemming sagt, sollten die Spannungsverluste unter 1V nahe 0V liegen. Wenn du damit nicht weiter kommst, kannst Du evtl. auch ähnlich mit dem Prüfen der + Leitung verfahren. Dann musst du alles drehen, d.h. + des Voltmeters an +Batterie und mit dem - Eingang des Voltmeters checkst du die + versorgten Stellen. Wichtig auch wieder unter Last. Viel Erfolg! Gruss, Thomas

Hallo, kennt Ihr das Problem mit den Reibstellen an der Verdeckhaut insbesondere in der Nähe der Hechscheibe? Woher kommt das? Hat schon jemand eine Lösung? Irgendwelche Anschläge nicht i.O.? viele Grüße, Thomas

... klar das liegt nahe, hier waren es aber nur 7% unter den Reparaturkosten. Und wenn man sieht wie die Gutachter kalkulieren, sollte diese Luft eigentlich schon noch drin sein.