racinggreen

Du meinst das Middelhoffsche "Sale and Lease back" Verfahren, was auch bei Karstadt/ Quelle zum Erfolg führte (Zumindest für ihn)? :evil:

Und die finden sich bei Deinem Cabrio jetzt auf der Innenseite der Kofferraumklappe? Erinnert mich ein wenig an eine Szene in "die Mumie", wo ein lebendig Mumifizierter den Sarkophag mit einigen Skarabäen teilte. :eek:

Sehe ich nicht so. Vorstandskollege Höttges will gerne Obermanns Plätzchen übernehmen. Man wird Obermann vorwerfen, die Spitzelaffaire verschleiert und verzögert und auch Zumwinkel geschützt zu haben. Die Presse druckt es ja schon so ab. Erst im letzten Moment, wo klar war, dass der Spiegel mit einem aufklärenden Bericht kommen würde, ging man schnell an die Öffentlichkeit, um das Gesicht zu wahren. Es war schon einige Zeit vorher klar, dass es sich um einen Straftatbestand handelt. Eher deutet sich ein Vorruhestand an, wie ihn josef reich ja schon in Erwägung zog.

Eine Alternative dazu wird es wohl kaum geben, da die Entwicklungen zumindest für den 9-5 Nachfolger soweit abgeschlossen sind. Der Wagen muß jetzt so auf den Markt. Man kann sich höchstens überlegen, ob man eine ähnliche Plattform nachbaut. Da müßte aber hinterfragt werden, ob das lizenzrechtlich zulässig ist, damit man im Negativfall keine Strafzahlungen leisten muß.

Sehe ich auch so, der Obermann Abgang wird langsam vorbereitet - und scheinbar vom eigenen Rechtsvorstand.

Und wenn Du jetzt noch erklären könntest, wie der Press- und Messvorgang bei Dir aussah?

Scheint ihr langsam bewußt zu werden, dass zwei Semester BWL nicht ausgereicht haben, um sie nicht über den Tisch zu ziehen. Hier bin ich jetzt nicht im Bilde.

.. und hier geht es weiter http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/pruefbericht-zur-telekom-spitzelaffaere-enthuellt-brisante-details-399735/

Die Plaketten sind ja nicht ohne Grund entfernt und wieder drauf geklebt worden. Wenn die Haube lackiert wurde und beim Aufkleben noch nicht ganz ausgehärtet war, binden sich Kleber und Lack. Ergebnis ist eine schöne Orangenhaut. Im Fall der Fälle würde ich eine Teillackierung mit anbieten - oder Du klebst die Plaketten wieder an die gleiche Stelle,

Glaube ich nicht, wenn der Laden pleite geht, wars die Wirtschaftskrise.

Sollte jedem "Tom Tom" beigelegt werden, wenn es eine Frau bestellt. Ein kurzer Blick nach der Ansage auf das Lenkrad reicht und sie weiß, wo es lang geht.

Wieso nicht? Schau Dir die Retrowelle mit Mini, Beetle, GT40 etc. doch an? Das P1800 Derivat haben wir ja auch letztens mit Respekt betrachtet. Warum soll es nicht bald einen Retro 900er geben?

Auweia Ja, die Infos sind mir zum Teil bekannt. Interessant, dass sich BLM Eigner Roland Berger und Partner von Middelhoff als Chef Sanierer bei Opel betätigt oder betätigen will. Das dürfte dann nur ein kurzfristiges Intermezzo für Opel werden, weil er sicher die Auswahl der Investoren beeinflussen wird. Im Kanzleramt und insbesondere bei Guttenberg müßten jetzt sofort alle Warnlampen angehen. Was ich auch nicht wußte, dass die Kölner Messe eines der Middelhoff Projekte ist. Die Stadt Köln darf jetzt wie Karstadt überhöhte Mieten zahlen. Nach dem Bericht wundert es mich aber auch nicht mehr, dass die Schickedanz Erbin nun im Krankenhaus liegt. Middelhoff hat die Frau ja, wenn man dem Bericht Glauben schenkt, regelrecht ruiniert. Aber trotzdem nein, es gehört nicht zum guten Ton. Last not least hat Schäuble ja nun heute verkünden lassen, dass die Kriminalitätsrate um 2,7 % abgenommen habe. Nach dem Middelhoff Bericht sollte er besser auch den angerichteten Schaden in Euro angeben. Ich schätze, da platzt einem der Kragen.

Nur ein Reizwort ? So wie es scheint, fällt der Stamm nicht weit vom Baum. Jetzt kommen die ersten Missetaten mit dem Datenschutz auch bei der Deutschen Post ans Licht (Eigene Krankenakten). Ich schätze, wenn man da ein wenig weiter forscht, wird man dort auch ähnliche Aktionen mit Dedekteien vorfinden, die Mitarbeiter und Vorstände bespitzelt haben. Wird langsam immer peinlicher.

Yep. Das Grauen hat nämlich viele Gesichter.

Im Erfolgsfall könnten die ruhig eine neue Plakette draufkleben, dann hat sich die Anfahrt auch gelohnt.

Junge, da hat ja jemand ungewöhnliche Plätzchen für die Beschriftungen gefunden.

Ich weiß nur von Originalteilen. Der Flenner Katalog enthält doch meines Wissens nur Teile von Nachrüstern.

Die Zweifel sind dewegen vorhanden, weil keiner die Hintergründe kennt. Saab wird nicht für ein nicht tragfähiges Konzept plädieren. Man muß sich nur Aston Martin anschauen. Dahinter stand dann ein Konsortium aus den Emiraten. Also abwarten, was daraus wird. Und wie bei Opel muß GM dem Verkauf von Saab erstmal zustimmen. Wenn das alles so eintritt, geht es ja schnell: Saturn geht an Roger Penske Opel geht an Magna/Gaz Saab geht an Königsegg AM General bzw. Hummer geht an Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company (Was besonders witzig ist, da Hummer ja Fahrzeuge für die amerikanische Army baut und China so einfach Know How abzapfen kann). Was ist denn mit dem Opel Derivat Vauxhall (Z.B. Australien) ?

Inzwischen sehe ich es mit ATU auch differenzierter. ATU kann auch eine relativ große Schar von Automechanikern zurückgreifen. Durch die Verschlankung der Markenwerkstätten (Aufgabe oder Zusammenlegung mit anderen Marken), durch viele Konkurse freier Werkstätten stehen viele von den Jungs auf der Strasse. Da man von Löhnen um 1.200 € netto nicht leben kann, zwingt dies die Angestellten dazu, dieses dubiose Bonussystem rigoros zu nutzen. Es ist leider nicht langfristig gedacht, weil viele Kunden nach so einer Erfahrung nicht mehr wieder kommen. Deshalb machen ATU Werkstätten auch langsam wieder zu. Die Automechaniker stehen wieder auf der Straße und haben diesmal keine Alternative. Mit solchen Konzepten macht man sich einfach keine Freunde. Anderes Beispiel, die Deutsche Post. Durch die geringen Löhne im Frachtbereich finden sich nur noch Arbeitnehmer aus außereuropäischen Ländern. Die wiederum bewerben sich dann direkt in Scharen, weil sie eine weitere Einnahmequelle wittern. Ergebnis: Die Ware wird aus den Paketzentren nicht weiterversandt, sondern reihenweise aus dem Lager getragen. Die Verlustmeldungen enden häufig in einer Schlammschlacht, weil weder DHL noch die Versicherungen für den Schaden aufkommen wollen. So wandern viele Kunden zu UPS oder zu Fedex ab. Das hat man von günstig oder besser gesagt billig.

Bin völlig blau, aber deswegen, weil Königsegg Saab gekauft hat und es damit die Firma weiter gibt. Viele Grüße Thomas

Vielleicht ist das mit dem Isolierschaum möglich, der bei SVB angeboten wird... Ansonsten fällt mir nur Glasfaser ein.

Deshalb haben wir auch so viele Juristen in behördlichen Spitzenpositionen. Die kennen keine ökonomischen Modelle, fahren sie aber mit juristischem Weitblick legal vor die Wand.

Ich lache mich schlapp. Der ist gut. Allerdings haben wir in Deutschland das gleiche Problem. :cheers:

Ist bei Dir wahrscheinlich im falschen Ohr angekommen, da nicht so gemeint. "Radikal" im Hinblick auf behördliche Strukturen und auf die Gesetzgebung. Warum? Mit jeder zusätzlichen Regulierung wird ein Unternehmen oder Bürger zusätzlich belastet. Dafür muß Zeit aufgewendet werden, die normalerweise produktiv genutzt werden kann. Wenn Du bei 4 Angestellten einen Buchhalter auf Vollzeit benötigst oder für teures Geld an einen Externen outsourcen musst, geht dies auf die Produktivität und auf die Kosten. Damit ist das Unternehmen nicht mehr konkurrenzfähig. => Je höher die Staatsquote, desto geringer der Output. Bezüglich der Ausländer in Deutschland ist es so, dass die Zahl in Deutschland stetig zunimmt. Mir geht es lediglich darum, dass scheinbar keine Grenze gezogen wird, wieviel neue Arbeitnehmer ein Land aufnehmen und versorgen kann. Was kann das Land verkraften? Warum achtet man nicht auf einen gesunden Mittelwert? Welche Effekte hat das? In bestimmten Branchen ist es mittlerweile so, dass man hier keine Deutschen mehr antrifft. Die Löhne, die gezahlt werden, rangieren hier mitllerweile an der untersten Existenzgrenze, weil man eben trotzdem Menschen findet, die dafür arbeiten. Wie man sieht, nutzen Unternehmen diese Optionen rigoros aus. Es ist kein Wunder, wenn sich die Deutsche Post / DHL gegen Mindestlöhne wehrt. Letztendlich schmälern Mindestlöhne ja die Dividenden der Anteilseigner. Im Grunde müßte es so sein, dass Arbeitnehmer aus dem Ausland nur dann temporär hinzugezogen werden, wenn es die Wirtschaftslage erlaubt. Das das nur bedingt machbar ist, ist mir auch klar. Aber es fehlt die Langfristigkeit des Gedankens hinsichtlich einer Stabilität. Im Moment deutet jedenfalls alles darauf hin, dass der Globalisierung die europäischen Länder langsam zu Fall bringt. Das meinte ich auch. Wir sind da einer Meinung. Tja, die Frage stellt sich. Wahrscheinlich bleibt nur die Wahl des geringsten Übels.