racinggreen

Den Refrain kann ich schon auswendig.

Ist lediglich eine Formalie. Dein Chef hätte den Bogen ausfüllen und dabei sagen müssen, dass er den Wagen an Dich verliehen hat. Dann hätte man Dich persönlich angeschrieben. Sitzt wohl jemand im Amt, der nichts zu tun hat. Einfach anrufen und aufklären. Der zuständige Bearbeiter macht dann eine Notiz und Ende. Geht ja nicht um Punkte in Flensburg.

Die Lichtmaschine hat meines Wissens zwei Riemen. Da war der erste wohl schon dahin. Die Servolenkung scheint in jedem Fall undicht zu sein, das ist ja an den Bildern unübersehbar. Wahrscheinlich ist bei der Probefahrt dann der Riemen abgesprungen. Anhand Deiner Erlebnisse und anhand der Bilder läßt sich jetzt schon sagen, dass der Wagen nur schlecht gewartet wurde => viele kleine Instandsetzungsarbeiten warten auf Dich. Bei einer neuen Verdeckhaut (mit Scheibe?) mußt Du in D nochmal etwa 1.500 € dazu kalkulieren. Vielleicht läßt sich das bei einem Sattler in den USA günstiger machen. Auf jeden Fall hast Du noch Raum zum handeln. Erst die Riemen dranbauen, dann fahren. Ich würde den Wagen an Deiner Stelle nur kaufen, wenn Du viel in Eigenregie reparieren kannst und Zeit/Geduld dazu hast oder über gute Kontakte verfügst.

War nur ein Beispiel. Erinnere mich nur an einen älteren James Bond Film: M zu Bond: "Kann die Maschine auch noch etwas anderes als Kaffee kochen?"

Die Spiegel sind hinter dem Glas mit zwei Federn gespannt. Sitzt der auf der Fahrerseite lose? Ansonsten sitzt Du natürlich mit dem Ohr näher zum Fahrer Ausßenspiegel und bekommst dort mehr mit.

Sprüh mal Rostlöser auf und hinter die Nabe und warte eine halbe Stunde. Dann nimmst Du einen Gummihammer und schlägst von innen auf die Felge, dabei das Rad jedes Mal weiterdrehen. Eine Schraube als Sicherheit nur leicht anschrauben, damit das Rad nicht einfach abfällt. Vor dem Einbau um die Nabe herum Rost wegschleifen, schau Dir auch den Kranz der Felge an und schleife ggf. etwas an. Dann wieder mit Kupferfett ansetzen. Das mit den zwei Bolzen und der Bremsung würde ich lassen. Wenn sich die Felge tatsächlich bei Belastung löst ....

Wie alt ist denn der Airbag aus Ebay? Soll die Patrone ersetzt werden oder soll die vorhandene nochmal verbaut werden? Ich frage nur dewegen, weil die Autohersteller an sich nur die ersten 10 Jahre garantieren, dass ein Airbag funktioniert. So ist jedenfalls mein Wissensstand. Lasse mich ja gerne aufklären. Das Lenkrad soll ja wahrscheinlich nicht nur wegen des größeren Prallschutzes verbaut werden, oder?

3" Flammrohr?

Dämlicher Artikel. Natürlich hat Saab ein Image. Ein Fahrzeug für Individualisten, für Leute, die sich nicht dem Mainstream hingeben wollen, für Leute, die gerne hinter die Kulissen schauen, für Leute, die lieber Espresso aus einer Pavoni trinken als aus einer Jura Elektromaschine. .. und für Leite, die Understatement lieben als mit einer Rolex zu protzen. Ist zwar schade, dass Saab das Image werbetechnisch nur so wenig unterstützt und es seit dem 901 langsam vergehen läßt, aber vielleicht besinnt man sich ja noch früh genug.

Hi, die Servolenkung ist auf jeden Fall undicht. Der Effekt, dass Du am Ende der Probefahrt nur noch schwer lenken konntest, deutet auf zu wenig Flüssigkeit im System hin. Wenn das Verdeck einwandfrei funktioniert, ist das schon mal eine Menge wert. Die Pflege des Wagens ist durchschnittlich. Es ist schwer zu sagen, ob das Lenkgetriebe getauscht werden muß, aber anhand der Kilometerleistung ist es anzunehmen. Wenn Du den Wagen tatsächlich ohne Zoll und Besteuerung mit nach Deutschland bringen kannst, ist aber der Preis völlig okay. Nur wirst Du nochmal ca. 3000 € investieren müssen. Allerdings hast Du dann ein passables Cabrio für etwa 7000 € da stehen. Darin enthalten sind zumindest eine Teillackierung, eine Behandlung einiger rostiger Teile und ggf. ein gebrauchtes, aber dichtes Lenkgetriebe (Oder eines im AT). Dazu kommen ggf. neue Bremsschläuche + Bremsenteile, die Umrüstung auf europäische Normen und die übliche KOMPLETTE Inspektion. Da wird sicher auch noch einiges tauschbares zu Tage treten. Mir ist nicht ganz klar, ob der Ladedruck an dem roten Bereich kratzt oder ob er auf der Hälfte Gelb stehen bleibt. Bei Letzterem ist nochmal eine Fehlersuche/-behebeung notwendig (Undichtigkeiten, Bypass, APC Ventil etc.). Ab dem Preis bekommt man in D aber auch ein durchschnittliches Cabrio. Ob dieses dann aber von der Basis her besser sein wird (Rost), wage ich zu bezweifeln. Und darauf kommt es letztendlich an. Hast Du denn Infos zu dem Unfall vorne?

Hoffentlich hat der Klaus nicht sein schönes Cabrio umgebaut ...

Ist mir nicht bekannt, dass diese Kombination per Einzelabnahme beim TÜV vorgestellt worden wäre. Mir sind daher weder Positiv- noch Negativberichte bekannt. Aber nehmen wir mal an, dass diese Kombination nicht schleift, bleibt immer noch das Problem eines größeren Radrollumfangs. Es könnte sein, dass der TÜV dafür eine Tachokorrektur verlangt. Wenn Du eine Kombination wie 185/65 15 nachweisen kannst, der einen ähnlichen Umfang hat, umso besser. Frag doch einfach beim TÜV nach, was man dort zu Deinem Eintragungswunsch sagt.

Der Beetle eignet sich extrem gut für große Männer ab 2,00 m Körpergröße aufwärts (Wird zwischenzeitlich auch bei http://www.grosseleute.de empfohlen), die Mädels fahren eher auf den Cooper oder Cooper S ab. Schau doch mal, wieiviel Männer über das lenkrad schauen können.

Beim Sauger konnte er wahlweise aus dem Zubehörkatalog mitgeordert werden. Original wurde alles schön isoliert, Probleme gibt es eher bei den späteren Nachrüstungen (Bohrungen nicht abisoliert und verrostet, Undichtigkeiten).

Passt ja, an Cabrios ist man ja in Italien gewöhnt.

Operation am offenen Herzen, na prima! Da können ja ein paar Leute ihren Hut nehmen. Von den HLR hatte ich zwischenzeitlich auch gelesen.

Hätte mich auch über eine Info gefreut. Aber wahrscheinlich waren nur Steilis eingeladen.

Solange sich das nur auf die deutsche Vertriebsgesellschaft bezieht, kann die ja ruhig in Rüsselsheim sitzen bleiben. Irgendwo muß man den Saab ja auch kaufen können.

Hörte was von zwei ausgefallenen Servern und einem Problem bei einer Datenbank. Ich hätte eigentlich gedacht, dass so ein System mehrere Redundanen aufweist, die dann bei einem Ausfall die Arbeit übernehmen.

An der Ecke ein Eis oder eine Zeitung gekauft .... was man halt so macht, um die Zeit an der Ampel tot zu schlagen.

Hi, wenn über Ebay klar ist, wer den Lader überholt hat, kann man ihn ruhig kaufen / oder eben besser nicht. Ansonsten: Google mal nach "Turbolader Austausch". Da bekommt man in jedem Fall einen Lader mit Rechnung und Garantie. MotAir kann man auch selbst ansprechen. Ist als Adresse meines Wissens okay.

Hi, wenn Du mit 60/55 Watt H4 Birnen fährst, sollte der Fehler bei den zuständigen Relais zu suchen sein. Bei höheren Watt Angaben schmelzen schon mal gerne die Stecker an der Birne und verursachen Unterbrechungen. Besonders negativ, was Langlebigkeit angeht, zeigt sich ansonsten das rote Relais im Sicherungskasten vorne rechts. Mir ist es schon passiert, dass das Licht bei abgestelltem Fahrzeug mit ausgeschaltetem Lichtschalter von alleine anging und dann für 2-3 Stunden lief und sich von alleine wieder abschaltete. Grund dafür war dieses rote Relais, das für die Umschaltungen Abblendlicht/Fernlicht zuständig ist. Es zog je nach Lust und Laune Strom aus dem Dauerplus und machte mal eben Licht. Aufgrund dieser ungewöhnlichen Vorkommnisse würde es mich nicht wundern, wenn das Relais bei Dir ebenfalls der Verursacher wäre. Saab kann man in diesem Punkt vorhalten, sich nie um eine sichere Lösung gekümmert zu haben. Dieses Relais ist schließlich lebenswichtig, insbesondere nachts.

Das ist in der Tat wesentlich günstiger. Aber: Bei RoRo muss der Wagen funktionieren, ansonsten lassen die Jungs den Wagen einfach am Hafen stehen. Und in Ölfolie verpackt wird er auch nicht (Bei Container auf Wunsch). Bei Neuwagen sehe ich da wenig Probleme, deshalb wird es ja auch gerne genutzt. Und die Jungs, die die Wagen dort rein- und rausfahren, gehen mit den Neuwagen meist pfleglicher um.

Hi, zuerst solltest Du nach einer Spedition suchen, die Dir den Wagen in einem Container nach Deutschland bringt. Die Kosten liegen etwa bei 1.500 €. Manche holen den Wagen auch direkt in den USA ab und stellen ihn Dir vor die Haustür. Aber das kostet halt. Die finanzielle Abwicklung und den Kaufvertrag musst Du aber selbst vor Ort erledigen. An Zoll zahlst Du 10% auf den Kaufpreis + Transport. Darauf kommen nochmal 19% Mehrwertsteuer. Umbauten für den TÜV: - Scheinwerfer mit Streuscheibe EU (Ggf. Lichthöenverstellung) - Ggf. Tacho - Positionslicht vorne und hinten (Abklemmen oder tauschen) - Nebelschlußlicht Dann kommen noch die üblichen Punkte für die Vollabnahme dazu. Frag vorher bei dem TÜV Deines Vertrauens nach. Von Saab erhältst Du kostenlos ein Datenblatt, dass Du auch per Email oder Fax (Mit amerikanischen Brief) anfordern kannst. Achte darauf, dass Ziffer 3 korrekt eingetragen wird. Es gibt TÜV Stellen, die tragen Dir dort 0000 ein, obwohl die korrekten Ziffern im Datenblatt genannt werden. Im Zweifel kann man Dir dann eine Euro 2 Eintragung verweigern. Dann Du läufst der Eintragung der Ziffer 3 hinterher, was natürlich nochmal extra kostet. Am Besten fährst Du schon mit Euro2 Kat bei der Vollabnahme vor. Viel Erfolg Thomas

Ich bleibe jedenfalls ab heute an der Ampel in meinem Saab sitzen !