racinggreen

Rechne mal 3000 € + viel eigene unbezahlte Zeit zu dem (hoffentlich verhandelbaren) Angebotspreis dazu, um alles wieder ans Laufen und wieder in einen optisch respektablen Zustand zu bekommen.

Solange noch Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist, ist auch die Kühlung gewährleistet. Aber Du solltest nach dem Grund für den Wasserverlust suchen. Schraube hierzu auch mal die Zündkerzen raus und vergleiche den Abbrand miteinander. Im schlechtesten Fall hat die Kerze des vorderen Zylinders eine hellgrau - weißliche Färbung während die anderen drei dunkelgrau sind.

Hoffentlich war bei der Beichte auch ein voller Tank dabei. Ich habe mal ein Gerippe einer Maus in einem Saab Motorraum gefunden. Das Stadium war schon so weit fortgeschritten, dass es keinen Grund mehr zum müffeln gab .

30 cm große Eier Was hat ein Bauer, der 30 cm große Eier hat? .... . . . . . . . . . . . 2 Meter große Hühner.

Deutschland hatte es von Frankreich kopiert.

Ist wie immer eine Frage der Argumentation. Bei der Politik läßt man schon mal einige wichtige Aspekte weg.

Da geht es ja auch nicht drum. Saab teilt lediglich mit, dass trotz der in Planung befindlichen Unabhängigkeit von GM die Garantien und die Teileverfügbarkeit gesichert sind.

Du hast PN Du hat eine PN.

Habe mir im dem Jahr davor (2007) ein 94er Cabrio FPT in schwarz-metallic in Köln angesehen, hatte noch etwas weniger gelaufen. Ich habe den Wagen zwar nicht gefahren, aber er war wirklich sehr schön und top gepflegt. Einziger Wehrmutstropfen: Er war links hinten an der Falz zwischen Außenhaut und Kofferraum durchgerostet (Ablaufkanal war zu), weil länger Wasser drin gestanden hatte. Der Aufwand, die Falz in Ordnung zu bringen, war ziemlich gering - aber eben vorhanden. Der Wagen war von einer freien Saab Werkstatt bei Köln von Automatik auf Schaltung umgebaut worden. Der Wagen kam ursprünglich aus Italien. Kosten sollte er damals etwa 12.000 €. Der Preis war für den Zustand durchaus okay. Vielleicht ist er das?

pädophil Es sei denn, es ging um das gerne zu Fuß gehen.

Die Jungs bei ATU haben kaum eine andere Wahl als Dir irgendwelches Zeugs aufs Augen zu drücken. Das Fix Gehalt ist gering, die Variable für Verkäufe umso höher. Ist vermutlich nur unwesentlich besser als bei Drückerkolonnen, aber auf der anderen Seite haben die Jungs den Arbeitsvertrag bei ATU nach auch angenommen. Mir ist auf meinem früheren Volvo 240 mal auf der Autobahn ein Reifen geplatzt, den Wagen hatte ich für wenig Geld aus ungepflegten Verhälntissen herausgekauft. Die Aussage damals beim Reifenservice: "Phönix? Die Reifenmarke gibt es doch schon seit über 10 Jahren nicht mehr." Der Reifen sah vom Profil noch ziemlich neuwertig aus. Seitdem weiß ich, was eine DOT Nummer bedeutet.

Ich habe selten so einen langen Schuß gehört.

Wo schaltet man das denn beim Becker Online Pro zu? Von dem 9-3I ist mir so ein Feature auch nicht bekannt.

Sieht irgendwie so aus, als will GM seine Unternehmenstöchter mit in den Chapter 11 hineinziehen. Vermutlich rechnet sich das im Falle einer anstehenden Sanierung besser.

Ich kann mich an einige Angebote aus der E-Bucht erinnern, wo es mal unvollständige Aero Kits im Angebot gab. Mag aus Unwissenheit der Anbieter entstanden sein, die den Unterschied der vorderen und hinteren Seitenteile nicht kannten. Ich kann mich aber auch noch an das gelbe 900 Cabrio bei Hirsch in Skt. Gallen erinnern, das dort für über 40.000 € versteigert wurde. Da hatte man auch von den vorderen und hinteren Aero - Seitenteilen abgesehen. Wirklich auffallen tut es allerdings auch nur bei der hinteren Beplankung. Das "Normale" Teil ist zum Rad hin nicht so weit nach unten gezogen. Jemanden, der die Saabs nicht kennt, dürfte der Unterschied mit der Riffelung nicht auffallen. Nur wenn man es weiß, läßt es einen bekanntermaßen nicht mehr los.

Gibt es dafür eine plausible Erklärung?

Verstehe. Warum soll der Schrotthändler das nicht tun? Entweder er fleddert das Auto und verkauft die Teile oder er verkauft es komplett ins Ausland. Ist doch besser als wenn es in der Presse landet, gerade, wenn es noch fahrtüchtig ist.

Wäre für einige Unternehmen möglicherweise ein ideales Abschreibeobjekt. Wahrscheinlich dauert es deswegen bei GM so lange, weil man erst noch die ganzen Filetstückchen aus Saab herausschnipseln will bevor man das völlig abgefressene Gerippe verkauft /verschenkt.

Da entzieht sich mir ebenfalls der Zusammenhang.

Und ein 9-3 als TID oder TTID kommt für Dich gar nicht in Betracht? Der Kombi sieht doch nett aus und die Verarbeitungsprobleme wie ein 9-5er hat er auch nicht.

Wenn ich eines am Saab 900 hasse, dann sind es diese völlig blöde verschraubten Kopfstützen und diese Klammern, bei denen man sich die Finger kaputt macht.

Wenn die Felgen ein Festigkeitsgutachten besitzen und passen - ggf. auch mit Zentrierring, steht einer Einzelabnahme wenig im Wege. Nur am Radhaus schleifen sollten sie beim Einfedern /Einlenken nicht.

Ist mir nicht bekannt - zumindest nicht bei Auslieferung seitens Saab. Meines Wissens ist die komplette Beplankung, die man von der Seite sehen kann, betroffen. Dazu kommt (Je nachdem, falls nicht vorhanden) die schmale Spoilerlippe und die beiden Abrißkanten unter den vorderen Seitenteilen. Die Stoßstangen bleiben erhalten.

Warum nicht? Solange man sich bei Brawn GP nicht an Lügen (Hamilton) und wenig effektiven Strategien (Ferrari) beteiligt, können ihm im Moment doch nur sein Teamkollege, der kleine Rosberg, Glock und Trulli das Wasser reichen. Es sei ihm gegönnt.

.... und wenn die Nachfrage nach Kleinwagen doch irgendwann zurückgeht, wird das Gesetz auf ..... Verschrottung eines mindestens fünf jahre alten Fahrzeugs .... geändert. Außerdem müssen die Rentner, die ihre Autos zum Abwracken geben wollen, im Auto sitzen bleiben.