Lindexx

Schexxxx auf Bikinifrisur,ich komme!

Der Spaßfaktor ist allerdings groß! Ich hatte nach Jahren des Einspritzer und Turbofahrens schlicht vergessen, wie spontan und leichtfüßig ein Vergasermotor auf Befehle seines Herrchens reagiert. Und dann kam der 99 Gl.....Leider konnte er nicht bleiben...

Wasserpumpe beim B-Motor? Ist zwar nicht labil, aber bei Problemen aufwendiger in den Griff zu bekommen als beim H.

Old 900 never die, they just get saltier!

Auch wenn mir der "Zeitgeist" eine schwer greifbare Erscheinung ist: Was hat er denn gegen eine lange Ladefläche? Die von ihm präferierten Sportarten fordern doch Laderaum. Auch der Trend zum Selbermachen (vom Holz für den Kamin bis zur Leichtbauwand aus? Ja Rigipsplatten) würde doch für einen ordentlichen Laderaum spechen?

In der Tat, der Reiz liegt in der Schlichtheit. Verglichen mit den alternativ vorhandenen Schlichtmodellen aus dem Hause wäre der GL für mich auch erste Wahl.Der 90 ist mir formell zu schräg. Der 99 hat im Vergleich zum 900 den Nachteil, dass er von der Ladefreundlichkeit nicht mithalten kann (CCs mal ausgeklammert, aber die haben dann wieder den B-Motor) und außerdem finde ich das Cockpit im 900 auch schöner. Grundsätzlich bleiben aber auch beim GL die Nachteile gegenüber späteren 16V-Modellen. Sprich relativ (im Vergleich zum Gebotenen) hoher Verbrauch. Alte Achsen und Bremsen. (Noch) ungünstige Steuer, aber das H-Kennzeichen ist in Sicht. Bei dem angepeilten Modell ist allerdings nur ein 4-Gang Getriebe eingebaut. Ob das auch mit höheren Autobahndrehzahlen einhergeht, mögen die Kenner der "Gesamtübersetzung" besser wissen. Der Zustand ist ansonsten wirklich gut. Ein bisschen behandelter Kantenrost hier und da, aber wohl nix größeres.

Erstmal müsste einer der Mods das in die richtige Rubrik verschieben.... 900 GL ist die Sparversion zum ohnehin schon (im Vergleich zu den Turbos) sparigen 8V und sollte die Baureihe nach unten abrunden. Soweit ich weiss, gab es den GL nicht auf allen Märkten, sondern gerne in Skandinavien und Benelux. Baujahre glaube ich 82-84, bin aber nicht sicher. Technisch bedeutet GL im wesentlichen: 100 PS mit Einfachvergaser (bekannter aus dem 99 GL). Es handelt sich immerhin um den H-Motor. 5-Gang war möglich, aber wohl nicht Serie. Fahrwerk und Bremsen wie der i. Servo nein danke. Ausstattung sehr basisch. Also keine elektrischen Gimmiks, keine Ausstellfenster hinten, kein Drehzahlmesser. Hat was! Kenne einen hier in der Nähe (Schenefeld), steht bei mobile drin.

Ab in die Barner Straße oder ersatzweise Julius-Vosseler.

Die Startprobleme deuten zunächst auf eine gewisse Vernächlässigung des Zündsystems hin. Wann wurden Kerzen, Kabel, Verteilerfinger, -kappe zum letzten Mal gewechselt? Ausgehen sollte er eigentlich im kalten Zustand nicht. Unterdruckschläuche undicht? Leerlaufsteller fest? Zur Qualmentwicklung: Das ist einer Ferndiagnose eigentlich nicht zugänglich. Wenn der Wagen warm gefahren ist (30 km), sollte es eigentlich nicht mehr qualmen. Aber bei den Zuständen zur Zeit (Winter heisst das, glaube ich) qualmt es manchmal auch bei warmen Maschinen. Blau deutet auf Ölverbrennung hin. Das müsste sich aber im Ölverbrauch bemerkbar machen. Schon mal gemessen?

Heute gegen 11.00 auf der A7 Elbtunnel Richtung Süden. Roter 901 i aus SL. Netter Wagen mit grußfreudigem Betreiber!

Kein Kult? Immerhin widmete die FAZ am letzten Sonntag dem Niva (oder dessen sehr illustrativer Gebrauchsanleitung) die Aufmacherseite im Motorteil.

Hallo Kevin, fremdgehen gleich im neuen Jahr? Das lässt ja hoffen.... Im Vergleich zur Limo dürfte der Caravan ja schon fast als Panoramaaussicht durchgehen. Die Limo erinnerte mich beim Blick in den Rükspiegel an einen 59iger Ovali-Käfer. Und sitzen konnte ich mit meinem eher durchschnittlichen Maß von 183 cm hinten auch nicht aufrecht. Ist der Kombi da besser? Und wie macht sich diese komische dicke Heckklappe in der Praxis? Happy new year!

Oben ist, wo Ihr seid! Aber wo ist das nun genau PS: Guten Rutsch!

In dem Zusammenhang sei nach erfolgreicher Montage an die Benutzungsregel § 17 Abs. 3 StVO erinnert: http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_17.php

danke auch von mir! UPS kam gerade vorbei und ich bin begeistert!

Gruß vom Namensvetter, aber die sicher zu recht vielgerühmte Firma Himmelservice hat leider eben gerade den 900-Stoff nicht mehr vorrätig! Oder gibt es da Neuigkeiten?

Gute Idee! Was muss man wohl noch für einen 9-3 Kombi bezahlen?

Gerade mal bei Dello (Hamburger GM-Händler) auf der HP geguckt: Saab taucht da nicht mehr auf. Stattdessen Neuzugang Citroen. So schnell kann es gehen.....

Nö, nur mal gucken.... Lagerfeuerromantik....Ziemlich teuer da und außerdem: Einen Tannenbaum aus ökologischer Landwirtschaft brauchen wir nicht; wir wollen den Baum ja nicht essen!

In D hatte ja fast jeder zur Fußball WM so einen Standartenhalter für die Nationale. Ließe sich sicher umbauen auf Trauerflor.... Aber ob es das in der Schwyzz auch gab?

Draußen rieselt der Schnee, drinnen ist es wohlig warm. Ergriffen von der Lektüre der Morgenzeitung http://www.sueddeutsche.de/,ra11m1/automobil/776/498075/text/ schnappt sich der Saabfahrer in voradventlicher Rührung Schere und schwarzes Band (ein altes Mückengitter tut es auch) und baut sich einen Trauerflor! Schnell noch an die festgefrorene Antenne geknotet und los geht es. Memo an mich: 2010 Kontakt zu Borgward-Clubs aufnehmen.

Josef, wäre nicht Wuppertal besser?

Immerhin wurde der Schwabe in Berlin nach erfolgreicher Translation noch bedient. Ich erinnere noch, wie ich mal in München nach Brötchen zu fragen wagte. Da wurde ich aber deutlich beschieden, dass man soetwas nicht kenne. Der Laden sah mich kein zweites Mal.

Pick-Ups sind doch schwer angesagt! Bestätigt mal wieder die Unzerstörbarkeit des 99...

Ja, das Zeug habe ich verwendet. 900flpt und aero270 glaube ich auch. Die Breite reicht aus. Der Stoff ist recht elastisch, was die Beklebung erleichert. Die Optik finde ich auch ganz gelungen. Ist halt nicht so soft wie Alcantara oder Plüsch. Bin mal gespannt, wie lange das hält.... Und bei der Gelegenheit: Ein Aspekt ist mE noch gar nicht diskutiert worden. Wie sieht es eigentlich mit der Entflammbarkeit der Stoffe aus? Ich meine mich zu erinnern, dass bei Saab seinerzeit Wert auf schwer entflammbares Material legte. Nicht dass ich plane, mein CC abzufackeln, aber im Fall eines Unfalls?