jan.b

Naja ok. Ich darf vom Entlüftungstool her nur 1,5 bar drauf geben. Da kam noch nichts. Jetzt such ich mir ne zweite Person und machs auf die herkömmliche Art Die dot3 bremsflüssigkeit soll ja sowieso spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden.

Achso was mir noch aufgefallen ist... Ich wollte nach arbeiten an den Hinteren Bremssätteln (die waren fest) das Bremssystem entlüften. Wie geht ihr da so vor? Ich hatte mir mal ein entlüftungstool zugelegt welches mit frischer Flüssigkeit Druck auf den ausgleichsbehälter gibt. Bei meinem 9-3 I musste ich dann nur die entlüftungsnippel aufdrehen und warten bis frische Flüssigkeit bzw keine Luft mehr kam. Das war ne schöne Sache um alleine arbeiten zu können. Das hat hier beim 99 aber nicht funktioniert. Habt ihr ähnliche Erfahrungen dazu?

Hey, Ihr seid ja super. Danke schonmal für die zahlreichen Tipps. Das mit dem HBZ habe ich mir fast schon gedacht, dass ich da nicht den originalen drin habe. Wenn der originale also einen Schalter im HBZ hat, ist auch klar warum die Lampe leuchtet. Dann suche ich mal ob wenigstens der Schalter noch iwo rum baumelt. Gibt es denn von dem HBZ eine Teile Nummer? Würde mir die Suche vllt etwas erleichtern. Von der Hinterachse mache ich die Tage mal Bilder Zum Thema Kalender: Ich habe schon ein paar Bilder eingereicht

Hallo in die Runde, ich habe mir einen Traum erfüllt und mir einen frühen 99 zugelegt. Früh heißt in diesem Fall Bj 70, aber Modelljahr 71. 1,7 Liter Triumph Motor. Ich hoffe hier viele nützliche Tipps, Tricks und technische Hilfe zu bekommen. Ein schönes Bild gibt's natürlich auch. Ich habe auch direkt zwei Fragen an euch: 1. Das Bremssystem ist ja das von ATE, also noch nicht Girling. Aber von welchem Hersteller ist der Hauptbremszylinder? Bei mir ist optisch ein zu moderner Verbaut. Es ist sogar ein Sensor für den Füllstand vorhanden, natürlich enden die Kabel im nichts. Auf dem Zylinder steht der Hersteller Bosch . Ich Frage weil die Warnleuchte für die Bremse leuchtet und ich dem Problem jetzt auf den Grund gehen will. 2. An der Hinterachse gibt es ja eine "Zugstrebe" zwischen Achsrohr und Karosserie. Auf jeder Seite eine. Ich habe dort auf beiden Seiten ca. 10 - 15 mm seitliches Spiel. Soll das so? Wenn nicht, was fehlt dort? Ein Distanzstück oder sind die Buchsen einfach im Eimer? Viele Fragen und hoffentlich hilfreiche Antworten. Ich danke euch schon mal ganz herzlich:top:

Ich kann dir nur sagen, dass ein leckender Zündverteiler für wenige Euro und mit ein wenig handwerklichem Geschick schnell zu reparieren ist. Also das Argument kannst du direkt mal streichen womit die Contra-Liste beim ersten Cabrio schon geschrumpft ist

Modell: 99 Modeljahr: 1970 Karosserie: 2dr Sedan Motor: 1,7 l Triumph Getriebe: 4 Gang Farbe: Beige Innenausstattung: braun, Velours Besonderheiten: MiniLite Felgen

Falls die Manschette wirklich noch i.O. ist reicht aber auch erstmal ne neue Schelle. Ist lange nicht so nen großer Aufwand. Denk aber an neues Fett!

An der Manschette fehlt doch eine Schelle oder sehe ich das falsch? In dem Fall könntest du sie in Richtung Reifen weg ziehen. Die Konsistenz kann eigentlich nur daher kommen. Ansonsten wäre es ein ziemlich übles Gemisch aus Wasser Öl und Luft

Hallo Wolfgang, Erstmal willkommen hier im 9-3 er Bereich. Sieht mir verdammt nach gerissener antriebswellenmanschette aus. Hatte ich auch mal und sah genau so aus das Fett was dann dort austritt.

Trotzdem vielen dank

Genau die beiden Sachen sind Voraussetzung. Coupe und Schalter. Motorisierung und Farbe sind erstmal zweitrangig.

Hallo an die 900-Gemeinde, Ich habe bisher einen 9-3 I, sehne mich aber im Moment noch nach was Älterem. Entweder schon mit H auf dem Kennzeichen oder dazu in nächster Zeit berechtigt. Jetzt habe ich diesen hier gefunden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-16/877249259-216-369?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ist der hier schon bekannt? Ich suche eigentlich einen Wagen an dem noch Hand angelegt werden muss, nur zu viel Rost sollte er nicht haben. Mein Problem: Ich komme aus Braunschweig und kann mir den Wagen deshalb nicht mal eben so anschauen.

So alles ist wieder zu und schick Das Blech habe ich gepunktet, dann alles mit sikaflex versiegelt und eine Runde Brantho korrux drüber. Natürlich alles mit entsprechenden Trockenzeiten dazwischen. Für die Befestigung der Radhausschale habe ich eine Blindnietmutter eingesetzt

Hast du versucht die Türe dann zu öffnen? Wie gesagt der PIN bleibt unten. Offen sollte trotzdem sein. So war's zumindest bei mir.

Hast du denn mit dem Schlüssel soweit auf geschlossen, dass du die "Mechanik" getätigt hast? Normal dreht man ja nur so weit, dass die elektrische Entriegelung betätigt wird. Heißt du must über den spärbaren Widerstand hinweg drehen. Der pin in der Türe kommt dabei auch nicht mit nach oben. Hatte das "Problem" auch schon

Jetzt stellt sich mir aber noch die Frage, mit was ich da von Innen am besten versiegeln kann. Das Blech habe ich von der Rückseite schon mit Zinkspray behandelt. Das bringt in der Blechpfalz ja aber nicht viel, vor allem nach dem Schweißen nicht. Reicht da FluidFilm aus der Sprühdose? Ich kann so oder so nicht wirklich sicher gehen, dass ich alle Stellen erreicht habe.

So also etwas weiter bin ich schon mal Hier ist etwas Vorsicht angesagt. Viel weiter nach oben sollte man nicht schneiden. Dort schmiegt sich bereits das nächste Blech von innen an das Äußere. Dieses Blech dort in der Mitte des Ausschnittes verstehe ich nicht so ganz. Ist auch kein bisschen angerostet. Scheint also nie mit dem Äußeren Blech verbunden gewesen zu sein. Nur jede Menge Schaum war da hinter. Den habe ich jetzt erstmal großzügig raus gepult um sicher schweißen zu können. Ich habe auch zwei Löcher gefunden über die man mehr oder weniger gut von innen versiegeln kann. Da mache ich nochmal Bilder von wenn ich soweit bin

Cool. So was muss ich mir dann auch mal basteln

Ja an sowas hatte ich auch schon mal gedacht. Also du gehst dann an die Träger, wo auf der beifahrerseite auch die Abschleppöse dran hängt, richtig?

Genau da kannst du anheben. Im Unterfahrschutz ist dort ein Halbkreis-Ausschnitt und es gibt eine kleine Erhebung am Träger. Aber dort bitte nur mit Rangierwagenheber. Den Heber aus dem Auto würde ich dort nicht verwenden. Für Reifenwechsel und Co hebe ich meinen Saab nur dort an. Dann kann man zwei Reifen auf einmal wechseln Ich ärgere mich immer, dass es einen solchen Hebepunkt nicht auch hinten gibt.

Aber ich habe heute schon in den in Raum geschaut. Da ist weit und breit nichts von einem Loch zu sehen. Da scheint von innen noch ein Blech drüber zu sein. In dem Bild ist ja über dem Loch eine waagerechte naht zu erkennen. Dort hört der Innenraum anscheinen auf

Hallo zusammen, Ich bin sicher nicht der erste mit einem Rostloch im Radhaus vorne rechts, oder doch . Auf jeden Fall hoffe ich, dass mir hier jemand mit Infos helfen kann. Also ich habe vor die schadhafte stelle raus zu trennen und einen Flicken drauf zu punkten. Problem: vom Innenraum kommt man wohl nicht an die Stelle ran um sie gut konservieren zu können. Aber von wo dann? Von außen/unten habe ich auch keinen Zugang finden können Ich freue mich auf eure Ratschläge:top:

Nur wenn ein Stecker steckt oder auch ohne? Das ist der passende Thread zu meinem Problem damals. https://www.saab-cars.de/threads/anhaenger-blinkt-nicht.59293/ Aber ich meine meine Blinker am Fahrzeug funktionierten.

Und fals du die Kabel schon angeschlossen hast und am Hänger trotzdem nicht blinkt, schau nochmal bei der kontaktbelegung für die anhängererkennung nach. Also in der Dose am Fahrzeug. Dort sind drei Kontakte für 2 Kabel. In der Anleitung ist das sehr missverständlich beschrieben welche beiden Kontakte belegt werden müssen. Wenn falsch belegt, dann blinkt auch nichts.

Die Blinker müssen, wenn ich mich richtig erinnere, nochmal separat am Stecker von den Blinkern abgegriffen werden. Sonst kann die Blinkerüberwachung nicht funktionieren. Hast du einen Jäger e-satz gekauft? Da sollte eine gute Anleitung bei sein.