... Saab Originalschlussel wurde vom Schlüsseldienst als qualitativ minderwertig bezeichnet. ...

 

?

Immerhin halten die Dinger von YMOS ( die auch Audi belieferten...) 20 Jahre, wo sah der Spezialist denn das Problem?

Er meinte das Material wäre schlecht. Ich als Laie konnten nur sehen, dass das Saabmetall etwas goldfarbend war und das Audimetall, genau war ein Ymos, mehr silbern war

 

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Messing wie in der Regel als Rohling üblich ist "goldfarben". Stahl od. Stahllegierungen nach dem Schleifen Silberfarben.

Mangnettest machen, bei MS negativ bei FE anziehend.

Mein bei Ska.... gekaufter Saab Originalschlussel wurde vom Schlüsseldienst als qualitativ minderwertig bezeichnet.

Stahl hält halt länger als Messing, allerdings auf Kosten der Schließzylinder.

Da wird "höhere Qualität" schnell sehr teuer.

... hat er einen Schlüssel für einen älteren Audi verwendet.

Waere vielleicht mal interessant abzugleichen WAS fuer ein Audi Modell das war... nur falls mal keine Rohline mehr lieferbar sind... ich meine in Erinnerung zu haben, dass hier der ein oder andere schon berichtet hatte, dass Schluesseldienste in D typischerweise keine Rohline haben. (oder sich zu fein sind, welche zu beschaffen). In NL sieht man sie eher. (nicht ausprobiert)

Ich denke das war von Silca GmbH in Velbert. Ist der bekannteste Hersteller und Vertrieb sowohl von Rohlingen als auch Schleifmaschinen. Habe mir mal vor zwei oder drei Jahren einen machen lassen für einen 900er, der hat bis auf den Saab-Schriftzug genauso ausgesehen wie der original Saab-Schlüssel, also was die Form angeht. Mein Schlüsseldienst hat mir das auch gesagt, dass er die Saab-Rohlinge von Silca bekommt. Es war Ihm trotzdem lieber, dass ich da gleich mit dem Rohling gekommen bin, weil das Raussuchen und Bestellen immer Aufwand bedeutet.

 

So und jetzt haltet Euch fest: Ich habe eben die Schlüssel genau angeschaut. Der Rohling von Sk... mit SAAB-Schriftzug (YMOS) ist im Schleifbild silberfarben und magnetisch und der Silca-Rohling goldfarben und nichtmagnetisch.

 

Welcher ist jetzt besser?

...Welcher ist jetzt besser?

 

Keine Ahnung.

Aber berichte doch nach 20-jähriger Nutzung wieder.

Keine Ahnung.

Aber berichte doch nach 20-jähriger Nutzung wieder.

Gerne .... werde mich anstrengen und hoffe, in 20 Jahren noch die schönen Autos fahren zu können.

 

Habe eben mal bei Silca auf der Home-Page recherchiert und das gefunden:

 

 

Es scheint also überhaupt kein Problem zu sein, die Schlüssel auch von Silca zu bekommen .... ok, allerdings ohne Saab-Schriftzug.

Ich hab ein bisschen Google Bildersuche betrieben, gemeint sein koennten die Profile:

 

Audi AN

VW HV

Porsche (bei einigen 924er Modellen)

 

http://www.vag24.de/Schluesselrohling-Profil-HV-orig-VW

http://www.vag24.de/epages/61870722.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61870722/Products/ccc_161837219

 

 

http://i.ebayimg.com/images/g/hVQAAOSwh-1W2YaY/s-l500.jpg

Bearbeitet Oktober 20, 20168 j von targa

VWAUDIPORSCHE-Schlüssel im 900?

Never!

Dachte ich auch... es gitb aber evtl. Alternativen....

Steyr und Scania ;)

 

konnte ich nur noch nichts konkretes zu finden

 

Referenznummern:

Silca YM22AP

BASI: SAA-ACP

Orion: YS23TP

Silca: YM22AP

JMA: YM19P29

Errebi: SAAACP

VWAUDIPORSCHE-Schlüssel im 900?

Never!

 

Bin dankbar dass einiges von VW passt unter anderem auch das 99. Relais........und falls der Zündverteiler beim T8 hops geht sagte mir mein Schrauber kann man immer einen Golf 2 1.3 Zündverteiler ausschlachten, da 70-80% der Teile gleich sind

 

Ah ja, der Schlüssel war (glaube ich) ein Audi 100 C3 Schlüssel

https://www.stwtuning.de/documents/image/43/43914/HNI-443837206F-0-0.JPG

Das Relais muss man ja nicht staendig anschauen, wenn ich mich nicht irre gibt's das sogar in markenneutraler OEM Aufschrift und der Verteiler sieht eh immer wie ein Bosch-Verteiler aus.

Ah ja, der Schlüssel war (glaube ich) ein Audi 100 C3 Schlüssel

https://www.stwtuning.de/documents/image/43/43914/HNI-443837206F-0-0.JPG

Das waere das HA Profil (die Vertiefungen sind flach), das von mir genannte HV Profil hat die Rillen zumindest optisch dem SAAB Schluessel viel aehnlicher. Sicher ?

Nee, 100% nicht, aber der obere Kunststoff Teil ist wie im Bild

 

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vielleicht magst Du ihn Dir noch mal genau anschauen ? Danke.

Was ihr für Probleme habt...

Na gut, meine Erfahrungen:

Habe Anfang 2011 einen neuen Schlüssel für meinen 900er beim Händler bestellt. Hat 8€ gekostet. Nach über 5 Jahren Alltagseinsatz sieht das Ding noch einwandfrei aus und hat keine Verschleißerscheinungen - und der ist wasweißich wie oft runtergefallen, irgendwo langgeschruppt oder für andere Zwecke mißbraucht worden (Brieföffner, Flaschenöffner, Dosenöffner - so ein Schlüssel kann ja einiges ).

Silca-Rohlinge: habe ich schon zwei abgebrochene aus Zündschlössern pulen müssen. Gut, das ist nicht wirklich repräsentiv - ich weiß nicht wie alt die waren und was sonst damit passiert ist. Mein 900er hatte bei Kauf nur einen Silca-Schlüssel, den hatte der Vorbesitzer auch ca. 5 Jahre im Einsatz. Sah recht verschlissen aus und war auch schon etwas verbogen.

Wie gesagt, das sind meine absolut subjektiven Erfahrungen. Ich habe keinen Vergleichstest durchgeführt. Könnt ihr ja machen.

Ist doch am Ende des Tages schnuppe.......jeder halbwegs fähige Schlüsseldienst sollte in der Lage sein auf Grund des alten Schlüssels in der Lage sein eine Empfehlung zur Auswahl des Rollings zu treffen und den Schlüssel anzufertigen.

 

Ah ja.......habe festgestellt dass mein Papa zum Neujahr dem Audi-Schlüssel verloren hat, jetzt hat er einen Golf2 Silca ......funktioniert aber einwandfrei, beim Saab-Rohling (habe 2 Stück gekauf) gabs das Problem dass nie alle Schlösser 100% gehen.

 

Wenn der Schlüssel im Zündschloss in der "AN" Position nicht rausgezogen werden kann (was wünschenswert wäre) kann man mit dem Schlüssel die Fahrertür/Heckklappe (Sedan) nicht öffnen (was zwar nicht so tragisch ist, da der Wagen Fernbedinung hat, aber trotzdem).

Wenn alle Schlösser gehen, dann kann leider der Zündschlüssel immer bzw. in jeder Position aus dem Zündschloss rausgezogen werden.

 

Jetzt werden manche sagen.....jaaa typisch Zündschloss ist verschliessen.......OK, mag sein, aber mit den VAG Schlüsseln gibt es das Problem nicht und aller Schlüssel wurden beim gleichen Schlüsseldienst gemacht..........daher glaube ich dem Schlüsseldienst, dass was dran ist an der Qualitätsgeschichte.

 

Mein 900er hatte bei Kauf nur einen Silca-Schlüssel

Kann ich (leider) topen.........hatte meiner auch, aber im Zündschloss hatte er einen separaten Schlüssel mit Hinweis des Vorbesitzer "dass du den ja nicht versuchst aus dem Schloss zu entfernen"

Habe dann einen Schlüsseldienst gefunden der sich mit Saab Zündschlössern auskennt der das reparieren konnte

Bearbeitet Oktober 21, 20168 j von turbo9000

Hallo,

Nach dem Lesen dieses Themas hier hab ich mir mal meinen Schlüssel angesehen.

Ich glaube, es wurde langsam Zeit für einen neuen:

http://up.picr.de/27225351vb.jpg

Die Evolution eines SAAB-Schlüssels

 

Den neuen gab es auf dem SAAB-Teilemarkt in Ooij/NL

(siehe hier: http://www.saab-cars.de/threads/saab-teilemarkt-am-8-10-16-in-ooij-vom-saab-club-nl.60643/)

für 8,50€, einen guten Schlüsselgraveur gibt es bei uns in der Firma.

Dann will ich mal hoffen, das die alten Zylinder den neuen auch mögen ;-)

Gruß

http://http://up.picr.de/27225351vb.jpg

Bearbeitet Oktober 24, 20168 j von saapido

Wenn man zum Kopieren nur eine Vorlage hat, wie sie ganz recht angezeigt wird, dann sollte man das wohl lassen:rolleyes:. Von dem Ersatzschlüssel (mittig) kann das ja noch ganz gut funktionieren.

Wenn man zum Kopieren nur eine Vorlage hat, wie sie ganz recht angezeigt wird, dann sollte man das wohl lassen:rolleyes:. Von dem Ersatzschlüssel (mittig) kann das ja noch ganz gut funktionieren.

Das kann nicht nur funktionieren, sondern von dem Ersatzschlüssel funktioniert das. Der Schlüsseldienstmann muss sein Handwerk halt auch beherrschen. Im übrigen, und das wurde hier auch schon gesagt, das bzw. die Schlösser sind auch nicht mehr jungfräulich. Es ist z.B. durchaus möglich, dass man zwischen Fahrer- und Beifahrertür einen Unterschied feststellt. Das gilt auch für Schlüssel von Saab, die ja laut Code dann absolut richtig sein müssen (wurde hier auch schon erwähnt). Bei hakeligem Verhalten kann schon leichtes Kanten nehmen am neuen Schlüssel helfen.

Hallo,

natürlich wurde der Zweitschlüssel kopiert! Hat prima geklappt, der neue funktioniert überall gut.

So eine Aktion sollte man wohl nur etwas früher durchführen

Der neue wird aber als Reserveschlüssel zurück gelegt. Damit ich auch in

Zukunft eine gute Kopiervorlage habe.

Gruß

Hallo Saab-Freunde,

 

verzeiht, dass ich dieses Thema hochhole, doch ich wollte nur eine Anmerkung zur Schlüsselnachfertigung machen. Möglicherweise ist es für einige interessant.

 

Habe diese Tage beim örtlichen Saab-Händler für meinen 900i BJ 1990 Schlüssel nachbestellt. Es hat die VIN gereicht, zwei originale Saab-Schlüssel wurden innerhalb einer Woche geliefert. Heute ausprobiert - sie passen. Preis pro Schlüssel: etwa 21.- Euro.

 

Viele Grüße

Herwig

Hallo Saab-Freunde,

 

verzeiht, dass ich dieses Thema hochhole, doch ich wollte nur eine Anmerkung zur Schlüsselnachfertigung machen. Möglicherweise ist es für einige interessant.

 

Habe diese Tage beim örtlichen Saab-Händler für meinen 900i BJ 1990 Schlüssel nachbestellt. Es hat die VIN gereicht, zwei originale Saab-Schlüssel wurden innerhalb einer Woche geliefert. Heute ausprobiert - sie passen. Preis pro Schlüssel: etwa 21.- Euro.

 

Viele Grüße

Herwig

 

Seit 2011 (siehe #91) bis heute eine Preissteigerung von 160% ist schon heftig:mad:. Aber dafür sind es neue, original Saab-Schlüssel. .

Ja, das ist die bekannte Vorgehensweise die hier immer wieder empfohlen wird.

ist aber schon eine Info wert, dass es IMMER noch geht...