Aaaach so, das war mir noch nicht so recht bewusst. Alright, vielleicht doch kein Dosenfisch!

 

Oder ein typischer V.M.-Lösungsansatz - Einfach größere Dosen nehmen, damit die Hallen voll aussehen.

........aber in der Dose wird der Fisch doch garnicht richtig schlecht. Und bei der Umsatzprognose musst Du schon ein bisschen Ablagerungshaldenplatz (wasfüreinwort) einplanen...

Der Fisch stinkt vom Kopf ...oder wie war das nochmal?

........aber in der Dose wird der Fisch doch garnicht richtig schlecht.

 

Kein Problem. Hab an *alles* gedacht. Wenn jemand gerne richtig schlechten Fisch möchte, lassen wir ihn einfach ein paar Tage draußen in der Sonne stehen, bevor wir die Dose zudeckeln. Eine Halle mit schützendem Dach wäre da kontraproduktiv.

 

Wem das nicht reicht, der kann ja gerne seine Fischdose mit einem aufpreispflichtigen, elektrischen Schiebedeckel und Sonnenblende bestellen

Sagt mal, lediglch 32 Mio für das ganze Werk?

Wenn man sich die Größe und normale Flächenmieten so anschaut, wäre das Ding ja sicher nach sehr kurzer Zeit bezahlt, WENN SAAB so lange duchhielte.

 

Los: Wir legen zusammen, kaufen das Ding und lassen uns vorher von der EIB noch schnell eine Mietgarantie für 3 Jahre geben. Dann haben wir danach das Objekt und einiges an Kohle über.

 

Na, da biste aber optimistisch. Die kaufen nur das Land und die Gebäude, nicht die Einrichtungen. Warum sitzt wohl der Bund immer noch auf einem Haufen Produktionsgebäuden aus DDR-Zeiten? Reiner Sachwert ist da meist schon zu hoch gegriffen.

Oder ein typischer V.M.-Lösungsansatz - Einfach größere Dosen nehmen, damit die Hallen voll aussehen.

 

Noch größere Dosen?

Wieviel denn noch... zwei Gramm auf einmal rauchen?

Nicht Dosis StRudel, Dooseen...

Der Plural spuckt dasselbe aus - und was hinten bei rauskommt, zählt doch.

 

Verdauter Fisch eben...

Noch größere Dosen?

Wieviel denn noch... zwei Gramm auf einmal rauchen?

 

Das *isses* - Die Idee des Jahres...!

 

RÄUCHERFISCH

 

 

Weiss zufälligerweise jemand, ob es in Talladega Grillkohle gibt - zum Test-Räuchern...?

[ATTACH]55539.vB[/ATTACH]

in Talladega Grillkohle

 

 

Hab grad nachgeschaut - in meinem ist keine...

Hab grad nachgeschaut - in meinem ist keine...

 

Ich sagte IN Talladega nicht IM Talladega.

 

Schau Dir aber sicherheitshalber nochmal die Auslaßventile an...

Talladega Grillkohle

 

super Marke!

Also VM Stinkefisch und Talladega Grillkohle!

Dann bringt SAAB's Accessoirshop bringt mehr ein, als der Autoverkauf

Ey, nicht zu realitätsfern werden... (obwohl: das wäre nicht erst dann so, das IST doch jetzt schon so?!)

Saab hat den Zulieferern angeboten 10% der Schulden sofort zu bezahlen.

 

http://www.gp.se/ekonomi/1.656942-saab-vill-betala-tiondel-av-skuld

 

Den Rest will man bis Mitte September mit 6% Zinsen bezahlen.

Den Rest will man bis Mitte September mit 6% Zinsen bezahlen.

 

wenn "man" doch nur einmal glaubwürdig sagen würde, woher der plötzliche Reichtum bis dahin kommen soll ?

 

auf welche stolze Summe sind denn die Schulden eigentlich schon angewachsen, seit nix mehr produziert werden kann ?

 

 

ich bin ja schon gespannt, wann das erste Mal versucht wird, Spyker wieder aus Saab herauszulösen .......

Ab September sind die Aussichten wohl großartig, warum hat man nicht näher angegeben. Aber dann kommt ja auch der SC, damit verdoppeln sich dann die Verkaufzahlen. Das wären ja für Deutschland dann schon 400 Autos im Jahr.

 

Da die Fahrzeugproduktion wohl hohe Kosten verursacht, weil man die ganzen teuren Teile kaufen muss und das Personal bezahlen muss, kann es ja durchaus sinnvoll sein keine Autos zu produzieren. Damit spart man ja Geld was in der derzeitigen Situation sehr sinnvoll ist.

 

Wettangeln mit Dosenfisch funktioniert nicht....

Mal ganz nüchtern betrachtet:

 

sagen die Lieferanten nein zum Angebot, ist Saab am Ende: keine Teile, keine Produktion, kein Geld.

Aber auch kaum etwas für die Lieferanten.

Schlechte Aussichten!

 

Also werden die Lieferanten akzeptieren.

 

10% der Schulden gleich

weitere Lieferungen mit Barzahlung

und zumindest die Möglichkeit, im September die Restschulden zu erhalten.

Na ja - Lieferung mit Barzahlung wird ja wahrscheinlich genauso wenig funktionieren wie jetzt auch. Wenn Saab nicht voll von den Chinesen übernommen wird, wird die Lage im September auch nicht wesentlich anders sein als jetzt. Es werden einfach nicht genug von den Fahrzeugen verkauft.

 

Sollte also niemand in wirklich grossen Stil Geld investieren und die bisherigen Verbindlichkeiten begleichen, werden die Lieferanten wahrscheinlich nicht sehr motiviert sein.

Da die Fahrzeugproduktion wohl hohe Kosten verursacht, weil man die ganzen teuren Teile kaufen muss und das Personal bezahlen muss, kann es ja durchaus sinnvoll sein keine Autos zu produzieren. Damit spart man ja Geld was in der derzeitigen Situation sehr sinnvoll ist.

 

Naja und dann kostet die Ujnterhaltung der Anlagen auch noch Strom, Gas, Versicherung, und, und, und. Dann kann man doch noch mehr sparen, indem man den ganzen Laden einfach zu macht und die Mitarbeiter freistellt. Mit dem Verkauf der Übrigbleibsel kann VM dann vielleicht Spyker noch retten....

 

Sorry Leute, aber mittlerweile, nachdem ich immer wieder hoffnungsvoll an eine Zukunft SAABs geglaubt habe, sogar die ersten neuen 9-5 in meiner Region gesichtet wurden, weicht mein schier grenzenloser Optmismus nun doch; die rosarote Brille ist abgelegt und was dann zu sehen ist, stimmt nicht hoffnungsvoll.....

Auch wenn ich immer noch Hoffe, dass es eine Rettung SAABs geben wird, so glaube ich mittlerweile nicht mehr daran!

Vielleicht wird irgendetwas mit 4 Rädern irgendwo irgendwann einmal von irgendwem irgendwie unter dem Namen SAAB zusammengeklöppelt werden, aber für SAAB, wie wir es kennen und uns vorstellen, sieht die Zukunft düster aus.

 

Schon klar, dass ihr das nicht gerne hört, mir geht's ebenso, aber mittlerweile denke ich, wäre ein würdevolles Ende SAABs besser gewesen, als diese Geld-Bettel-Aktionen in chinesischen Fußgängerzonen......

Willkommen auf der dunkeln Seite der Macht.

 

Kein schönes Gefühl auf dieser Seite angekommen zu sein. Für keinen von uns.

Aber den ersten Schritt hattest du ja schon mit dem Leasing des A3 gemacht. Grins

Hättest Mal besser einen Saab geleast.

 

.....

Auch wenn ich immer noch Hoffe, dass es eine Rettung SAABs geben wird, so glaube ich mittlerweile nicht mehr daran!

Vielleicht wird irgendetwas mit 4 Rädern irgendwo irgendwann einmal von irgendwem irgendwie unter dem Namen SAAB zusammengeklöppelt werden, aber für SAAB, wie wir es kennen und uns vorstellen, sieht die Zukunft düster aus.

..........

 

Wahrscheinlich wahr – LEIDER

 

Dein Unglauben für manche enttäuschend ist.

 

PS:

Der Chef der Vereinigung der schwedischen Zulieferervereingung FKG, Svenake Berglie, ist der Meinung die Lieferanten sollten die von Saab angebotene Lösung akzeptieren.

Die Frage wird sein, ob es sich alle Leisten können das Angebot zu akzeptieren. Bei dem ein oder anderen wird das Wasser auch schon bis zum Hals stehen. Und 10% ist bei langem keine Deckung für den Einkauf, geschweige den für die Lohnkosten.

Mal ganz nüchtern betrachtet:

 

sagen die Lieferanten nein zum Angebot, ist Saab am Ende: keine Teile, keine Produktion, kein Geld.

Aber auch kaum etwas für die Lieferanten.

Schlechte Aussichten!

 

Also werden die Lieferanten akzeptieren.

 

10% der Schulden gleich

weitere Lieferungen mit Barzahlung

und zumindest die Möglichkeit, im September die Restschulden zu erhalten.

 

Möglich, weil eh keine Alternative bleibt.

 

Ein - sein Leben lang und mittlerweile hauptberuflicher - Schulden-Paganini wie V.M. weiss genau, daß Kreditgeber und Gläubiger mit der Drohung eines Totalverlustes erpressbar sind - und somit zwangsweise (fast) jedem mehr oder weniger faulen Angebot zähneknirschend zustimmen müssen. Wenn also die Situation mittlerweile schon so weit eskaliert ist, daß gegenseitige Erpressung das einzig verbliebene Verhandlungsmittel ist, dann ist es ebenfalls nur noch eine Frage der Zeit, bis entweder einem der Lieferanten der Kragen platzt - oder ihm selbst die Weiterführung seiner eigenen Kreditlinie verweigert wird.

 

Ab diesem Augenblick - also dem Ausfall von auch nur einem einzigen Lieferanten - hat sich die Angelegenheit dann selbst erledigt.

Die Frage wird sein, ob es sich alle Leisten können das Angebot zu akzeptieren. Bei dem ein oder anderen wird das Wasser auch schon bis zum Hals stehen. Und 10% ist bei langem keine Deckung für den Einkauf, geschweige den für die Lohnkosten.

Die Frage wird eher sein, wie man den Stand bei Saab einschätzt!

 

Ich denke mal, dass auf eine zukünftige Lieferbeziehung keiner der Lieferanten noch gesteigerten Wert legen wird, so blauäugig kann einfach niemand sein Mullers Märchen der großen Zukunft noch zu glauben.

Stellt sich also nun die Frage: wenn man so schnell als möglich durchpfändet, welche Quote gibt es bei einer Liquidierung, mehr oder weniger als 10%?

Wenn Muller erst die Immobilien noch verklatscht hat und dafür auf der Haftungs-Seite dann noch schnell 10-Jahres-Mietverträge unterschrieben, wird wohl keiner mehr mit einem Liquidationserlös von mehr als 1% rechnen, sprich die restlichen 90% des Mullerschen Vorschlags sind also ohnehin flöten.

 

Im Endeffekt dürfte das aber ziemlich egal sein, wo soll denn das Bare für künftige Lieferungen herkommen? Auch mit Immobilienverkauf und Chinesen mindert das ja nicht die laufenden Verluste, im Gegenteil, zu denen kommt dann die Miete zum Zurück-Mieten noch obendrauf und mit ziemlicher Sicherheit sind die Preise für die China-Kärren auch ins Minus kalkuliert, sonst hätten die doch längst von sich aus bestellt als bei Saab die Bänder noch liefen! (falls der China-Deal nicht wieder nur Mullerschem Wunschdenken entsprang und überhaupt stattfindet)

...und mit ziemlicher Sicherheit sind die Preise für die China-Kärren auch ins Minus kalkuliert, sonst hätten die doch längst von sich aus bestellt als bei Saab die Bänder noch liefen! (falls der China-Deal nicht wieder nur Mullerschem Wunschdenken entsprang und überhaupt stattfindet)

 

Ach... - Ins Minus kalkuliert...?

 

Es stellt sich erstens die Frage, wie - und von wem - die Kisten überhaupt gebaut werden sollen, zudem mit welchem Material - außerdem die Frage, wie diese Stückzahl noch zusätzlich in den schon durch Bandstillstand entstandenen Lieferrückstand hineingepresst werden soll. Oder gibt es gar keinen Lieferrückstand...? Dann würden aber irgendetwas mit den bisher veröffentlichten Zahlen nicht stimmen.

 

Oder war der China-Deal nicht doch schon ein vorgezogener Abverkauf oder eine Kaufoption auf restverbliebene, nicht vermarktbare Fahrzeuge aus der künftigen Konkursmasse...?

 

Zudem - Magere 6% Zinsen...? Gaaaaaaanz schlechtes Geschäft. Die griechische Regierung zahlt mehr. Da sind zur Zeit für die Euro-Bonds 28,6% auf die Zweijährigen zu bekommen - zudem ganz ohne Risiko *hüstel* - schließlich garantiert ja der hässliche Mops in Berlin mit unseren künftigen Steuereinnahmen dafür.