unter der bosch-nummer findet man ein teil, der preis verursacht allerdings nen schlaganfall... sollte es denn verfügbar sein.

Am 7.10.2026 um 00:34, udek hat gesagt:

(...) es regt sich nichts, oder brauche ich auf pin3 ebenfalls 12v damit sich der motor in bewegung setzt?

(...)

Kurzzeitig ja.

Das ist der Impuls, den Du mit dem Lenkstockschalter gibst, um das System zum laufen zu bringen.

Pinbelegung weiß ich auswendig nicht, aber am fahrzeugseitigen Stecker läßt sich ja leicht prüfen wo Dauerplus und Masse liegen. Der verbliebene Pin bekommt dann kurz „Plus“.

 

Wenn Du die Mimik zum reinigen zerlegst mach vorher Bilder. Ich meine, es gibt die Möglichkeit einen Hebel falsch einzusetzen. Dann liegt die Ruheposition auf der falschen Seite (oder so …).

Hab die Motoren auch schon ein paar mal geöffnet. Wesentlicher Punkt ist dann den Kommutator zu reinigen. Insbesondere den Abrieb aus den Schlitzen zwischen den Lamellen raus spülen.

vielen dank für den hinweis, wird getestet. habe auch soeben die pdf hier aus dem forum gesichtet. der motor ist sogar zerlegbar.

und ja, ich glaube ich habe schon einen fehler beim zusammensetzen des getriebe gemacht. muss aber eh nochmal alles auseinander nehmen

Am 7.10.2026 um 10:21, Flemming hat gesagt:

Hab die Motoren auch schon ein paar mal geöffnet. Wesentlicher Punkt ist dann den Kommutator zu reinigen. Insbesondere den Abrieb aus den Schlitzen zwischen den Lamellen raus spülen.

ist ultraschall-reinigen eine möglichkeit?

Jein. Die Kleinen Motoren haben Sinterlager. Die Teile mit denen, also Gehäuse und der Deckel mit den Bürsten, sollten nur oberflächlich gereinigt werden! Lager mit nichtharzendem, säurefreien Öl etwa nachölen.

Ich hab nur Küchenkrepp, Wattestäbchen und Zahnstocher + Bremsenreiniger benutzt.

Wie gesagt, durchspülen mit Kontaktreiniger geht. Bitte keinen Bremsenreiniger o.ä. verwenden, da das die Lagerbuchsen nicht mögen.

Die Motoren gab es mal vor nicht langer Zeit für deutlich günstigeren Kurs. Ich meine ich hätte 2 Stück für ca. 30€ bekommen. Aber bis jetzt konnte ich die Dinger immer nochmal für längere Zeit "wiederbeleben".

Nimm mal den Sicherungswiderstand raus und ersetze ihn testweise durch eine metallische Brücke. Wenn er dann läuft, weißt du, wo der Fehler liegt.

Ich hatte auch schon einen, bei dem der Kontakt zwischen den beiden Kontaktzungen, die den Nachlauf bis zur Nulllstellung gewährleisten sollen, durch verharztes Fett nicht mehr gegeben war. Aber gesäubert hast du ja sicher alles, wenn du ihn auseinander hattest.

heute nochmal drübergeschaut. habe alles zerlegt und erstmal grob gereinigt. den motor konnte ich nicht öffnen wie in der anleitung dargestellt, ich würde ihn eher beschädigen. habe den motor in petoleum eingelegt und nach einiger zeit mit druckluft ausgeblasen, der motor läuft schonmal wieder.

jetzt habe ich aber ein problem mit dem kandidat "schneckenrad", ist mir aufgefallen als ich alles wieder zusammenstecken wollte. die seite welche auf die welle vom motor gesteckt wird sollte eine halbrunde aussparung haben, die ist hier komplett rund und der motor hat keine chance das schneckenrad zu bewegen, bzw. dreht in der aufnahme frei.

weiß noch nicht wie ich das jetzt wieder hinbekomme. vlt ein klitzekleines heißes metallblätchen in das schneckenrad drücken damit die arretierung wieder hergestellt ist...

Vielleicht löst ein Lagerkleber oder 2K-Epoxy das Problem dauerhaft?

ist ein versuch, müsste aber so verklebt sein das man die teile bei bedarf wieder trennen kann. mal schauen wie es wird...

oder einen defekten zum Schlachten suchen? => Suche Teile

Bearbeitet 8. Oktober 2026 um 23:048. Okt 2026 von Flemming