Schon mal jemand versucht auf dem Schrottplatz fündig zu werden? Waren ja einige Modelle, die VoIvo mit dem Stecker ausgestattet hatte. Ich meine vorne am Blinker hatte ich den.

Na ja, das Problem ist ja weniger das Gehäuse (bei mir jedenfalls), sondern das verrottete Innenleben. Und selbst wenn man das noch in brauchbarem Zustand findet, müsste man das daran befindliche Kabelende an das im eigenen Auto anflicken - und das gefällt mir nicht so wirklich. Zumindest nicht, so lange die Kabel selbst noch lang genug sind, um einen neuen Kontakt anzukrimpen. Ein paar Stecker hätte ich tatsächlich liegen.

Für den 4-mm-Rundssteckkontakt gibt es aber im Steckerladen.de o.ä. sicher auch noch andere brauchbare Exemplare, für die man sich dann aber auch jeweils eine geeignete Umhüllung als Fixierung im Gehäuse ausdenken müsste. Und diese Rundsteckkontakte hab ich noch reichlich liegen und benutze sie sonst kaum noch.

PS:

Aber wenn sowieso schon ein ganzes Stück Kabel rott ist, so wie an dem gezeigtenStecker, wäre natürlich ein Spenderteil in gutem Zustand mit ausreichend langem Kabel (idealerweise in der korrekten Kabelfarbe... ) tatsächlich eine gute Option.

Ich kann mich zumindest nicht erinnern, dass ich mit den Steckern am VoIvo Probleme gehabt hätte. Sitzen da vielleicht günstiger. Aber klar, muss man abwägen was besser ist.

War ich die Antwort hier noch schuldig geblieben? Sorry!

 

Ja, ich hab gebastelt:

Handelsübliche isolierte 4-mm-Quetschkabelschuhe eignen sich als Spender:

[ATTACH=full]230951[/ATTACH]

 

Wenn man den Kontakt rausnimmt (ein Versuch mit Rausschlagen ohne Auftrennen der Isolierung gelang mir nicht zerstörungsfrei), ihn mit Isolierband ebenso wie die Hülse soweit auffüttert, dass sie fest im Gehäuse sitzen und nicht nach hinten durchrutschen, kann man sie fluffig in das Gehäuse einsetzen (sieht in Wirklichkeit nicht so wild aus wie hier auf dem Foto ).

[ATTACH=full]230952[/ATTACH]

 

Die Gummiabdichtung habe ich aus einem Stück festen Schaumgummi mit dem Locheisen gestanzt.

[ATTACH=full]230953[/ATTACH]

[ATTACH=full]230954[/ATTACH][ATTACH=full]230955[/ATTACH]

 

Das funktioniert so schon eine ganze Weile.

Kenne ich, mache zerbröseln beim hinschauen, andere sind so gut wie neu...

 

Musste auch schon ein paar davon neu einlöten

Oder ging’s mit dem Volvo-Teil?

Achso, danke noch für den Link, dass es die Dinger dort gibt hatte ich noch gar nicht gesehen. Für gebrochene Gehäuse ja immerhin eine Quelle für Ersatz, und auch die passenden Krimpkontakte führt Skandix ja:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/stecker-rundsteckhuelse/1019453/

Bleibt nur die Frage, wie man damit am geschicktesten die Fixierung und Isolierung hinbekommt...?

Am Stecker des ZV-Motors hatte ich das ja kurzerhand mit Karosseriedichtmasse "vergossen" - aber für ein ggf. später evtl. mal nötiges Auspinnen ist das eher suboptimal...

Bearbeitet 11. Oktober 2023 um 07:5211. Okt 2023 von patapaya

Lange her, der letzte Beitrag hier.

Seitdem ist nicht viel passiert, das Auto nur etwa 2000 km gefahren.

 

Neue Hitzeschutzbleche am Kat und Schalldämpfer wurden nötig, weil der Prüfer die alten bemängelte.

Für den Kat hatte ich noch ein leidlich intaktes Blech liegen, das nur an einer Stelle stark verrostet war, die durch ein passend gefertigtes Blech ersetzt wurde:

 

Das hintere war ebenfalls nicht mehr sinnvoll zu retten und auch kein brauchbarer Ersatz vorhanden, daher gab es eine Neuanfertigeung nach dessen Schablone:

 

Damit es schön aussieht, wurde das ganze mit Waffelblech überzogen - dem Prüfer geifiel's:

Damit es schön aussieht, wurde das ganze mit Waffelblech überzogen - dem Prüfer geifiel's:

[ATTACH type=full" width="649px" alt="1748852774538.png]285343[/ATTACH]

Sehr schön! Was nimmst Du dafür genau?

Ansonsten Kleinigkeiten: ein neuer Regler für die LiMa, ein Füllventil der Klima hatte sich gelöst, Bremsflüssigkeit erneuern.

 

Dann gab es endlch einen Satz neuer Reifen - die Winterreifen von 2008:ahhhhh:, mit denen ich ihn vor 8 Jahren kaufte, machten wirklich keinen Spaß mehr. Zusammen mit korrigierter Spur ein ganz neues Fahrverhalten - welch ein Wunder !

 

Vor 2 Jahren war ich schon mal auf der Suche nach fehlendem Ladedruck.

Korrekte Zündeinstellung des überholten Verteilers brachte nichts.

Auch der Tausch des beim Kauf verbauten APC-Steuergeräts mit der Nummer 7566599 gegen das in das Fahrzeug gehörende 7567704 (gebraucht bei lagabasen.se gekauft) änderte nichts - daher hatte ich das 7566599 wieder eingebaut.

Damit wies der Ladedruck ein ganz merkwürdiges Verhalten auf: Etwa bei 2500 U/min baute sich für wenige Sekunden Ladedruck bis 0,65 bar auf, fiel dann auf GLD ab, und genau ab 3000 U/min war wieder Ladedruck da und hielt, so lange wie das Gaspedal gedrückt blieb. Ein ganz blödes Fahren.

 

Nun hatte ich noch einmal ein 7567704 bei Elferink gekauft - und was soll ich sagen: ab 2300 U/min baut sich der Ladedruck auf, das Auto zieht und macht nun endlich richtig Spaß!

 

In dem Zusammenhang hab ich auch die Klopf-LED (Minus an Pin 19 des APC-StG, Kabel durch die Durchführung der Tachowelle mit durchgefädelt, Plus von der Beleuchtung der Zusatzinstrumente abgezweigt) nachgerüstet - die blieb aber bislang immer still (ist aber auf Funktion geprüft).

 

Mal sehen, ob der neue Fahrspaß nun dafür sorgt, dass er mit seinem km-Stand aufholt - mit seinen knapp 275 Tkm hat mein ältestes Auto im Fuhrpark den niedrigsten Tachostand.

 

Was ist noch zu tun?

Bei Gelegenheit, wenn die A-Brettblende sowieso mal raus muss, werde ich die defekte und provisorisch reparierte Klappe der mittleren Lüftungsdüse ersetzen (Danke an [mention=3528]fly[/mention] für die Spende!), die meinen inneren Monk jedes Mal reizt, weil sie nun verkehrtherum öffnet.

https://saab-cars.de/threads/betaetigung-luftklappe-der-ausstroemer.87136/

 

Das Getriebe (Simmering der Schaltstange?) muss irgendwann mal abgedichtet werden, und wenn mal Zeit und Ruhe ist, muss ich mich auch nochmal der Frage widmen, warum mein Auto das originale Benzinpumpenrelais nicht akzeptiert und umgehend auch seinerzeit von [mention=4420]kratzecke[/mention] revidierten Ersatz zerstört.

https://saab-cars.de/threads/8v-turbo-frisst-benzinpumpenrelais.82442/post-1738471

Bearbeitet 6. Juli 2025 um 09:246. Jul 2025 von patapaya

Was nimmst Du dafür genau?

Hitzeschutzblech Alu 0,1mm kugelgeprägt

von der Rolle 840 x 2000 mm

https://www.ebay.de/itm/264871643454

In dem Zusammenhang hab ich auch die Klopf-LED nachgerüstet - die blieb aber bislang immer still (ist aber auf Funktion geprüft).

Wie hast Du die getestet? Läßt sich das im APC irgendwie auslösen, oder meinst Du nur die Verkabelung ansich?

 

Hitzeschutzblech Alu 0,1mm kugelgeprägt

von der Rolle 840 x 2000 mm

https://www.ebay.de/itm/264871643454

Danke!

Und wie wird das befestigt? Kleben dürfte bei der Wärme dort ja sichher eher ausfallen.

Wie hast Du die getestet? Läßt sich das im APC irgendwie auslösen, oder meinst Du nur die Verkabelung ansich?

Mit einer langen Verlängerung auf den Klopfsensor klopfen lässt die leuchten.

 

Und wie wird das befestigt? Kleben dürfte bei der Wärme dort ja sichher eher ausfallen.

Ich war anfangs auch skeptisch, ob das so halten wird, aber tatsächlich genügt das Umlegen der Ränder und das Anformen auch in die Sicken des Trägerblechs, damit das hält. Da ist nichts geklebt oder sonstwie extra befestigt, und so wie auf den Fotos sieht es heute noch aus.

Bearbeitet 2. Juni 2025 um 10:452. Jun 2025 von patapaya

Sehr schön! Müsste ich auch mal ran.. Das Trägerblech hast du dir von jemandem machen lassen?

Nein, das Reparaturstück für das vordere und das hintere Blech sind selbstgefertigt.

Respekt! Sieht echt gut aus

Danke. Aber das ist doch nur grob zurechtgehauen, so versteckt unter dem Auto und verdeckt von der Waffelmatte reichts.

Lange nichts passiert hier.

War auch nix Großes, außer der üblichen Wartung und Fahren - letzteres leider zu wenig.

Eine LED, die Klopfen anzeigt, hab ich zwischentzeitlich aus Interesse nachgerüstet - die verhält sich aber ruhig.

Eine neue Batterie hat er nach 10 Jahren bekommen - wieder Winner Asia.

Und eine Achsvermessung hat das Fahrfverhalten nochmal verbessert, nachdem er endlich seine Uralt-Winterreifen losgeworden ist und nun auf Vredestein Ultrac Ganzjahresreifen fährt.

Heute war die rechte äußere Achsmanschette zu ersetzen, die nach 21 Jahren und 40 Tkm gerissen war (Marke unbekannt, da vor meiner Zeit zuletzt erneuert).

Weil gerade keine Zeit ist, hab ich wieder eine Klebemanschette verbaut von Hippo red Easy boot (90 mm). Die auf der anderen Seite hab ich vor 7 Jhren verbaut (allerdings nur 10 Tkm gefahren) und ist noch tadellos. Ich kann die nur empfehlen für den Fall, wenn die Demontage der Antriebswelle gerade nicht in den Kram passt.

Am 15.9.2026 um 21:51, patapaya hat gesagt:

Lange nichts passiert hier.

War auch nix Großes, außer der üblichen Wartung und Fahren - letzteres leider zu wenig.

Eine LED, die Klopfen anzeigt, hab ich zwischentzeitlich aus Interesse nachgerüstet - die verhält sich aber ruhig.

Eine neue Batterie hat er nach 10 Jahren bekommen - wieder Winner Asia.

Und eine Achsvermessung hat das Fahrfverhalten nochmal verbessert, nachdem er endlich seine Uralt-Winterreifen losgeworden ist und nun auf Vredestein Ultrac Ganzjahresreifen fährt.

Anhang wird hochgeladen...

Heute war die rechte äußere Achsmanschette zu ersetzen, die nach 21 Jahren und 40 Tkm gerissen war (Marke unbekannt, da vor meiner Zeit zuletzt erneuert).

Weil gerade keine Zeit ist, hab ich wieder eine Klebemanschette verbaut von Hippo red Easy boot (90 mm). Die auf der anderen Seite hab ich vor 7 Jhren verbaut (allerdings nur 10 Tkm gefahren) und ist noch tadellos. Ich kann die nur empfehlen für den Fall, wenn die Demontage der Antriebswelle gerade nicht in den Kram passt.

So unterschiedlich sind die Erfahrungen.

Meine Erfahrungen mit Hippo Red ist aktuell negativ. Der Fügewulst ist bei der Konstruktion imho viel zu dick, sodass die Manschette sich da selbst durchreibt.

Hab das Problem links wie rechts. Manschetten sind etwa 1 Jahr alt.

Montagefehler?

Ich hab die schon öfter auch an den anderen Autos verwendet und bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Eine Manxchette, die ich wahrscheinlich nicht sorgfältig genug verklebt hatte, schwitzt etwas Fett durch die Naht, aber immer noch nicht so, dass ich sie ersetzen müsste. Mit den Nähten hab ich sonst noch keine Probleme gehabt.

Gut finde ich, dass die "Feder" in die Nut einrastet, so dass dadurch schon ein gewisser Halt gegeben ist, das erleichtert das Verkleben.

Schwierig finde ich immer nur das letzte Stück wellenseitig, das sich schlecht verkleben lässt, weil dort die Spannung (zu) groß ist. Aber mit der Schelle drauf hielt das dann trotzdem immer dauerhaft.

Ich benutzte auch die mitgelieferten Spannbänder mit der Kugelklemmung und bin auch damit zufrieden.