Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und Erklärung.

Ich hab nochmal mit der Werkstatt verhandelt und Sie ist mir nochmals entgegengekommen und die Reperatur wird nun diese Woche gemacht.

neue Ketten, Dichtungen, Lager und frisches Öl.

bin gespannt was am Ende rauskommt.

 

Super und toi toi toi.

 

Sag der Werkstatt doch noch, dass Du alle alten Lagerschalen haben möchtest.

Anschließende Bilder wären sehr interessant.

Auf deinen Bildern weiter vorne sind zwar 4 Pleuellager, aber nur 3 Hauptlager zu sehen.

 

Gruß, Uwe

ein feiner Zug deiner Werkstatt, hoffentlich ist dann alles gut.

Bearbeitet Juli 9, 20187 j von syncromat

ein feiner Zug deiner Werkstatt, hoffentlich nicht ist dann alles gut.

 

????

Ich drück dir die Daumen, dass du dann wirklich Freude haben kannst mit deinem Auto nach diesem Start!

????

Scheiß Autokorrektur am Schmartfone,habs geändert.Danke.

passt schon, ich weiss ja wies gemeint ist

 

bin echt tierisch gespannt wie der Motor nachher läuft, ob man etwas merkt...

Hab als Ersatz einen 9-3 I Automatik 2,0t mit 150PS

Welche Ironie. Auch ein nettes Auto, der 2l ist in der Tat einen tick laufruhiger aber dennoch bin ich froh dass ich den 9-5 genommen hab

Was lange wärt wird dann endlich gut . Gute Nachrichten, prima.

*Daumendrück*

so, zum Teil fertig, neu Wasserpumpe muss auch noch

bei ebay gibts die für 20-35 euro, d.h. die Apotheke äh Werkstatt verlangt hoffentlich (deutlich) weniger als 100

sowas hat man schon auf Lager oder?

 

zum Spaß gefragt: könnte man eigentlich einen kompletten 9-5 aus Ersatzteilen zusammenbauen?

so, zum Teil fertig, neu Wasserpumpe muss auch noch

bei ebay gibts die für 20-35 euro, d.h. die Apotheke äh Werkstatt verlangt hoffentlich (deutlich) weniger als 100

sowas hat man schon auf Lager oder?

 

zum Spaß gefragt: könnte man eigentlich einen kompletten 9-5 aus Ersatzteilen zusammenbauen?

Original Wasserpumpe gibts bei skandix gerade für 65€. Die kommt mit 3 Jahren Garantie. Da würde ich nicht sparen.

...zum Spaß gefragt: könnte man eigentlich einen kompletten 9-5 aus Ersatzteilen zusammenbauen?

 

Nein, da es die Rohkarosse nicht als Ersatzteil gibt...

Danke Leute! Ohne euch hätte ich vermutlich mehr bzw. viel zu viel bezahlt oder wichtige Dinge vergessen*

*vergess sowieso ständig alles mögliche

 

Ich hab ihn wieder und er läuft wie ein Turboschnitzl

Jetzt hört man viel mehr Fahrwerksquietschen

 

irgendwie ist der 9-3 I fast ein Raserauto zu dem gemächlichen 9-5:bandit:

Super Dann viel Spaß mit deinem dicken Schnitzel:biggrin:

 

Tsss, Raserauto...

Super, freut mich das es geklappt hat!

Drücke die Daumen das Kurbelwelle noch gut genug war.

 

Ich empfehle dir Ölwechsel nach 3-5tkm wegen Einlaufverschleiß.

Falls du es gut meinst.

 

Viel Spaß mit dem Dicken

Drücke die Daumen das Kurbelwelle noch gut genug war.

 

Ich empfehle dir Ölwechsel nach 3-5tkm wegen Einlaufverschleiß.

Falls du es gut meinst.

 

Viel Spaß mit dem Dicken

Muss ich den jetzt eigentlich "einfahren"?

(quasi wie einen neuen Motor...oder so ähnlich)

noch 20km dann sinds 250tkm

 

ein zusätzlicher Ölwechsel ist drin, ist vorgemerkt

Danke Leute! Ohne euch hätte ich vermutlich mehr bzw. viel zu viel bezahlt oder wichtige Dinge vergessen*

*vergess sowieso ständig alles mögliche

 

Ich hab ihn wieder und er läuft wie ein Turboschnitzl

Jetzt hört man viel mehr Fahrwerksquietschen

 

Glückwunsch und viel nd lange Freude mit deinem Grossen.

Meiner ist immer noch in der Werkstatt da noch ein Ersatzteil fehlte, was jetzt aus Schweden kommen muss und hoffentlich heute da ist, damit er dann übermorgen für die lange Fahrt bereit ist. Jetzt heisst es auf die Post hoffen.

Muss ich den jetzt eigentlich "einfahren"?

Eigentlich ich nicht, zwar müssen sich Ketten und Ritzel schon noch ein bißchen aufeinander einarbeiten, aber an den Teilen, um die es beim Einfahren IMHO wohl am ehesten geht (Kolben/Zylinder), ist ja nichts gemacht worden, und die Gleitlager sollten ja eh auf einem Ölfilm schwimmen.

Kürzeres Ölwechsleintervall täte ich auch - ansonsten das übliche motorschonende Verhalten (Volllastorgien und Kurzstrecke/häufige Kaltstarts) würde ich gerade in der ersten Zeit konsequent(er) beachten.

Na dann, gute Fahrt und viel Freude nun!

Eigentlich ich nicht, zwar müssen sich Ketten und Ritzel schon noch ein bißchen aufeinander einarbeiten, aber an den Teilen, um die es beim Einfahren IMHO wohl am ehesten geht (Kolben/Zylinder), ist ja nichts gemacht worden, und die Gleitlager sollten ja eh auf einem Ölfilm schwimmen.

Kürzeres Ölwechsleintervall täte ich auch - ansonsten das übliche motorschonende Verhalten (Volllastorgien und Kurzstrecke/häufige Kaltstarts) würde ich gerade in der ersten Zeit konsequent(er) beachten.

Na dann, gute Fahrt und viel Freude nun!

Theoretisch ja.

Hatte in einem amerikanischen Forum aber mal eine Ölanalyse gesehen. Das war ein B235R nach 5000 Meilen (Neufahrzeug)

War im Jahr 2004

Da war Blei deutlich erhöht. Kommt aus Lagerschalen. Also scheint es da ggf doch eine Einlaufphase zu geben?

Ja klar, das denke ich auch, aber ich denke, dass das vor allem in den Phasen mit niedrigem Öldruck der Fall ist, deswegen würde ich darauf mehr achten als mir um das Fahren an sich Gedanken zu machen. Ein paar schöne sinnige Langstrecken ohne Dauer-Vollgas zum Einfahren, dann sollte gut sein (wenn man sich darum überhaupt Gedanken macht...).

Muss ich den jetzt eigentlich "einfahren"?

...t

 

3-4 Tankfüllungen mit softer Gangart würde ich den Lagern schon gönnen.

Plus den Ölwechsel natürlich.

Der Motorenbauer der an meinem Wohnmobil den Motor gemacht hat, sagte : Die ersten 2-2500 km die Gänge nicht permanent auszudrehen , und nach 1000km einen ölwechsel mit Filter machen, das wäre alles.

Der Motorenbauer der an meinem Wohnmobil den Motor gemacht hat, sagte : Die ersten 2-2500 km die Gänge nicht permanent auszudrehen , und nach 1000km einen ölwechsel mit Filter machen, das wäre alles.

 

"Nicht permanent die Gänge ausdrehen" gelingt mir sogar nach der Einlaufphase...

"Nicht permanent die Gänge ausdrehen" gelingt mir sogar nach der Einlaufphase...

Bei einem Wohnmobil ist das aber ggf auch was anderes je nach Motorisierung.

Wenn das nen 90PS Ducato oder so ist und man nicht in den Kasseler Bergen von der Bahn gerammt werden will fährt man halt weder Teillast noch 2500u/min

 

Mit einem Saab ist das was anderes.

Mal ehrlich. Normalerweise braucht man eh niemals Volllast noch Drehzahl über 3000u/min

Alles über 60PS-Polo ist doch Luxus (aber einer auf den man nicht verzichten möchte)