Ich will dir ja die Freude nicht verderben, aber der hält auch nicht länger als ein ganz billiger.

Bei meinem IMASAF hab ich nach 4 Jahren den MSD an seiner hinteren Ecke am Rohrabgang das erste Mal geschweißt, ein weiteres Mal ein Jahr später, und kurz darauf hab ich ihn dann ersetzt.

Joo, in 5 Jahren hat er über 300 tkm, ich bin bestenfalls im letzten Lebensviertel und alles ist ok ! Ich hatte über eine teure VA Anlage (Ferrita, Heuschmid, Skandix, Hirsch) nachgedacht - aber so ist er weiter schön leise und ich kann damit sehr entspannt zur Arbeit und weite Strecken fahren. An den 16S mit dem Matrix-Kat und der genialen Müller-VA-Anlage kommt er sowieso niemals ran.

Aber die Passform fand ich wirklich sehr gut.

[mention=534]HAGMAN[/mention]

Ich finde auch mit Ferrita ist der 9-5 jetzt nicht großartig laut.

Ich habe Ferrita nach Kat und ne China-Downpipe 3 Zoll.

Das ist natürlich dann eine doppelt wüste Kombination weil man statt Vorkat+Kat dann ja nur noch einen 300-Zeller hat.

Ja, Serie ist leiser. Aber ich finde das ehrlich gesagt wirklich nicht störend.

 

Man merkt den Unterschied vor allem mehr unter Last, bei unter 1.800u/min und vlt im Leerlauf.

Bei wenig Lastabfrage bei normaler Fahrt ist der Unterschied aber tatsächlich wie ich finde klein.

100 auf der Landstraße oder 130 auf der Autobahn muss man den Unterschied schon wirklich hören wollen.

 

Das war damals als ich umgebaut habe auch meine größte Sorge gewesen, dass es signifikant lauter wird.

Das war aber nicht wirklich der Fall.

Aber die Passform fand ich wirklich sehr gut.

Das stimmt, das kann ich so bestätigen.

Das war damals als ich umgebaut habe auch meine größte Sorge gewesen, dass es signifikant lauter wird.

Das war aber nicht wirklich der Fall.

Das ebenso an meinem 9-5 (mit Ferrita-Downpipe).

AHK abnehmbar kommt jetzt dran incl. E-Satz Jäger. Ein paar Bilder anbei. Die Schrauben (SW) 17die die Stosstange halten bekommt man von innen auf wenn man die kleinen Dichtkissen entfernt. Dann noch 2x M10 und 2x Torx zur Radhausschale hin.

 

Das ist alles. Der Innenraum musste nicht frei wie ich es ausgebaut habe - aber ich wollte einmal einen Überblick bekommen über Rost, Elektrik und die Schrauben. Mir war erst nicht klar was ich zu lösen habe. Die langen Schrauben werden über zwei zu bohrende Löcher eingeführt, innen sind die Bohrungen bereits ab Werk durchgeführt incl. Gewinde !

Bearbeitet 18. April18. Apr von HAGMAN

Die Späne schön ausgesaugt, BranthoK. Oberhalb der Zwangsentlüftung ist Rost - darauf hatte ich jetzt jetzt keine Lust. Mike Samders - fertig. Für die nächsten Jahre wird das reichen. Ist kein 900er für mich …

Loch gebohrt, Halter als Schablone

Die Schrauben M17

Sicher nicht, du meinst sicher SW 17.

Die AHK ist pulverbeschichter und sehr passgenau. Ich kann die sehr empfehlen.

Der E-Satz ist auch spitze.

Man muss nur den kleinen schwarzen Multistecker wie schon beschrieben (der liegt beim Kombi rechts von der Mitte am Heckblech innen) anstecken.

Dann müssen die Kabel zu den Blinkern rechts und links durchtrennt werden, die Original ZUführenden Leitungen enden dann blind-isoliert, die neuen zuführenden Kabel (blau/weiss) kommen LI und RE an Gelb/weiss (!!! hatte extra dafür die Blinker abgeschraubt).

Dann noch Masse anschrauben (passt links unter der Heckleuchte perfekt).

Noch die Sicherung in den Platz „A“ für „Trailer“ einstecken 1 - fertig.

Sicher nicht, du meinst sicher SW 17.

Das wäre dann M10.

Die AHK ist pulverbeschichter und sehr passgenau. Ich kann die sehr empfehlen.

Der E-Satz ist auch spitze.

Man muss nur den kleinen schwarzen Multistecker wie schon beschrieben (der liegt beim Kombi rechts von der Mitte am Heckblech innen) anstecken.

Dann müssen die Kabel zu den Blinkern rechts und links durchtrennt werden, die Original ZUführenden Leitungen enden dann blind-isoliert, die neuen zuführenden Kabel (blau/weiss) kommen LI und RE an Gelb/weiss (!!! hatte extra dafür die Blinker abgeschraubt).

Dann noch Masse anschrauben (passt links unter der Heckleuchte perfekt).

Noch die Sicherung in den Platz „A“ für „Trailer“ einstecken 1 - fertig.

Lass dich nicht von der Pulverbeschichtung täuschen. Nach zwei Jahren fängt die trotzdem an zu gammeln. Also jetzt mit UBS konservieren...

Ja, schon konserviert. Danke !

Elektrisch habe ich noch ein Problem :

Rücklicht, Bremslicht, Rückfahrlicht - geht

Nebelschlussleuchte - geht, aber das AHK-Relais summt. Die Abschaltfunktion ..

Blinker - li/re/Warnblinker am Anhänger funktionieren NICHT.

Verkabelung ganz sicher an der Dose wie im Fahrzeug wie beschrieben. Blaue Schleife wieder verbunden - keine Blinker.

Sicherung neu - ok.

Jetzt muss ich erstmal etwas Nachdenken …. und dann Nachmessen,

Bearbeitet 19. April19. Apr von HAGMAN

Ja, schon konserviert. Danke !

Elektrisch habe ich noch ein Problem :

Rücklicht, Bremslicht, Rückfahrlicht - geht

Nebelschlussleuchte - geht, aber das AHK-Relais summt. Die Abschaltfunktion ..

Blinker - li/re/Warnblinker am Anhänger funktionieren NICHT.

Verkabelung ganz sicher an der Dose wie im Fahrzeug wie beschrieben. Blaue Schleife wieder verbunden - keine Blinker.

Sicherung neu - ok.

Jetzt muss ich erstmal etwas Nachdenken …. und dann Nachmessen,

Diese AHK und den Jaeger E-Satz habe ich zweimal verbaut. Und hatte zunächst das Problem, vor dem du jetzt stehst. Wenn ich mich recht erinnere, dann ist da ein Fehler im Plan des E-Satzes. Du hast geschrieben, dass du die Verbindung zum Blinker getrennt hast und stattdessen die Blinker mit dem Jaeger-Steuergerät verbunden hast. Über ein Kabel. Das kann ja nicht funktionieren, denn woher soll das Steuergerät wissen was rechts und links ist. Lösung möglicherweise hier: https://saab-cars.de/threads/saab-9-5-kombi-ahk-probleme-mit-anschluss-elektrik-blinker.35420/#post-784486

 

Die blaue Schleife muss durchtrennt bleiben!

Entweder das mit Schleife durchtrennen, oder es gab da noch irgendwas, daß noch 2 Kabel vertauscht sind. War beim 9-3 so als ich das dort verbaut habe und es lag dazu ein extra Hinweis er Anleitung bei.

https://saab-cars.de/threads/saab-9-5-kombi-ahk-probleme-mit-anschluss-elektrik-blinker.35420/

 

Mein Fehler : ohne den Masseschluss durch den Schalter in der Dose „Anhängerbetrieb“ startet das Relais nicht. Ich hatte einen PIN falsch gesteckt - und musste den jetzt etwas umständlich wieder befreien und neu stecken. Sonst war und ist jetzt alles perfekt. Danke für Eure Hinweise !

Bearbeitet 19. April19. Apr von HAGMAN

Nach 7 Jahren war der Ventildeckel jetzt doch mal undicht. MonteCarloGelb musste mal sein .\ sagten meine Jungs. Der rote Deckel muss noch warten.

7 Jahre später, 50 tkm, 7 Ölwechsel (und 5 Motorspülungen) weiter ist der Motor innen viel sauberer als vorher.

Oh ja, der Unterschied ist deutlich.

Ich frag mich nur, wo der Schmodder, der zuvor (harmlos) an den Wänden klebte, nun abgeblieben ist. Hoffentlich in den 7 Ölfiltern und nicht auf dem Ölsieb...

Bunte Ventildeckel sehen lustig aus, irgendwie mag ich das. Aber selbst kann ich mich dazu nicht entschließen.

Joo, nach der Kabelbinder Methode ist alles Safe. Bunt - ich verstehe. Aber meine Jungs finden das spitze (ich auch - nachdem ich mutig war) und ohne meine Kinder macht die Saab Sammlung (über 5, unter 10) irgendwann nur noch sehr wenig Sinn. Wobei der 9-5 zum Aufbrauchen da ist.

Wenn er zum Aufbrauchen ist darfst du ihm aber auch nicht zuviel Pflege angedeihen lassen. Sonst funktioniert es mit dem Aufbrauchen nicht. 🤔☺️😂

Zu viel negativer Sturz. Schade, fährt so gut.

Jetzt sind die Reifen vorne schon wieder hin. Querlenker, Koppelstangen, Stoßdämpfer, Federbein neu. Die Federbeine müssen oben raus oder unten rein oder beides. Leider hatte ich keine Zeit und musste die Arbeit abgeben. Wo sind sie Langlöcher - oben oder unten ?

Zu viel negativer Sturz. Schade, fährt so gut.

Jetzt sind die Reifen vorne schon wieder hin. Querlenker, Koppelstangen, Stoßdämpfer, Federbein neu. Die Federbeine müssen oben raus oder unten rein oder beides. Leider hatte ich keine Zeit und musste die Arbeit abgeben. Wo sind sie Langlöcher - oben oder unten ?

Nirgendwo. Langlöcher zum Einstellen des Sturzes an der Vorderachse hat der 9-5 nicht serienmäßig.

Sowas könnte helfen: https://www.tuning-parts24.de/auto-tuning/tuning-fahrwerke/fahrwerk-zubehoer/26877/k-sport-saab-9-5-ys3e-einstellbare-uniball-aluminium-domlager-im-paar-vorderachse?gad_source=1&gad_campaignid=20504059650&gclid=CjwKCAjwi-DBBhA5EiwAXOHsGdXSpPvmKUq4quKs7sEXRx123Bo4nhaZMyII9K3jRpUBetsXz_yjKRoCfMgQAvD_BwE

 

Bevor du dazu greifst: Ist der Wagen mal vermessen worden? Ist nur der Sturz außerhalb der Toleranz?

Zuviel Nachspur führt auch zu solch einem Verschleißbild.

Bearbeitet 29. Mai29. Mai von Sven

Beim Sturz kann man nur die geringen Spiele in den Verschraubungen nutzen, um ca, 1° irgendwie rauszuholen - mehr nicht. Wenn alles andere Erneuert ist - vielleicht war da was von den Eratzteilen nicht maßhaltig? Ausgeschlagenes Traggelenk kann den Sturz auch vergrößern.