Kannst meinen haben.

Bin jetzt mit ihm fertig und soll bald weg. Musst ihn nur in kelkheim holen.

Rollfähig ist er, ein 2.3 er Turbo auch. Kopf ist schon überholt.

Bei Bedarf pn

Danke für's angebot, aber werde einen 2.0 liter nehmen.

 

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Dann ist der Thread Titel falsch.

Es muss B204 in E36 heissen. :-)

Ein paar Jahre sind vergangen, aber in den letzten Monaten bin ich das Projekt dann endlich mal angegangen. Keine Ahnung ob das hier anklang findet, aber ich dachte ich teile mal ein paar fotos. Vielleicht freut sich ja jemand darüber.

Ungewohntes Bild so längs und mit dem Turbo so weit oben.

Musste viel an der Spritzwand geändert werden, es sieht so aus, als wäre das nötig gewesen?

Den karosserieteil der spritzwand selber nicht, aber die verkleidung des Wasserkastens ein bisschen für den stecker der zündleiste.

Bearbeitet 2. August 2026 um 10:142. Aug 2026 von mar9000

BMW verbaut die Motoren ja gern auf oder hinter der Achse. Währed die Sechszylinder ab Werk den Motorraum recht gut ausfüllen, lassen auch die BMW-eigenen Vierzylinder meist eine ordentliche Lücke nach vorn zum Kühler.

Na klar.

Habe ja selbst einen B234 - 93 im Fremdfabrikat verbaut und war damit schon 2x auf nem Saab Treffen. Wurde freundlich aufgenommen.

Bearbeitet 3. August 2026 um 21:353. Aug 2026 von JanJan

Am 3.8.2026 um 12:15, JanJan hat gesagt:

Na klar.

Habe ja selbst einen B234 im Fremdfabrikat verbaut und war damit schon 2x auf nem Saab Treffen. Wurde freundlich aufgenommen.

Unwahrscheinlich, dass ich mit dem mal auf nem saab treffen sein werde, so ohne straßenzulassung, aber das gäbe sicherlich gute Gespräche 😄

Am 3.8.2026 um 00:31, Jimsalabim hat gesagt:

BMW verbaut die Motoren ja gern auf oder hinter der Achse. Währed die Sechszylinder ab Werk den Motorraum recht gut ausfüllen, lassen auch die BMW-eigenen Vierzylinder meist eine ordentliche Lücke nach vorn zum Kühler.

Ja ist ganz angenehm zum schrauben 😄

Noch ein paar fakten für die interessierten:

TD04 19t

630ccm deka düsen

3 bar map sensor

T7 apc

T5 steuerung mit angepasster map

Bmw diesel zf getriebe mit Adapter

Spezielle ölwanne

Ölfilter extern inkl kühler

Übern winter kommt dann noch ne komplette motorüberholung inkl arp kopf stehbolzen und ausgleichswellen delete.

Ach, gerade erst gelesen, dass das Thema schon 6 Jahre und 4 Seiten lang ist. Da hast du dir aber viel Zeit gelassen.

Bearbeitet 3. August 2026 um 13:133. Aug 2026 von JanJan

Am 3.8.2026 um 15:01, JanJan hat gesagt:

Ach, gerade erst gelesen, dass das Thema schon 6 Jahre und 4 Seiten lang ist.

Damals nur theorie seit 4 monaten dann realität^^

Aso. Ist es jetzt ein 2l geworden? Also B204? =Läuft der Motor/Wagen schon? Die Düsen habe ich auch. Schau nach, ob deren Einpritzvolumen halbwegs identisch ist.

Bin gespannt auf eine Erfahrungen mit dem LLK. Ich fand den nicht so dolle. Woher bekommst du die Stehbokzen, bzw. welche nimmst du?

Am 3.8.2026 um 15:15, JanJan hat gesagt:

Aso. Ist es jetzt ein 2l geworden? Also B204? =Läuft der Motor/Wagen schon? Die Düsen habe ich auch. Schau nach, ob deren Einpritzvolumen halbwegs identisch ist.

Bin gespannt auf eine Erfahrungen mit dem LLK. Ich fand den nicht so dolle. Woher bekommst du die Stehbokzen, bzw. welche nimmst du?

Jap ist ein b204. Läuft noch nicht. Mir fehlen noch 2-3 dash leitungen und noch paar andere sachen die zwar nicht für den motorlauf wichtig sind, aber werd ihn komplett fertig bauen und mich dann drum kümmern, dass er läuft.

Düsen sind gematched und llk muss ich mal gucken. Für die Leistung sollte es denke reichen, aber mal gucken. Stehlbolzen gibts bei speedingparts glaube. Sind eig die falschen, glaube für irgendnen ford. Aber mit den unterlagscheiben von den originalen schrauben kann man die fahren.

Gematchte Düsen sind gut.

Stehbolzen gibt es auch von irgendeinem Saab Typen aus USA. Da habe ich meine her. Sind aber auch welche von irgendeinem anderen Motor und ich weiß noch nicht von welchem. Ich meine von einem VW hätte es theoretisch passen müssen. Glaube aber nicht, dass Stehbolzen Pflicht sind. Habe bei mir nach 2 oder 3 Jahren mal die Kopfdichtung neu gemacht, und die sah auch halbwegs ok aus obwohl der Motor viel tun musste. Aber klar, wenn man dabei ist kann man die gleich reinstecken. Muss man nur regelmäßig nachziehen.

Am 3.8.2026 um 15:33, JanJan hat gesagt:

Gematchte Düsen sind gut.

Stehbolzen gibt es auch von irgendeinem Saab Typen aus USA. Da habe ich meine her. Sind aber auch welche von irgendeinem anderen Motor und ich weiß noch nicht von welchem. Ich meine von einem VW hätte es theoretisch passen müssen. Glaube aber nicht, dass Stehbolzen Pflicht sind. Habe bei mir nach 2 oder 3 Jahren mal die Kopfdichtung neu gemacht, und die sah auch halbwegs ok aus obwohl der Motor viel tun musste. Aber klar, wenn man dabei ist kann man die gleich reinstecken. Muss man nur regelmäßig nachziehen.

Ja pflicht ists nicht, aber vlt bekommt der irgendwann noch mehr boost und ich baue dinge lieber standhafter von anfang an. Bisschen reserve kann ja nicht schaden

Die Schrauben kannst doch easy gegen Stehbolzen tauschen ohne den Motor rauszunehmen. Einfach einen nach dem anderen.

Am 3.8.2026 um 15:45, JanJan hat gesagt:

Die Schrauben kannst doch easy gegen Stehbolzen tauschen ohne den Motor rauszunehmen. Einfach einen nach dem anderen.

Wenn ich ihn komplett auseinander hab…

Klar.

Kolben bleiben Serie?

Am 3.8.2026 um 15:51, JanJan hat gesagt:

Klar.

Kolben bleiben Serie?

Jop, da seh ich unter 400 gar keinen bedarf

Keine Ahnung. Bin noch keine Serienkolben mit 400PS gefahren. Aber probieren würde ich es auch.

Am 3.8.2026 um 15:56, JanJan hat gesagt:

Keine Ahnung. Bin noch keine Serienkolben mit 400PS gefahren. Aber probieren würde ich es auch.

In uk fahren sie 500 mit serienkolben, die machen pleuel vor kolben.

Wenn ich welche bekomm schmeiß ich noch volvo ventilfedern mit rein. Für den 19t aber auch uninteressant.

B204 kenne ich mich nicht aus. Aber B234 Pleuel (wenn die vielleicht identisch sind) machen 400PS mit und kommen laut Maptune auch mit mehr klar. Hängt aber auch stark davon ab wieviel Drehmoment der Motor stemmen soll. Pleuel bekommt man mittlerweile aber auch hinterhergeworfen, dass die einfach grundsätzlich reingebaut werden.

Also Probleme mit Pleuel hatte ich nie. Problem mit Kolben schon häufiger. Lag sicherlich auch an Experimenten bei der Abstimmung, aber das ist auch normal wenn man bei 0 anfängt.

Am 3.8.2026 um 16:07, JanJan hat gesagt:

B204 kenne ich mich nicht aus. Aber B234 Pleuel (wenn die vielleicht identisch sind) ...

Nein. B234 TU hat 59 59 010 und B204 + B234i haben 59 59 027

Ohne hier selbst vergleichbar herum zu tunen würde ich aber mal sagen, dass eure Blöcke sowieso eine recht unterschiedliche Charaketistik haben.

Den B204 kann man recht gut drehen lassen, was der 234er meiner Erfahrung nach nicht soooo wirklich mag.

Dafür drückt der 2,3 schon in Serie viel, viel früher.

Am 3.8.2026 um 14:58, mar9000 hat gesagt:

T7 apc

T5 steuerung mit angepasster map

Du meinst sicher eine umgelötete T5 mit T7 APC-Ventil, oder?

Am 3.8.2026 um 16:07, JanJan hat gesagt:

B204 kenne ich mich nicht aus. Aber B234 Pleuel (wenn die vielleicht identisch sind) machen 400PS mit und kommen laut Maptune auch mit mehr klar. Hängt aber auch stark davon ab wieviel Drehmoment der Motor stemmen soll. Pleuel bekommt man mittlerweile aber auch hinterhergeworfen, dass die einfach grundsätzlich reingebaut werden.

Also Probleme mit Pleuel hatte ich nie. Problem mit Kolben schon häufiger. Lag sicherlich auch an Experimenten bei der Abstimmung, aber das ist auch normal wenn man bei 0 anfängt.

Am 3.8.2026 um 19:05, René hat gesagt:

Nein. B234 TU hat 59 59 010 und B204 + B234i haben 59 59 027

Ohne hier selbst vergleichbar herum zu tunen würde ich aber mal sagen, dass eure Blöcke sowieso eine recht unterschiedliche Charaketistik haben.

Den B204 kann man recht gut drehen lassen, was der 234er meiner Erfahrung nach nicht soooo wirklich mag.

Dafür drückt der 2,3 schon in Serie viel, viel früher.

Du meinst sicher eine umgelötete T5 mit T7 APC-Ventil, oder?

Genau, umgelötet, damit das t7 apc funzt👌🏻

Mit angepasst meinte ich auf den turbo, düsen etc. Aber wurde auch mit dem t7 apc abgestimmt

Bearbeitet 3. August 2026 um 17:473. Aug 2026 von mar9000