Am 4.10.2026 um 18:20, Sven hat gesagt:

Sorry, wenn das passiv aggressiv rüber kam. War nicht so gemeint.

Ich bin Fahrzeuge mit serienmäßig stehendem Filter gefahren. Trotz Rückschlagventil (in Filtern versch. Hersteller) waren die beim Filterwechsel immer leergelaufen. Das fand ich zumindest "suboptimal". Aber sei es drum, wenn es dir keine Bauchschmerzen macht, ist ja gut.

Später schriebst du dass in alle Baugruppen reichlich Überlegung geflossen sind. Da habe ich dann einfach mal unterstellt, dass du einen Hitzeschutz für den Behälter eingeplant hast und der im aktuellen Stadium nur noch nicht verbaut ist...

Hab ihn jetzt schon 2 mal getartet, nachdem er kalt war und er hat sofort öldruck, das funktioniert also. :)

Ich bin vielleicht etwas empfindlich😅 Du musst verstehen, dass ich die letzten 10+ wochen fast jeden tag bis 21+ uhr dran gearbeitet hab und echt unfassbar viel Denkarbeit, schweiß, Blut und Geld in das projekt geflossen sind. Alles an dem ding ist custom, auch wenns nicht nach viel aussehen mag. Wenn dann leute direkt „alles“ besser wissen, obwohl sie bei weitem nicht wissen warum was wie gebaut wurde… joa. Aber alles gut, sorry, dass ichs direkt persönlich genommen hab, statt nochmal nachzufragen wie es gemeint war.

Am 4.10.2026 um 18:47, mar9000 hat gesagt:

Hab ihn jetzt schon 2 mal getartet, nachdem er kalt war und er hat sofort öldruck, das funktioniert also. :)

Ich bin vielleicht etwas empfindlich😅 Du musst verstehen, dass ich die letzten 10+ wochen fast jeden tag bis 21+ uhr dran gearbeitet hab und echt unfassbar viel Denkarbeit, schweiß, Blut und Geld in das projekt geflossen sind. Alles an dem ding ist custom, auch wenns nicht nach viel aussehen mag. Wenn dann leute direkt „alles“ besser wissen, obwohl sie bei weitem nicht wissen warum was wie gebaut wurde… joa. Aber alles gut, sorry, dass ichs direkt persönlich genommen hab, statt nochmal nachzufragen wie es gemeint war.

Ein Hitzeschutzblech würde dem HBZ und Behälter bestimmt nicht schaden.

Bin selbst mit sowas bei meinen ersten Rallye-Einsätzen auch paar mal auf die Fresse geflogen, weil man das mit der Hitze schnell unterschätzt. Mir sträuben sich da manchmal echt die Haare wenn ich so zuschaue, was alle möglichen Youtuber so bauen, riesen Aufwand und Geldeinsatz, und dann scheitert es beim 1. oder 2. Einsatz weil es irgendwo kokelt. Been there, done that.

Wenn man es selbst schonmal erlebt hat, dann bekommt man da einen ganz anderen Blick für sowas.

Ansonsten geiles Projekt!

Bin gespannt was du von den ersten Einsätzen berichtest und hoffe, daß es alles bestens läuft und hält.

Am 4.10.2026 um 20:02, erik hat gesagt:

Ein Hitzeschutzblech würde dem HBZ und Behälter bestimmt nicht schaden.

Bin selbst mit sowas bei meinen ersten Rallye-Einsätzen auch paar mal auf die Fresse geflogen, weil man das mit der Hitze schnell unterschätzt. Mir sträuben sich da manchmal echt die Haare wenn ich so zuschaue, was alle möglichen Youtuber so bauen, riesen Aufwand und Geldeinsatz, und dann scheitert es beim 1. oder 2. Einsatz weil es irgendwo kokelt. Been there, done that.

Wenn man es selbst schonmal erlebt hat, dann bekommt man da einen ganz anderen Blick für sowas.

Ansonsten geiles Projekt!

Bin gespannt was du von den ersten Einsätzen berichtest und hoffe, daß es alles bestens läuft und hält.

Der grund warum noch keins dran i

Am 4.10.2026 um 20:02, erik hat gesagt:

Ein Hitzeschutzblech würde dem HBZ und Behälter bestimmt nicht schaden.

Bin selbst mit sowas bei meinen ersten Rallye-Einsätzen auch paar mal auf die Fresse geflogen, weil man das mit der Hitze schnell unterschätzt. Mir sträuben sich da manchmal echt die Haare wenn ich so zuschaue, was alle möglichen Youtuber so bauen, riesen Aufwand und Geldeinsatz, und dann scheitert es beim 1. oder 2. Einsatz weil es irgendwo kokelt. Been there, done that.

Wenn man es selbst schonmal erlebt hat, dann bekommt man da einen ganz anderen Blick für sowas.

Ansonsten geiles Projekt!

Bin gespannt was du von den ersten Einsätzen berichtest und hoffe, daß es alles bestens läuft und hält.

Ende des monats ist der erste einsatz, ich hoffe, dass ich die wiche technisch fertig bin

Am 4.10.2026 um 17:39, mar9000 hat gesagt:

Und der hat wahrscheinlich mehr drehzahlen oberhalb von 5000 gesehen als unterhalb.

Die wird der B204 weniger brauchen als der M50.

Hängt natürlich von Deinem Lader ab, aber im Serientrim liegt das max. Drehmoment irgendwo so bei 2,4 rum an.

Am 4.10.2026 um 17:39, mar9000 hat gesagt:

Absoluter panzer der motor.

Ist ein B204 aber (kleine Eiinschränkung siehe unten) auch. Habe hier gerade vor nicht all zu langer Zeit im 9000er eines meiner Söhne einen Block mit damals schon um die 365T auf der Uhr verbaut, der sich jetzt so langsam den 400 nährt. Beim alten Motor hatten sich nach jahrelangem feuchten Stehen des Autos an einem Topf die Kolbenringe verabschiedet. Ansonsten kenne ich bei den Dingern eher nur Pleuel- und Hauptlagerschäden als Folge zugesudeter Ölsiebe in der Wanne

Btw: Kenne die Historie Deines Blocks ja nicht, aber im Zweifel sollte, wenn nicht ohnehin schon geschehen, die Wanne runter und das Ölsieb gereinigt werden. Denn beim 9k sitzt der Kat direkt als Fußbodenheizung unter der Wanne. Und wenn dann nicht brav alle max. 10 Tkm das Öl gewechselt wurde, ist das Sieb eigentlich schon zwangsweise dicht. Und so etwas mag natürlich kein Motor.

Am 4.10.2026 um 20:52, René hat gesagt:

Die wird der B204 weniger brauchen als der M50.

Hängt natürlich von Deinem Lader ab, aber im Serientrim liegt das max. Drehmoment irgendwo so bei 2,4 rum an.

Ist ein B204 aber (kleine Eiinschränkung siehe unten) auch. Habe hier gerade vor nicht all zu langer Zeit im 9000er eines meiner Söhne einen Block mit damals schon um die 365T auf der Uhr verbaut, der sich jetzt so langsam den 400 nährt. Beim alten Motor hatten sich nach jahrelangem feuchten Stehen des Autos an einem Topf die Kolbenringe verabschiedet. Ansonsten kenne ich bei den Dingern eher nur Pleuel- und Hauptlagerschäden als Folge zugesudeter Ölsiebe in der Wanne

Btw: Kenne die Historie Deines Blocks ja nicht, aber im Zweifel sollte, wenn nicht ohnehin schon geschehen, die Wanne runter und das Ölsieb gereinigt werden. Denn beim 9k sitzt der Kat direkt als Fußbodenheizung unter der Wanne. Und wenn dann nicht brav alle max. 10 Tkm das Öl gewechselt wurde, ist das Sieb eigentlich schon zwangsweise dicht. Und so etwas mag natürlich kein Motor.

Mehr als 6 rpm macht mit dem lader keinen sinn, werd ich mich fahrerisch aber auch erstmal dran gewöhnen müssen haha

Weder ölwanne noch sieb sind original, das ist alles umgebaut. Aber ist beim 9-3 glaube eh nicht so das thema, aus dem der motor stammt. Der originale sieb war auf jeden fall noch tip top. Sowie auch haupt und pleuellager (230k km).

Am 2.8.2026 um 08:23, mar9000 hat gesagt:

Ein paar Jahre sind vergangen, aber in den letzten Monaten bin ich das Projekt dann endlich mal angegangen. Keine Ahnung ob das hier anklang findet, aber ich dachte ich teile mal ein paar fotos. Vielleicht freut sich ja jemand darüber.

Ich mich auf jeden Fall, schönes Projekt!

Das darf von der Geburt im Hirn auch gern gedauert haben!

Die gelungene erste probefahrt musste zelebriert werden. Ich hab jetzt ein schnelles auto zum ersten mal in meinem leben haha

Zwei, drei sachen gibt es auszumerzen, aber alles easy machbar.

Cool!

Bearbeitet 9. Oktober 2026 um 14:189. Okt 2026 von bantansai