CapSaab

Ich weiß um die Problematik mit der Bank ID. Da haben die Schweden nen Spleen mit… vom „Swish“ mal ganz zu schweigen… aber es gibt für alles workarounds, ich kann damit leben 😂

Etwas günstiger, gleiche Farbe, 3 Türer, aber ein „bisschen“ was zu tun: https://www.blocket.se/23761171

Hat damit gar nichts zu tun, logischerweise. Ich verbinde mit Lammfell halt immer einen tiefen Opel (deswegen Fuchsschwanz an Antenne) oder Opas Sitzbezüge im Audi/Mercedes. Bevor ich Lammfell auf das Armaturenbrett einer SAABs klebe, klebe ich lieber Kunstrasen drauf und baue mir noch den Katthult-Hof als Modell drauf… das ist wenigstens lustig und grässlich, nicht nur grässlich…

Lammfell im 900?? Dann muss aber die Antennenautomatik deaktiviert werden, sonst wird der teure Fuchsschwanz eingeklemmt Da bekomme ich übelste Flashbacks von „MantaManta“. Gruselig

Nö, gerne stehen lassen. Wer die ”Bakrutan” (Zeitschrift des schwedischen SAAB-Clubs, welcher dieses Jahr 50jähriges feiert…) liest wird feststellen, dass insbesondere Treffen mit Volvo und, gut festhalten, BMW-Fahrern völlig normal sind… und es gibt auch einfach nichts dagegen auszusetzen.

War beim Turbo nicht immer nen Spoiler montiert?

Gerne ein Foto vom „Knöpchen“ machen, dann kann sich der „Forums-Schwarm“ besser im wahrsten Sinne des Wortes ein Bild von machen. Zur Werkstatt kann ich keine Angaben machen.

Auch ab 2008. Sowohl CV als auch der X haben Hella drin. Die Griffin Scheinwerfer sind ebenfalls Hella.

Jo, geht auch. Hat mich aber auch nur 2-stellig (da gebraucht) und 2 Stunden Arbeit gekostet. Ich werde noch eine Hinterradabdeckung einbauen und dann wird nur noch die Felge hin und wieder ein bisschen dreckig. Und das interessiert mich überhaupt nicht

Bin kein Allwetterfahrer, dennoch habe ich mir an meine CBF1000 einen Kettenöler eingebaut. Hiermit kann ich entspannt vom Lenker aus die Ölmenge (je nach Regen, Staub usw.) einstellen und hänge nicht mehr mit der Sprühdose auf Knien vor der Maschine. Klar, ein bisschen saut sich die Maschine ein, aber nicht übermäßig. Ansonsten hätte es kein Motorrad werden dürfen 😝

Ist auch so, einfach nach oben abziehen. Ne Lagerhalle an Platz entsteht da dann noch immer nicht, aber dafür, dass man da alle 2-3 Jahre mal ran muss reicht es (mir) Und den Sicherungskasten am Batteriekasten vorne ausklipsen und nach oben ziehen

super, wird passen. Auf den Bildern sehen deine falsch verschraubten Halteköpfe länger aus als bei mir. Vielleicht täuscht das ja auch nur auf den Bildern. Schraub die Köpfe an die richtige Stelle und schau, ob das von der Höhe passt. Wenn nicht, werden die richtigen ja nicht die Welt kosten. Und da du leidensfähig zu sein scheinst, wird es daran nicht scheitern

Ich sehe gerade, das bei dir die beiden „unteren“ Befestigungspunkte, also in Richtung Fahrzeugfront, m.E. falsch geschraubt wurden. Die wurden jeweils nach außen verschraubt und dafür die „Rail“ (keine Ahnung wie das heißt, der Laptop mit WIS ist schon verpackt) mit Sechskant-Schrauben. Vergleiche mal unsere Bilder, insbesondere das mit der Dämmung von mir. Dann weißt du, was ich meine. Edit: Die Befestigungsbolzen sind aber auch länger. Vielleicht gibt es ja wirklich Unterschiede in den Abdeckungen Bin gespannt, was brose dazu sagt.

Du scheinst sehr verunsichert zu sein und ich stehe eh gerade am Auto (1,9ttid), deswegen: Bild ohne Abdeckung und Dämmung Bild mit Dämmung (55562704) Bild mit Abdeckung (55562522)

Da bestanden bei mir keine Zweifel :-P Ätzt halt einfach auf „heißen Kohlen“ zu sitzen

Ok, verständlich. Dennoch nicht reproduzierbar. Mal ist sie da, dann wieder nicht. 0W40

Wieviele km davon mit der „Kontrollleuchtenproblematik“? Danke für deine Einschätzung. Heute morgen nach 13 Stunden Standzeit bei 7 Grad keine Öldrucklampe, heute mittag nach 9 Stunden bei 18 Grad blinkte sie wieder auf. Ist doch Kokolores

Guten Morgen, bei mir wurde nach dem ersten Auftreten des Problems ebenfalls die Dichtung zwischen Ansaugrohr und Pumpe getauscht. Nach 2 Tagen kam die Öldrucklampe nach Motorstart erneut für 1 Sekunde. Die Prozedur wurde wiederholt und es war für 1 Woche Ruhe. Nun ging letzte Woche täglich die Warnlampe nach dem Motorstart für 1 Sekunde an und zwar morgens bei 2 Grad aber auch nachmittags bei 22 Grad. Aus Gründen Überprüfung Kontinuität wurde mit dem Motorstart immer bis zur Meldung „System Check-OK“ gewartet. Gestern war wieder nichts, also nicht reproduzierbar. Ablagerung Ölwanne gibt es nicht, der TTID bekommt täglich Langstrecke (30kkm/Jahr) und DPF Regeneration wird in 99% beendet (eSID) und nicht durch abstellen abgebrochen. Wie sind hier die Erfahrungswerte? Finger kreuzen und als weiter? Ist jemand mit diesem Fehlerbild hier ebenfalls dauerhaft unterwegs und alles ist super oder hat jemand dadurch bereits einen kapitalen Motorschaden erlitten? Mir gehen die Ideen aus und leider auch das Vertrauen in den Motor. Danke und Gruß

Auf meinem Obstphone funktioniert die Seite. Ich öffne allerdings auch aus (besser: in) der Web-App

Technisch kann ich nicht beitragen, aber wenn es mein Traumauto wäre, würde ich nochmal eine andere Werkstatt versuchen (ohne die Leistung der bisherig besuchten Werkstätten bewerten zu wollen!) Nutz doch mal das schöne Wetter und melde dich bei: Förde Carservice Schwentinental War ich selber noch nie, aber wird hier im Forum auch gerne erwähnt.

Auto Classic 03/2026

Schön, dass du kein LED-Ramps wie sonst üblich bei solchen Vorhaben angedübelt hast, sondern zum Alter des Autos passende Watt-Fresser (zumindest optisch). Viel Erfolg und Spaß im Norden!

Ausbauen, reinigen, einbauen, fertig. Kein Anlernen notwendig

In der aktuellen Oldtimer Praxis (04/2026) gibt es einen Artikel über den 99 mit der Überschrift „Dankbarer Troll“ Habe noch nicht gelesen, hiermit nur als Info gesteuert =)

3 Antennen ist schnell geklärt: 1x Original 1x 2m (Polizeifunk verbaut) 1x 4m (Polizeifunk verbaut) zumindest war das hier in Deutschland vor Einführung Digitalfunk ähnlich. Aero Beplankung finde ich nichts auszusetzen. Aber die Frontstoßstange hat links und rechts an den Ecken die „Seniorenkratzer“. Eventuell dadurch die Abnutzung des Fahrersitzes (reinrutschen lassen anstatt aktiv reinsetzen im Alter). Die Spoilerlippe vorne hatte auch schon Bordsteinkontakt.