CapSaab

Jo, ich Depp

Hm, konnte da jetzt nur finden, dass die 2 Varianten der Dichtung Saugrohr Ölpumpe haben. Variante https://maptun.com/p/seal-suction-pipe-oil-pump-ttid-1093167310 Variante https://maptun.com/p/seal-suction-pipe-oil-pump-ttid-1093167310-AM Leider gibt es da keine Erläuterungen zu. Ich spreche das mal bei meiner Werkstatt an. Evtl. ist ja auch nur was beim Einbau schiefgegangen. Kann ja auch mal vorkommen beim Handwerk.

Ok, danke!

Äh, also liegt ein Stecker in der Tür oder wie meinst du das?

Ich habe die Funktion des automatischen Schließens der Zentralverriegelung nach dem Losfahren aktiviert und das soll auch so bleiben. Damit meine Mitfahrer aber auch eigenständig die Verriegelung deaktivieren können und ich nicht immer daran denke wieder zu entriegeln, möchte ich gerne den Schalter für die Zentralverriegelung an der Beifahrertür (sowohl beim 9-3 X als auch beim Cabrio) nachrüsten (war bei den frühen 9-3 II wohl Serie). Hat das schon jemand gemacht und kann mir mitteilen, ob die benötigten Kabel in der Türe vorhanden sind? Den Schalter bekommt man bei den üblichen Teilehändlern, ein Kabel extra dafür habe ich aber noch nicht gefunden. Grüße

Öl ist Mobil1 0W30 drin. Wurde bis jetzt immer eingefüllt. Letzter Ölwechsel letzte Woche davor war es 15000 km drin. Ich sehe es entspannt, wir werden es lösen.

Gibt es hier eine Auflösung des Problems?

Heute die 200.000km bei meinem 9-3X erreicht. Ziemlich genau nach 24 Monaten und 53.000km nach Kauf. Die Drallklappen hat der Motor vor 57.000km gefressen und wurden ersetzt. Bis letzte Woche nur Verschleißkosten, leider schmeißt er trotz erfolgtem Austausch der Dichtung in der Ölwanne letzte Woche seit heute wieder die Öldruckwarnung für 1 Sekunde nach dem Start, aber da sind wir dran, gibt ja auch schon ein Thread dazu. Aber für die Freude, die mir der Wagen jeden Tag macht bin ich leidensfähig

Ok, unter der Betrachtung. Die Allgemeinheit versteht unter „Rost“ halt die „Blechkorrosion“. Aber ich kenne die Person nicht, die diese Aussage getroffen hat und möchte somit die Intention nicht werten. Dazu: Bei meinem 1,8t „blühte“ es auch unter der Kennzeichenleuchte, innerhalb von 6 Jahren keine Veränderung der Stelle. Ich habe nichts behandelt o.ä. Eine ähnlich exponierte Stelle aus normalem „Blech“ wäre in der Zeit zum Loch geworden. Da fällt mir lachend ein, dass bei meinem Neuwagen aus französischer Produktion von 2016 die Heckklappe aus Kunststoff war. Wenn ich im Hochsommer draußen geparkt habe, sind mir beim Schließen der Heckklappe die Rückleuchten fast aus dieser gefallen. Das Kunststoff wurde weich Seitdem fahre ich wieder SAAB Also auch korrosionsfreies Material hat seine Tücken

Ohne Wertung der Personen/Story,aber: Motorhaube und Heckklappe sind aus Aluminium. Die Heckklappe „blüht“ gerne an der Zierleiste in der Nähe von der Kennzeichenbeleuchtung, da die Leiste da scheuert und dementsprechend das Salzwasser im Winter hinkommt. Gleiches Phänomen wie man sie täglich auf dem Parkplatz bei Alu-Felgen sieht. Kannst auch selber den „ultimativen“ Test machen und einen Magneten nehmen. Der wird dir an Heckklappe und Motorhaube runterfallen.

@ Erik: Ich hätte auch Interesse, falls du fündig wirst.

Die Nebelscheinwerfer sehen meiner Meinung nach angezählt („blind“) aus und passen von ihrem Zustand irgendwie nicht so ganz zum restlichen, auf den Fotos erkennbaren, Zustand. Gab es das Instrumentenpanel und die Türgriffe eigentlich wirklich so glänzend, oder wurde hier heftig „aufgespeckt“?

Ok, Missverständnis. Nach dem Abschalten der Klimaanlage beschlägt eine Zeit lang die Scheibe. Wie von turbo9000 bestätigt. So wie die Situation vom Themenstarter gerald beschrieben wurde.

Hier war das auch schonmal Thema.

Ich kann da keine physikalische Erklärung für abgeben jetzt, aber dass nach dem Einsatz der Klimaanlage die Scheibe beschlägt ist völlig normal. Diese Erfahrung habe ich auch mit fabrikneuen Autos gemacht.

Wenn du mit „zäh“ hakelig meinst: wird das besser, wenn der Motor einige Zeit Betriebstemperatur hat? Mögen mich andere berichtigen, aber: Sowohl mein 2006er Kombi, das 2008er Cabrio und der 2010er „X“ sind bei kalten Außentemperaturen sehr hakelig bis der Motor und somit das Getriebe längere Zeit Betriebstemperatur hat. Wurde hier im Forum auch schon irgendwo thematisiert. Manche wechseln das Getriebeöl mit Spülung, andere lassen es. Ich für meinen Teil schalte halt einfach bewusst so lange es „hakelt“. Wenn sie warm sind, lassen sich meine Wagen aber auch „sportlich fluffig“ schalten. Grüße

Hatte ich auch. Mit viel Geduld und unzähligen Versuchen inkl. mehrmaligen Verschließen des Fahrzeuges und Öffnens hat mein Cabrio wieder den Schlüssel akzeptiert. Lustigerweise auch nach einem Batteriewechsel, aber AUF der Bühne des DEKRA Prüfers… seitdem 2 Jahre vergangen und nie wieder Probleme gehabt

Schade um den schönen 9-3… ansonsten ne nette Sammlung an durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen, menschlichen Unvermögen und heißen Abrissen von britischen Autos 😬

Das hört sich so an, als ob du das schon gemacht hättest 😬 Fährt der Außenspiegel dann in eine x-beliebige Position nach unten oder kann man dem sagen, in welche Position er fahren soll? Wo sitzt das Steuergerät und ist der Kabelbaum generell vorhanden? Es geht um meinen 9-3x, der bis auf Schiebedach, Alarmanlage, elektrische Sitze und Telefon „volle Hütte“ ist. Danke und Gruß

Grüße! Wie ich das verstanden habe, gab es die Bordsteinfunktion nur in Verbindung mit den Memorysitzen. Gibt es eine Möglichkeit die Bordsteinfunktion auch bei manuellen Sitzen nachzurüsten? Ich fürchte, dass dann die Signale vom Steuergerät von dem Sitz fehlen?

Alle meine SAAB 9-3 sind empfindlich mit den Wetterumschwüngen. Mal wischt der Heckscheibenwischer aber noch häufiger blenden die Autos die Instrumentenbeleuchtung urplötzlich, nicht reproduzierbar, auf 100% und wieder zurück und noch ein paar Späße. Gleiches hatte ich aber auch mit einem Neuwagen (BJ 2016) einer anderen Marke. Die Wischerproblematik war bei mir nicht so drastisch wie bei dir, nur hin und wieder 1x wischen. Ich lebe einfach damit. Aber bei 20x wischen auf am besten noch trockenen und verstaubten Scheibe würde ich auch in die Suche einsteigen… Gruß

wenn du auf die Unterseite schaust, siehst du 3 Schrauben, welche mit Silikon verschmiert sind. Einfach freibrokeln oder direkt mit dem Kreuzschlitz aufschrauben. Vorsichtig (!) die Platte nach unten entfernen (nichts verkanten, sonst brichst du im inneren die Platine ab…). Das ganze dann in der neuen Hülle umgekehrt. Mit Silikon brauchst du nicht rumschmieren, ist auch so dicht. Bei meinen beiden Antennen hat es so funktioniert. Gruß

Moin, sollte die Richtige sein. Wenn Interesse, dann PN bitte.

Ich habe vllt noch eine Feder, ich suche nachher mal

Und achte mal auf die Auflage der Außenhülle der neuen Antenne auf dem Dach. Ich habe meinen „SAAB Original“ Anntennenersatz aufgesetzt und gewundert, warum da ein Spalt (halber Millimeter) auf der rechten Seite war. Dachte erst die Kunststoffhülle sei verformt, bei genauer Betrachtung ergab sich, dass die Metallkonsole am Boden schief saß. Konnte ich auch nicht richten. Ich habe dann aus meiner alten Antenne die Bodenplatte unter die neue Hülle geschraubt und siehe da, passt alles und sitzt rundum sauber auf dem Dach auf. Bei mir handelt es sich allerdings um einen reinen Dummy, darum auch keine Schmerzen bzgl. Gewährleistung. Und rumms die Mutter nicht zu fest, sonst stanzt du Löcher in die Dachhaut