vor 1 Minute, trollhetz hat gesagt:

Ja, das hatte ich gelesen, danke. Was die klapperfreien B4 auf der HA angeht, warst du vermutlich aber bisher die Ausnahme (?).

Oder sie haben was verbessert, ein Freund mit 1985er Aero hat alle 4 Bilstein B4 getauscht, dürfte vor mehr als 10 Jahren gewesen sein, bei ihm hat der hintere geklappert, wurde danach reklamiert und gegen einen Satz "klapperfreien" ersetzt.

Bearbeitet 21. August 2025 um 18:3421. Aug 2025 von kd23se4

Hej, brauche mal euer gesammeltes Wissen: Ich habe ein neues Projekt gestartet und überlege alle Fahrwerkteile neu zu kaufen. Oder lohnt es sich die alten aufzuhübschen? Wie sind da die Erfahrungen?

Es kommt alles raus, hätte also die Gelegenheit zu strahlen, grundieren, lackieren usw. Dann nur die Lager/Gummis neu. Was meint ihr?

Ob man die vorderen unteren Querlenker durch die verfügbaren Nachfertigungen ersetzt bleibt letztlich Geschmacksache,

ansonsten genügt es den "Rest" aufzuarbeiten, zu lackieren und mit neuen Buchsen zu versehen.

Am 30.9.2025 um 12:26, klaus hat gesagt:

... und mit neuen Buchsen zu versehen.

Wobei ich diese, angesichts der aktuelle Gummi-Qualitäten, auch nur dann tauschen würde, wenn bereits optisch erste Probleme sichtbar sind.

Häng mich hier mal dran, passt thematisch.

Für meinen 900er hab ich im UK einen Satz repro T16S-Federn erstanden (Saabits Ltd.).

Die vorn hab ich vorgestern mal eingebaut, da ich eh am Fahrwerk dran war, und aktuell steht der Wagen vorn mindestens mal genau so hoch wie vorher. Dämpfer sind Bilstein B6

Grundsätzlich sollten sich Federn ja auch noch etwas setzen, wenn man sie mal ein paar km gefahren hat. Wird sich das Fahrwerk vllt noch einkriegen?

Nun ist der 8Vi natürlich auch etwas leichter an der Nase als so'n T16S, kann das damit zusammenhängen?

(OT an der Stelle: wie sehr unterscheiden sich denn die Gewichte eines 8Vi triebwerkes und eines T16S mit allem drum und dran? Wär mal interessant zu wissen...)

Ich bin aber auch sicherlich nicht der erste, der 16S-Federn in nen 8V Sauger baut. Beworben wird der Satz auch mit "for all Saab C900"

Hängt er vielleicht durch die noch alten Federn hinten so durch, dass er vorn derart hoch kommt? Fahrwerk hinten steht heute oder morgen eh auf dem Plan, dann zeigt sich ob das was ändert.

Vielliecht hab ich auch nen magelhaften Satz erwischt und müsste mal mit des Händlers Kundendienst sprechen. Jemand da Erfahrung und/oder Ratschläge?

Groetjes,

Jim

Am 14.10.2025 um 13:32, Jimsalabim hat gesagt:

Häng mich hier mal dran, passt thematisch.

Für meinen 900er hab ich im UK einen Satz repro T16S-Federn erstanden (Saabits Ltd.).

Die vorn hab ich vorgestern mal eingebaut, da ich eh am Fahrwerk dran war, und aktuell steht der Wagen vorn mindestens mal genau so hoch wie vorher. Dämpfer sind Bilstein B6

Grundsätzlich sollten sich Federn ja auch noch etwas setzen, wenn man sie mal ein paar km gefahren hat. Wird sich das Fahrwerk vllt noch einkriegen?

Nun ist der 8Vi natürlich auch etwas leichter an der Nase als so'n T16S, kann das damit zusammenhängen?

(OT an der Stelle: wie sehr unterscheiden sich denn die Gewichte eines 8Vi triebwerkes und eines T16S mit allem drum und dran? Wär mal interessant zu wissen...)

Ich bin aber auch sicherlich nicht der erste, der 16S-Federn in nen 8V Sauger baut. Beworben wird der Satz auch mit "for all Saab C900"

Hängt er vielleicht durch die noch alten Federn hinten so durch, dass er vorn derart hoch kommt? Fahrwerk hinten steht heute oder morgen eh auf dem Plan, dann zeigt sich ob das was ändert.

Vielliecht hab ich auch nen magelhaften Satz erwischt und müsste mal mit des Händlers Kundendienst sprechen. Jemand da Erfahrung und/oder Ratschläge?

Groetjes,

Jim

Hi Jim, Grüße aus und nach MS. Meiner eigenen Erfahrung nach, werden sich die Federn nicht „setzen“, sondern eher „längen“. An den Heckfedern liegt es m.E. nicht – deshalb habe ich die vorderen Federn um eine Windung gekürzt - das Ergebnis hat mich sehr zufrieden gestellt. (Hinweis: Diese Vorgehensweise kann im Zweifel die ABE und den Versicherungsschutz zum Erlöschen bringen.) Eric

Bearbeitet 14. Oktober 2025 um 11:5814. Okt 2025 von eric

Am 14.10.2025 um 13:32, Jimsalabim hat gesagt:

Hängt er vielleicht durch die noch alten Federn hinten so durch, dass er vorn derart hoch kommt? Fahrwerk hinten steht heute oder morgen eh auf dem Plan, dann zeigt sich ob das was ändert.

Ich habe vor kurzem meine originalen Federn hinten durch neue normale Lesfyörs gewechselt und der 900er 8v Turbo ist jetzt hinten paar cm HÖHER (mehr darüber hier).

Laut Google KI scheinen die älteren Baujahre (wie meiner 1987) besonders betroffen.

Schöne Grüße

Boris

Bearbeitet 15. Oktober 2025 um 08:2315. Okt 2025 von kd23se4

Die hinteren Federn haben vorne keinen Unterschied gemacht. Nach den ersten paar km und drei Tagen stehen auf den neuen Federn ist er jetzt etwa genau so hoch wie vorher. Auch hinten hat sich augenscheinlich nicht viel getan.

Ich lass das jetzt so. Das Fahrwerk ist so oder so deutlich straffer, natürlich auch wegen den B6 rundherum und den Stabis, und optisch ähnlich wie vorher. Gefällt mir insgesamt ganz gut, fährt sich um einiges weniger schaukelig und direkter, vor allem wenn man mal flotter unterwegs ist.

@eric Das die Vorderen Federn sich scheinbar alters- oder ermüdungsbedingt längen hab ich schon gelesen. Ist ja schon kurios. Ich hoffe da bin ich mit brandneuen Federn noch 20 Jahre oder 200tkm von entfernt. Ich bezog mich eher darauf, dass sich bisher unbelastete Federn nach dem erstmaligen Einbauen und dauerbelasten noch setzen können, so zumindest liest es sich an diversen Stellen im Netz.

@kd23se4 Stand er denn vorher bei dir vorne zu hoch? Oder einfach nur hinten zu tief?

Zu guter letzt noch ein bild wie er vorm federntausch da stand:

Aktuell steht er meinem Erachten nahezu genau so.

Bearbeitet 17. Oktober 2025 um 15:1717. Okt 2025 von Jimsalabim

Am 17.10.2025 um 17:15, Jimsalabim hat gesagt:

@kd23se4 Stand er denn vorher bei dir vorne zu hoch? Oder einfach nur hinten zu tief?

Also hinten war er 100% zu tief, würde aber nicht ausschließen, dass er vorne höher ist als er sein sollte.

Das würde ich nur ganz sicher wissen, wenn ich die Federn auch vorne tauschen würde, aber da ich mit ihn so wie er ist zufrieden bin, lasse ich es mal dabei.

Bearbeitet 17. Oktober 2025 um 17:1017. Okt 2025 von kd23se4

Am 17.10.2025 um 17:15, Jimsalabim hat gesagt:

Ich lass das jetzt so. Das Fahrwerk ist so oder so deutlich straffer, natürlich auch wegen den B6 rundherum und den Stabis, und optisch ähnlich wie vorher. Gefällt mir insgesamt ganz gut, fährt sich um einiges weniger schaukelig und direkter, vor allem wenn man mal flotter unterwegs ist.

Gerade auch die Stabis machen meines Erachtens gut was aus. Möchte keinen 900er mehr ohne fahren.

Moin zusammen, habe in mein CC die Tieferlegungsfedern von Lesjöfors eingebaut bekommen, tatsächlich ist er mehr runter als nur die 20mm die auf deren Webseite beworben werden. Nun habe ich bedenken, dass ich diesen Monat beim TÜV Probleme bekomme, weil unter dem Kat (der ist auch neu von Matrix und knapp 8mm weniger im Durchmesser) nur noch knapp 8 cm sind. Und das ist wohl das mindeste, was man haben muss. Hier habe ich nun im Thema gelesen, dass es auch die normalhohen Lejoförs gibt. Hat die schon jemand verbaut?

https://web.tecalliance.net/lesjofors/en/parts/cars/assigned?assemblyGroupId=100113&targetId=2926&typeNumber=2926#@brc/brands:Car;targetType:cars;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/models:SAAB;targetType:cars;manufacturerId:99;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/cars:900%2520I%2520Combi%2520Coupe;targetType:cars;manufacturerId:99;modelId:102;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/assem:2.0%2520Turbo-16%2520S;targetType:cars;targetId:2926;typeNumber:2926/lnkparts:Coil%2520Springs;targetType:cars;assemblyGroupId:100113;targetId:2926;typeNumber:2926

Bearbeitet 3. April 2026 um 12:043. Apr 2026 von FVK

Am 3.4.2026 um 07:55, FVK hat gesagt:

Hat die schon jemand verbaut?

Ja, letztes Jahr im September hinten, da das Heck bei mir zu tief war. Jetzt hat er mit den alten vorne und neuen hinten normale Höhe.

weißt du noch was die normalen gekostet haben?

Besser auf Daparto schauen, dort sind die deutlich günstiger zu finden, als ich sie gezahlt habe - ich wohne in Belgrad und habe die bei einem Motorinstandsetzer bestehlt der alles aus Ungarn bezieht - 3 Tage Lieferzeit, was mir passt - dort hat mich der Satz so um die 85 Euro gekostet.

Viel entscheidender ist bei der "Sport"-Version der Lesjöfors, dass die mit Standard-Dämpfern eigentlich nicht fahrbar sind, deshalb unbedingt (als Beispiel) ein Satz Bilstein B6 mit in die Rechnung aufnehmen.

Bearbeitet 3. April 2026 um 08:553. Apr 2026 von klaus

ich habe die im CC mit den Koni Classic verbaut. Ich finde das passt sehr gut. Die B6 sind zu hart dafür.

Sammle Erfahrung für mein neues Projekt, den Sedan 2-Türer

Am 3.4.2026 um 10:56, FVK hat gesagt:

ich habe die im CC mit den Koni Classic verbaut. Ich finde das passt sehr gut. Die B6 sind zu hart dafür.

Sammle Erfahrung für mein neues Projekt, den Sedan 2-Türer

Von wann stammten diese Konis? Und wie lange bzw. wieviele Kilometer hast Du sie im Einsatz?

Mit den zuletzt gekauften Konis war bereits das 900 Standard-Fahrwerk ( 1993er 900S/LPT) gerade noch akzeptabel,

aber ein 1988er 900 TU16S mit den Serien-Sportfedern war damit nach unter 10.000 km völlig unterdämpft, auch in der maximalen Einstellung.

Ich verbaue deshab momentan keine Konis mehr.

Bearbeitet 3. April 2026 um 09:113. Apr 2026 von klaus

Ich finde das Standard-Fahrwerk sehr gut, nur stört mich die Empfindlichkeit auf Seitenwind bei 120 oder schneller, da ist der 9-3er um Welten besser, aber hat wahrscheinlich nichts mit dem Fahrwerk zu tun, sondern dass der 900er seitlich Flach ist und der 9-3er OG gerundet.

Seit August ´25. Ich habe auch die Traggelenke tauschen lassen, die waren durch. Bin aber sehr wenig gefahren, habe noch vieles andere machen müssen. UND wir hatten einen strengen Winter...

Nun habe ich leider keinen Vergleich mit anderen 1993´ern 900 LPT. Dazu muss man aber auch alles auf den Tisch legen, z.B. dass 16" Aero mit 195 / 50 verbaut sind. Erst dann kann man ja richtig vergleichen. Bin im Mai in Osnabrück, da kann man sich ja mal austauschen.

Und wenn der TÜV wegen der geringen Höhe unter dem Kat meckert, dann baue ich die höheren Federn ein, das erhöht sicher auch den Komfort.

Bearbeitet 3. April 2026 um 09:153. Apr 2026 von FVK

Am 3.4.2026 um 11:11, kd23se4 hat gesagt:

Ich finde das Standard-Fahrwerk sehr gut, nur stört mich die Empfindlichkeit auf Seitenwind bei 120 oder schneller, da ist der 9-3er um Welten besser, aber hat wahrscheinlich nichts mit dem Fahrwerk zu tun, sondern dass der 900er seitlich Flach ist und der 9-3er OG gerundet.

Falls der 9-3 tatsächlich besser fährt, ersetze beim 900 die Buchsen der hinteren Momentstreben und berichte bitte anschliessend wieder...

Am 3.4.2026 um 11:12, FVK hat gesagt:

Nun habe ich leider keinen Vergleich mit anderen 1993´ern 900 LPT. Dazu muss man aber auch alles auf den Tisch legen, z.B. dass 16" Aero mit 195 / 50 verbaut sind. Erst dann kann man ja richtig vergleichen.....

Eigentlich braucht es keine Vergleiche:

Ein ordentlich eingestellter 900 muss präzise einlenken, ordentlich geradeaus fahren und auch bei Bodenwellen Fahrbahnkontakt halten.

Andernfalls ersetzt man die verschlissenen Teile so lange bis er es wieder tut.

okay :-) es gibt immer was zu tun und zu verbessern.

Die Momentstreben sehen wie aus? Habe in anderen Themen hier gelesen, dass die aus PU zu hart sind, würde dann auf das normale Gummi setzen.

Bearbeitet 3. April 2026 um 09:503. Apr 2026 von FVK

Am 3.4.2026 um 11:15, klaus hat gesagt:

Falls der 9-3 tatsächlich besser fährt, ersetze beim 900 die Buchsen der hinteren Momentstreben und berichte bitte anschliessend wieder...

Ich war letztes Jahr in Griechenland und es war sehr starker Wind vom Meer als ich auf der Autobahn war.

Oder auch der Effekt wenn man einen LKW überhollt der dich paar Sekunden vom Seitenwind schützt und dann wenn der plötzlich überhollt ist dann der Wind in die Seite bläst.

Am 3.4.2026 um 11:23, FVK hat gesagt:

... Habe in anderen Themen hier gelesen, dass die aus PU zu hart sind, würde dann auf das normale Gummi setzen.

Das ist nicht richtig, PUR passt.

Der Einbau verfügbaren aus "Gummi" lohnt nich die Mühe.

Aber auch davon solltest Du schon mal gelesen haben.

Am 3.4.2026 um 12:06, kd23se4 hat gesagt:

Ich war letztes Jahr in Griechenland und es war sehr starker Wind vom Meer als ich auf der Autobahn war.

Oder auch der Effekt wenn man einen LKW überhollt der dich paar Sekunden vom Seitenwind schützt und dann wenn der plötzlich überhollt ist dann der Wind in die Seite bläst.

Das spricht für defekte Buchsen .