Einen guten Abend an die Gemeinde!

Mein Kombinstrument will, glaube ich, in den Ruhestand gehen. Bei knapp 400tkm auch etwas verständlich.

Einige Lämpchen bleiben dunkel (rechte Seite DZM, linke Seite Tacho, Lampenkontrolle etc. Einige weitere stehen kurz vor dem Exitus.

Und bevor ich mit meinen 2 linken Händen anfange und dann mittendrin verzweifle wäre es evtl. sinnvoller das ganze Instrument zu tauschen.

Genug der Vorrede. Meine Frage(n):

mein 9k hat Automatik und mein Instrument die Ladedruckanzeige. Die Kombi find ich aber nicht..

kann ich auch ein KI ohne Ladedruckanzeige und / oder Ganganzeige in der EDU einbauen?

 

Danke für die Tipps!

Ja, wenn du die jeweilig fehlenden Features nicht vermisst, kannst du sowohl ein LPT- oder Sauger-KI einbauen, als auch, wie ich gerade lernte, eine Schalter-EDU in einen Automatik und umgekehrt.

Wichtig ist nur das korrekte MJ des Spenders des KI, also ab 1995!

Und die Einheit mit APC-, Tank- und Temp.-Anzeige kann man sehr einfach aus deinem Auto in ein Spenderinstrument übernehmen!

Mit einer passenden Automatik-EDU müsste ich dir aber weiterhelfen können...

Einen guten Abend an die Gemeinde!

Mein Kombinstrument will, glaube ich, in den Ruhestand gehen. Bei knapp 400tkm auch etwas verständlich.

Einige Lämpchen bleiben dunkel (rechte Seite DZM, linke Seite Tacho, Lampenkontrolle etc. Einige weitere stehen kurz vor dem Exitus.

Und bevor ich mit meinen 2 linken Händen anfange und dann mittendrin verzweifle wäre es evtl. sinnvoller das ganze Instrument zu tauschen.

Genug der Vorrede. Meine Frage(n):

mein 9k hat Automatik und mein Instrument die Ladedruckanzeige. Die Kombi find ich aber nicht..

kann ich auch ein KI ohne Ladedruckanzeige und / oder Ganganzeige in der EDU einbauen?

 

Danke für die Tipps!

Wo hast du denn bitte gesucht, dass du behauptest ein passendes für Automatik sei nicht zu finden?

Wo hast du denn bitte gesucht, dass du behauptest ein passendes für Automatik sei nicht zu finden?

ich muss gestehen, dass ich mich in erster linie von der fehlenden Ladedruckanzeige habe leiten lassen und wenn ich die auf dem Bild nicht gesehen habe, habe ich auch nicht mehr viel weiter gelesen.

Ja, wenn du die jeweilig fehlenden Features nicht vermisst, kannst du sowohl ein LPT- oder Sauger-KI einbauen, als auch, wie ich gerade lernte, eine Schalter-EDU in einen Automatik und umgekehrt.

Wichtig ist nur das korrekte MJ des Spenders des KI, also ab 1995!

Und die Einheit mit APC-, Tank- und Temp.-Anzeige kann man sehr einfach aus deinem Auto in ein Spenderinstrument übernehmen!

Mit einer passenden Automatik-EDU müsste ich dir aber weiterhelfen können...

Diese Infos habe ich gesucht. Vielen Dank! Wegen der EDU melde ich mich bei Bedarf gerne.

Ja, ich hab ja auch kürzlich gesucht, und Angebote von KI mit Turboanzeigen sind nicht so dicht gesät.

Aber die kann man, wie gesagt, recht leicht in ein anderes KI übernehmen

Wenn aber, wie ich es rauslese, wirklich nur die Länmpchen kaputt sind, ist das doch beileibe kein Grund, das ganze Instrument zu ersetzen. Wenn du es aus dem A-Brett ausgebaut kriegst, kriegst du auch die Lämpchen erneuert (die man auch bei einem anderen gebrauchten Instrument erneuern sollte, bevor man es einbaut)...

Ja, ich hab ja auch kürzlich gesucht, und Angebote von KI mit Turboanzeigen sind nicht so dicht gesät.

Aber die kann man, wie gesagt, recht leicht in ein anderes KI übernehmen

Wenn aber, wie ich es rauslese, wirklich nur die Länmpchen kaputt sind, ist das doch beileibe kein Grund, das ganze Instrument zu ersetzen. Wenn du es aus dem A-Brett ausgebaut kriegst, kriegst du auch die Lämpchen erneuert (die man auch bei einem anderen gebrauchten Instrument erneuern sollte, bevor man es einbaut)...

Es geht in der Tat (soweit bis jetzt bekannt) nur um die Lämpchen. Alle Anzeigen funktionieren ja, ist halt alles recht dunkel geworden in der Höhle...

hab mir mal alle Lämpchen aus dem EPC rausgesucht und versucht welche bei den bekannten Saab-Teileverkäufern zu finden. Meistens glücklos.

Eventuell hat ja jemand eine Übersicht obs da nicht Standardlämpchen gibt. Ich stell die Übersicht mal rein, so wie ich sie aus dem EPC rausgelesen hab (ohne Sockelbezeichnung und/oder Wattzahl)

Glühlampen instrumente.pdf

der Dimmer funktioniert einwandfrei?

Ich verlinke mal Michas tolle Seite.

Dort sind auch die Nummern der Birnchen hinterlegt.

 

https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9000-turbo/tachobeleuchtung/

Kompletter Ausfall der Instrumentenbeleuchtung Links/Rechts ist meist ein Kontaktfehler im Stecker.

Oder es gab schon vorher dunkle Lücken im Tacho...dann sind es die kleinen Lampen.

Aber die kleinen Lämpchen sind pauschal auch über jeden Boschdienst oder heimischen Teilehandel zu bekommen.

Vielleicht nicht direkt vor Ort auf Lager, aber garantiert zu bestellen.

................................................................................................................

Für Ersatzteile, die wirklich nur im SAAB verbaut sind, sind unsere altbewährten Großhändler allgemein bekannt.

Aber wenn es um Bosch-Artikel geht...oder um solche Tacho-Lämpchen...da bemühe ich meinen Handel vor Ort.

47608 Geldern ist garantiert keine Großstadt.

Aber ich habe Bosch, Pannenbecker, van Ejikels, ATU, Premio vor Ort.

Da gehe ich eher vor Ort den Verkäufern am Thresen auf den Nerv, wie online per e-mail.

Zumal die Dinger vielleicht 1,20 per Stück kosten.

Für 12 €uro soll ich da den Aufriss veranstalten???

Da bin ich ganz geschmeidig und bestelle bei Bosch über die originale ET-Nummer, zahle 140 Cent per Stück, und man lächelt sich durch die COV-19-Maske an.

Man sieht es nicht, man muß es nur glauben und fühlen, daß es so ist.

...

Ob mich der Verkäufer angelächelt hat...hinter seiner Maske...garantiert!!! Denn der Typ hat ja auch gesprochen und gelacht.

Un ich hatte den Spaß, daß ich meinen Kram sogar sofort mitnehmen konnte.

...

Wir haben rund 80 Millionen Menschen in Deutschland.

Davon sind vielleicht 100.000 SAAB-Fahrer?

da muß man sich doch nicht gegenseitig anspucken oder beschimpfen.

der Dimmer funktioniert einwandfrei?

Ja, Dimmer geht einwandfrei.

Ich verlinke mal Michas tolle Seite.

Dort sind auch die Nummern der Birnchen hinterlegt.

 

https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9000-turbo/tachobeleuchtung/

Ja, die Seite ist sehr informativ. Aber leider passen die angegebenen Lämpchen nicht alle zu meinem Baujahr. Der gezeigte ist wohl einer bis MJ 1993, ich hab MJ97. Macht aber nix. Ich kriegs schon irgendwie gebacken. Es ist nur schade, dass das EPC hier keine weiteren Infos liefert ausser der Bestellnummer. Ich werde mal auf gut Glück zum Boschdienst im Nachbarort fahren und sehen was sich ergibt. Vielleicht haben die ja einen Katalog oder so was ähnliches.

Morgen kann ich dir ein paar mehr Infos und Bilder dazu liefern - z.B. von den Kontrolllämpchen auf der Platine.

Das sind alles die schon erwähnten Subminiaturlämpchen. Die stecken mit ihren Drähten in kleinen Gummifassungen, die man einfach von der Platine abziehen kann. Die Fassungen haben 2 verschiedenen Fahrben - was IMHO unterschiedliche Leistungen/Helligkeiten bedeutet - damit hab ich mich aber noch nicht im Detail befasst.

 

Hier mal ein Bild von der Rückseite (auf die Schnelle nur für 1994, aber die Lampen sind auch bei den neueren gleich):

 

Im Kreis das sind für die allgemeine Beleuchtung einfache Glassockellampen 3 Watt (W3W).

 

Beim Pfeil sitzt unter der EDU und der Platine eine orange Lampe für die Fahrzeug-Illustration, das ist diese:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-drehzahlmesser/1080468/

Das ist auch eine einfache 1,2W-Glassockellampe mit orangem Überzieher, der sich bei meinem von der alten Lampe abnehmen und weiterverwenden ließ. Den gäbe es bei Skandix aber auch separat.

 

Oben sieht man noch die beiden Blinkerleuchten - ebenfalls einfache 1,2W-Glassockel

https://www.skandix.de/de/suche/?q=9505538

 

Links unten auf der Platine die LKL, sollte wie üblich 2 W haben(?), wohl 8568693, aber bei Skandix auf die Schnelle nicht zu finden

 

Die EDU-Lampen (1,8W) können auch diese Fassung haben:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-instrumentenbeleuchtung-18-w/1036553/

Ich bin fassungslos...

Lämpchen tauschen statt das komplette Instrument...da bin echt von den Socken.

Ich würde den Faden aus aktuellem Anlass gerne hier wieder aufnehmen: mein Neuzugang, 9000 CSE Anni MJ 1997 mit 2.0LPT und Automatik hätte gerne ein neues Kombiinstrument. Es gibt verschiedene Versionen des EDU, aber welche Version passt? Die diversen Anbieter in der Bucht und auf den üblichen Portalen zeigen oft nur den ausgebauten und damit stromlosen Tacho und deshalb kann man nicht nachvollziehen, ob das EDU eine Gangwahlanzeige hat oder nicht. Zudem wäre meine Frage, wie groß die Übereinstimmung sein muss: könnte ich einen Tacho vom 2.3 auch in einen 2.0 setzen oder stimmen dann irgenwelche Werte plötzlich nicht mehr. Konkret habe ich hier aktuell noch eine Einheit mit einem: EDU 3M 95 23 645 herumfliegen, keine Ahnung, ob das ein Automatik war oder nicht und ob das Teil passen würde. Noch etwas: kann man auch vom Tacho einzelne Elemente ausbauen? Also anstelle der ganzen Einheit nur das EDU und /oder den Drehzalhmesser tauschen? Dann könnte der Spendertacho sein EDU an den 2.0 LPT aus 97 weitergeben und den Drehzahlmesser an meinen 2.3 LPT aus 1994...

3M 95 23 645

M bedeutet Manuell....

Und ja, man kann alles einzeln Tauschen.

Tacho, EDU DZM und Tank/Temp Anzeige

Bearbeitet 13. Mai 2026 um 09:4513. Mai 2026 von turbo9000

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Es gibt verschiedene Versionen des EDU, aber welche Version passt?

Meines Erachtens müßte ab MY '95 alles kompatibel sein. Das MY '94, um welches es bei Dir wohl geht, hhat gerade ich Sachen Elektrik oft eine Sonderstellung. Da hilft dann wahrscheinlich nur probieren. Oder es meldet sich hier jamend, der es schon mal gemacht hat.

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Die diversen Anbieter in der Bucht und auf den üblichen Portalen zeigen oft nur den ausgebauten und damit stromlosen Tacho und deshalb kann man nicht nachvollziehen, ob das EDU eine Gangwahlanzeige hat oder nicht.

Letzteres ist für die Grundfunktionen (Ansteuerung der Tank- und Temoperaturanzeige, sowie des Kühlerlüfters) völlig egal. Fahre selbst eine gangwahlanzeigenlose EDU in meinem ZF-9k.

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Zudem wäre meine Frage, wie groß die Übereinstimmung sein muss: könnte ich einen Tacho vom 2.3 auch in einen 2.0 setzen oder stimmen dann irgenwelche Werte plötzlich nicht mehr.

Zumindest der EDU ist das völlig egal.

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Konkret habe ich hier aktuell noch eine Einheit mit einem: EDU 3M 95 23 645 herumfliegen, keine Ahnung, ob das ein Automatik war oder nicht und ob das Teil passen würde.

Sicher? EIne 95 23 645 kennt das EPC leider nicht. Hat aber manchmal auch nichts zu sagen,

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Noch etwas: kann man auch vom Tacho einzelne Elemente ausbauen? Also anstelle der ganzen Einheit nur das EDU und /oder den Drehzalhmesser tauschen?

Aber selbstverständlich doch. Das ist gar kein Problem. Aber die einzelnen Instrumente müssen natürlich trotzdem die passenden sein.

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Dann könnte der Spendertacho sein EDU an den 2.0 LPT aus 97 weitergeben und den Drehzahlmesser an meinen 2.3 LPT aus 1994...

EDU ist halt eine Frage der Kompatibilität über die Baujahre, siehe oben.

Und beim Drehzahlmesser muss man zumindest auf die Optik achten. Meiner Erinnerung nach hatte sich da 94 zu 95 auch irgend etwas geändert, bin mir aber nicht völlig sicher.

Hallo René,

vielen Dank, werde es probieren: zum EDU, stimmt: es ist ein EDU 3M 95 29 645 nicht 23 - was sagt dein EPC dazu?

Am 13.5.2026 um 11:44, turbo9000 hat gesagt:

3M 95 23 645

M bedeutet Manuell....

Und ja, man kann alles einzeln Tauschen.

Tacho, EDU DZM und Tank/Temp Anzeige

Vielen Dank, müsste dann beim Automatik dann 3A stehen oder welcher Buchstabe?

Am 13.5.2026 um 12:11, EastClintwood hat gesagt:

... zum EDU, stimmt: es ist ein EDU 3M 95 29 645 nicht 23 - was sagt dein EPC dazu?

Das ist ein Uraltteil aus MY 90-91.

Würde somit davon ausgehen, dass das Ding den Kühlerlüfter nicht schalten kann.

Denn meines Erachtens war das bis '93 nach alter Sitte über einen Schalter im Kühler gelöst.

Alte und neue Temperaturanzeige sind ebenfalls nicht kompatibel. Die neueren (Schummel-) Anzeigen ab M95? sind kpl. anders.

Betrifft NTC-Sensor, EDU und Anzeigeinstrument.

Die Unterschiede der KI in den verschiedenen MJ, auch hinsichtlich des 1994 sind hier schon irgendwo, auch bildlich, dokumentiert, auch mit Bildern von mir. Hab hier nur gerade den Link nicht parat.

Dann wäre es bezüglich EDU sinnvoll, das originale aus dem entsprechen Baujahr zu reparieren, das könnte ein Fachbetrieb doch hinbekommen. Es lässt sich ja ausbauen. Der Tacho aus 91 könnte dann zumindest noch den Drehzahlmesser an meinen 94` CS spenden...

Am 13.5.2026 um 13:06, EastClintwood hat gesagt:

Der Tacho aus 91 könnte dann zumindest noch den Drehzahlmesser an meinen 94` CS spenden...

Da habe ich, wiederum zumindest erst einmal hinsichtlich der Optik, meine Zweifel.

Konkret könnten sich hier außerdem mit den neuen Getrieben ab '94 z.B. die Gebersignale geändert haben.

Alles bis incl. 93 ist ja, auch wenn mit CS-Karosse, technisch quasi noch der alte CC. Die 94er sind leider an vielen Stellen Zwitter, deren Teile teilweise wirklich nur aus diesem MY passen, Relativ stabil wurde es dann wieder ab '95. Wobei 94 & 95 (teilweise) identische Tachos haben.

Bei allem was Elektrik betrifft, sehe ich 9k bis '93 und ab '94 als weitgehend eigenständige und unterschiedliche Autos an.

Am 13.5.2026 um 11:29, EastClintwood hat gesagt:

Ich würde den Faden aus aktuellem Anlass gerne hier wieder aufnehmen: mein Neuzugang, 9000 CSE Anni MJ 1997 mit 2.0LPT und Automatik hätte gerne ein neues Kombiinstrument....

Was funktioniert denn an dem 97er Instrument nicht?