Hallo liebe Gemeinde!

Wer kann mir verbindlich die Unterschiede zwischen dem 150 PS und dem 175 PS nennen ?

Welcher Turbolader ist im 2004 /150 PS verbaut?

Warum bietet Hirsch nur 195 PS an?

Hat evtl. jemand die Kennfeld-Dateien für den 195 PS (gegen Bezahlung!)?

DANKE!!!

Sind die nicht auch bei der T8 in der Trionic T8-Suite enthalten? Natürlich ohne die von Hirsch.

Am 18.12.2025 um 10:13, CabrioAlex hat gesagt:

Hallo liebe Gemeinde!

Wer kann mir verbindlich die Unterschiede zwischen dem 150 PS und dem 175 PS nennen ?

Welcher Turbolader ist im 2004 /150 PS verbaut?

Warum bietet Hirsch nur 195 PS an?

Hat evtl. jemand die Kennfeld-Dateien für den 195 PS (gegen Bezahlung!)?

DANKE!!!

Laut WIS ist im 9-3II MY04 beim B207E/L der Garrett GT2052S verbaut, die Motoren sind sonst identisch, meines Wissens nach unterscheiden die sich nur in der Software, nur der B207R unterscheidet sich da nochmals..........

Vielleicht sieht Hirsch da auch die Leistungsgrenze des Laders erreicht, die Abstimmung war dahingehend immer konservativ und auf der sicheren Seite..........

Gruß, Thomas

200/210 PS sind so ziemlich die Kotzgrenze für den kleinen Lader.

Wenn du auf den TD04 oder was ähnliches umrüstet, geht da schon deutlich mehr...mit entsprechend anderem/späterem Ansprechverhalten.

Am 18.12.2025 um 11:52, Flemming hat gesagt:

Sind die nicht auch bei der T8 in der Trionic T8-Suite enthalten? Natürlich ohne die von Hirsch.

Ich meine in der T8 Suite ist nur die Umstellung von 150 PS auf 175 PS enthalten. Zusätzlich gibt es dann noch die Stage 1 mit 210 PS meine ich. Ich habe meinen B207E auf B207L umprogrammiert. Das merkt man schon, ist aber auch kein Quantensprung. Die 195 PS vom Hirsch hätte ich auch gerne, aber die gibt es nicht "umsonst" :)

B207E und B207E sind von der Hardware komplett identisch.

Der einzige Unterschied ist die Software. Gab einen ordentlichen Aufschlag auf den Neuwagenpreis.

Da war es seinerzeit sogar günstiger einen B207E zu kaufen, Hirsch drauf spielen zu lassen und den Aero Tacho einzusetzen.

Die Hirsch Daten sind geschützt, öffnest du die in der TX suite, sind die Dateien zum flashen unbrauchbar.

Das geht nur folgendermaßen. Gebrauchtes Steuergerät mit Hirsch nehmen, einbauen, per Tech2 anlernen, per Flasher Datei auslesen und speichern (nicht öffnen), Steuergerät wieder raus- ins originale Auto und anlernen, dein Steuergerät wieder in dein Auto rein, gerade ausgelesene Datei flashen. Tada.

Aber auch die 195 ps ziehen dir nicht die Socken jetzt auch nicht wirklich aus.

Hirsch hatte für ganz kurze Zeit auch mal eine "Stage 2" für den E/L. Das waren um die 220 PS.

deckt sich mit der Maptun Stage 2 für den Motor...wobei selbst die dann anraten, den TD04 einzubauen.

Hab einen Tuner in meiner Nähe gefunden, der macht 200PS für € 400.- sollte ganz ok sein......

DANKE an Alle.......!

Wenn's ein jemand ist, der alle Fahrzeuge macht lass es sein.

Mit der Trionic sollte man nur zu Leuten gehen die nahezu ausschließlich Trionic machen.

Zumal ich 400€ für ne einfache Software von der Stange auch viel zu teuer finde.

Ja, bin auch am Zweifeln......

Ich hole das Thema noch hervor. Kann man eigentlich ziemlich bedenkenlos die Stage 1 aus der TxSuite verwenden oder sollte man etwas Spezielles noch beachten, z.B. neue Zündkerzen vorbeugend, etc.?

Danke vorab!

Neue Zündkerzen sind immer gut!

Davon mal abgesehen, ist die Stage1 recht zahm und das Schadenspotenzial gering.

Feiner wärs natürlich den Wagen sauber auf einem Prüfstand mit entsprechender Messtechnik abzustimmen...

Danke, habe mir so etwas schon gedacht, wollte aber einmal sicher gehen ;)

Die 175 PS kannst du technisch bedenkenlos aufspielen.

Ich meinte aber auch die 210 PS, das ist in der TxSuite die Stage 1. Aber das sollte auch noch gehen oder?

Der B207R ist aber ein anderer Motor mit anderen Komponenten..........Lader, Nockenwellen, Einspritzdüsen, usw..........

Gruß, Thomas

Das ist klar. Aber es gibt die Möglichkeit den B207E auf die Stage 1 zu flashen, quasi ähnlich zum Hirsch Tuning. Es geht nicht um B207R Software auf B207E.

Nein, ich weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe, aber es geht bei dieser Stage 1 auch um den Hardware Umbau. Also B207E auf B207R umbauen und dann die Trionic anpassen.

Wenn ich den Link finde, reiche ich ihn nach!

Anscheinend voreilig geantwortet. Ich schau nachher mal in die T8 Suite. Aber Stage 1 ist bei Hirsch eigentlich 195PS bei beiden Motoren.

Bearbeitet 11. Juni 2026 um 18:2411. Jun 2026 von TheUnreal

Hirsch bietet für den B207E und L eine Steigerung auf 195PS an. Ab 2007 dann 200PS und Biopower 220PS.

In der T8suitepro lädts du die passende binary (E oder L) für dein Modelljahr und führst dann den TuningWizard aus.

Das ganze musst du dann noch mit z.B. dem OBDLink EX auf deine ECU flashen.

Die Stage 1 erhöht die Leistung auf 195PS und das Drehmoment auf 305Nm.

Ich habe bisher immer das Binary von meiner ECU geladen und das dann durch den Wizard geschickt. Spricht da etwas gegen?

Die Stage 1 vom Wizzard geht schon., ist aber nicht wirklich optimal.

Es ist eine einfache Basefile, keine Raffinesse.

Gibt es denn (mehr oder weniger frei zugänglich) bessere Basefiles neben Hirsch und Stage 1?

Bestimmt, aber sicher kann man nie sein.