Hallo!

Weiß jemand, welchen Widerstand der besagte Sensor bei etwa 10° haben soll?

Hintergrund; Ich habe seit einer Woche meinen 9000 2.0 LPT Stg1 Schalter wieder ausgewintert und der erwärmt sich ( zumindest scheinbar ) extrem viel langsamer als der 2.0 LPT Stg1 Automatik Anni, den ich den Winter über gefahren habe.

Der Anni hat einen neuen Sensor und ein neues Thermostat bekommen, erwärmt sich schnell und die Temperaturanzeige steht genau bei 9:00.

Der blaue CSE braucht viel länger, die Anzeige geht über 7:30 kaum hinaus.

Als ich den Wagen vor etlichen Jahren gekauft habe, hat er ebenfalls einen neuen Sensor und ein neues Thermostat bekommen, aber wie gesagt, das ist schon eine Weile her. Das Anzeigeinstrument wurde auf eines mit Ladedruckanzeige getauscht und soweit ich mich erinnere habe ich damals auch die Kontakte gereinigt, die oft an einer zu niedrigen Anzeige schuld sind.

Dummerweise kann ich nicht mehr mit Sicherheit sagen, ob dieses Verhalten auch letztes Jahr schon so war und mir bloß jetzt im Vergleich zum Anni so stark auffällt, oder ob das neu ist.

Hab heute also versucht die Widerstände der Sensoren zu messen:

CSE: 4,69 Kiloohm

Anni: knapp 4 Kiloohm

Hab mich schon gefreut, weil es sehr klar schien, aber der als Referenz auch gemessene Aero hat auch ca 4,5 Kiloohm...

Mir ist schon klar, Thermostat und Sensor neu, dann bin ich auf der sicheren Seite, aber nur einfach interessehalber...

Dabei ist mir noch etwas aufgefallen: Beim Anni lässt sich der Kunststoffteil des vor einem Jahr neu montierten Sensors aus seiner metallenen Einschraubhülse rausziehen ( bisher ohne irgendeine Auffälligkeit beim Betrieb, war heute ein Zufallsbefund ) . Einfach mit etwas Klebstoff sichern, oder sicherheitshalber auch nochmal tauschen?

Danke schon mal im Voraus!

Wenn der kalt ist starten und laufen lassen. Am Anfang dar der Kühlschluach zum Kühler nicht warm werden und der Kühler auch nicht. Werden beiseite sukzessive warm ( und nicht nach einer ganzen Weile schlagartig), ist ser Thermostat dauer offen...

Neuen Thermostaten habe ich schon liegen...

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Falls ja, als erstes die Temperaturen der beiden Sensoren für Trionic und EDU vergleichen. Dann weiß man gleich, ob es einen Sensor gehimmelt hat, oder der Thermostat das Wasser wirklich zu kalt läßt. Und solange wir nur über die Anzeige reden, kann es ja auch dor tnoch das übliche Kontaktproblem geben.

Wenn kein tech, dann zuminderst erstmal per Torque o.ä. schauen, wie warm es lt. Trionic-Sensor ist.