Aber nein!Es ist mir heute Nacht eingefallen.Vor einer Woche war der Saab bei den Spezialisten für Achsvermessung.Die letzte Hand,die da dran war.Die haben den Kopf gedreht.Das weiß ich genau.Damals beim Einbauen habe ich die Abstände beim Gewinde gemerkt.Links-10mm,rechts-13mm.Jetzt links-8,4mm,rechts muss ich jetzt noch anschauen.Und,an was ich mich noch erinnere,die alle Arbeiten,die ich vor zwei Monaten beim Fahrwerk gemacht habe,habe ich nicht für einen Tag alles geschafft.Zuerst habe ich Achsschenkel,Radlager mit Sensor,Spritzschutzblech,Koppelstange und Traggelenk erneuert.Dann war ich mit den Lenkungteilen beschäftigt.Zum Schluss habe ich die beiden Federbeine erneuert.Bei den allen Arbeiten musste ich mehrmals die Spurstangenköpfe abschrauben und wieder rein machen.Es gab keine Probleme damit.Jetzt sieht es wie geklebt aus.Ja,vom Drehmoment wusste ich nicht,aber Gefühl war bestimmt dabei.Also,nicht schuldig!😊Weiter untersuchen.

Bei der Achseinstellung bleibt der Kopf drin. Die Spurstange wird im Kopf gedreht.

Sonst könnte man die Spur auch gar nicht einstellen, wenn es nur komplette Umdrehungen gäbe.

Bau halt einen anderen Achsschenkelträger ein, solange dauert das auch nicht bzw. ist schneller als noch Stunden an dem zu verbringen.

Drehmomentschlüssel besorgen, mit Schlagschrauber und Gefühl wird das nichts.

Bearbeitet 19. Juli 2026 um 07:3019. Jul 2026 von phil23

Ich mein ja nur, weil ich mir keinen Reim darauf machen konnte, dass das Teil sooo fest sitzt. Ich hab ja mittlerweile auch schon ein paar Spurstangenköpfe gelöst, aber so hab ich es noch nie erlebt, vor allem nicht, wenn sie noch nicht lange montiert waren.

Nie wird bei mir eine Schraube mit Schlagschrauber festgezogen, niemals! Aber ich weiß, dass das auch in Werkstätten Gang und Gäbe ist. Bei meiner Reifenbude hab ich den Chef schon öfter darauf hingewiesen, dass seine Jungs das immer wieder so machen - da reicht schon das Hinhören, wenn sie hinterher als "Alibi" nochmal den DMS ansetzen, und der sofort, ohne weitere Bewegung knackt.

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht.

Am 19.7.2026 um 09:27, phil23 hat gesagt:

Bei der Achseinstellung bleibt der Kopf drin. Die Spurstange wird im Kopf gedreht.

Sonst könnte man die Spur auch gar nicht einstellen, wenn es nur komplette Umdrehungen gäbe.

Bau halt einen anderen Achsschenkelträger ein, solange dauert das auch nicht bzw. ist schneller als noch Stunden an dem zu verbringen.

Drehmomentschlüssel besorgen, mit Schlagschrauber und Gefühl wird das nichts.

Alles klar.Die Schlüssel habe ich zwei Stück.Also doch Knast😊.Das ist mir aber lieber,weil es hier die einzige Werkstatt,die mit Saab umgehen kann.Das bleibt aber erst Mal ein Rätsel.Ich warte bis der Ausdrücker und und Ersatzköpfe kommen.

Am 19.7.2026 um 10:28, patapaya hat gesagt:

Ich mein ja nur, weil ich mir keinen Reim darauf machen konnte, dass das Teil sooo fest sitzt. Ich hab ja mittlerweile auch schon ein paar Spurstangenköpfe gelöst, aber so hab ich es noch nie erlebt, vor allem nicht, wenn sie noch nicht lange montiert waren.

Nie wird bei mir eine Schraube mit Schlagschrauber festgezogen, niemals! Aber ich weiß, dass das auch in Werkstätten Gang und Gäbe ist. Bei meiner Reifenbude hab ich den Chef schon öfter darauf hingewiesen, dass seine Jungs das immer wieder so machen - da reicht schon das Hinhören, wenn sie hinterher als "Alibi" nochmal den DMS ansetzen, und der sofort, ohne weitere Bewegung knackt.

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht.

Ich habe jetzt mehr Zeit für die Mutter gebraucht.Bei der rechten Seite kein Problem.Ich versuche jetzt die Manschette zu tauschen.

Die neue Manschette ist länger.Jetzt weiß ich,warum die andere angegangen ist.

Was sagt Ihr von Edelstahlschraubschelle?Viel einfacher.

Hm, die haben doch beide 15 Rippen wenn ich mich nicht verzählt habe. Die neue ist halt etwas weiter auseinander gezogen.

Bei unserem Cabrio habe einen verstellbaren normalen abziehet benutzt - in meinen Spurstangen Köpfe waren unterm torx oder Inbus Löcher! Angesetzt mit maximalem Anzug - nix !!

Okay ganz normal rostlöser drauf gesprüht über Nacht in Ruhe gelassen.

Am nächsten Tag war die Seite los !!

Blöd war die andere Seite hat sich auch sehr gewehrt - also das gleiche noch einmal - übernacht - wieder Erfolgreich los .

Okay nur doof wenn man es eilig haben sollte

Viel Erfolg

Ulf

Beweisfoto😊

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht.

Bei meinen alten und auch bei dem neuen waren / sind torx oder Imbus Löcher drin ( die neuen sind von meyle )

Damit gibt's keine Probleme!

VG ulf

Am 19.7.2026 um 10:57, 9-5alex hat gesagt:

Die neue Manschette ist länger.Jetzt weiß ich,warum die andere angegangen ist.

die ist eher locker geworden, weil die nur mit einem Kabelbinder befestigt war. Bei neuen Manschetten (ggf. härter/anderes Material/weniger ausgleiert) und vollem Lenkeinschlag ist da eben etwas Zug drauf.

Am 19.7.2026 um 11:30, schwarzwitti hat gesagt:

Bei unserem Cabrio habe einen verstellbaren normalen abziehet benutzt - in meinen Spurstangen Köpfe waren unterm torx oder Inbus Löcher! Angesetzt mit maximalem Anzug - nix !!

Okay ganz normal rostlöser drauf gesprüht über Nacht in Ruhe gelassen.

Am nächsten Tag war die Seite los !!

Blöd war die andere Seite hat sich auch sehr gewehrt - also das gleiche noch einmal - übernacht - wieder Erfolgreich los .

Okay nur doof wenn man es eilig haben sollte

Viel Erfolg

Ulf

Rostlöser kann helfen, nur geht es hier um die Alu Achsschenkelträger, die zudem noch wenig gelaufen sind nach der Überholung und dem Bild auf der anderen Seite nach eigentlich keinen Rost angesetzt hatten. Vermutlich einfach nur zu fest mit dem Schlagschrauber angeknallt.

Wenn der Konus sich mitdreht und keinen Inbus zum Festhalten hat, kann man ihn vorsichtig reinklopfen, eine passende Klemme aufsetzen, mit einer Gurtschlinge festziehen, mit einer Mutter ohne Sicherung rein ziehen - es gibt dann etliche Möglichkeiten. Da eine passende Feingewindemutter ohne Nylonring oft nicht parat ist, hab ich die Sicherung von einer alten originalen Mutter abgeschliffen - die geht so leicht aufs Gewinde, dass man mit ihr den Konus ohne weiteres erstmal fest genug eingedrückt kriegt, dass man dann die neue Sicherungsmutter raufdrehen kann.

Am 19.7.2026 um 12:15, patapaya hat gesagt:

Wenn der Konus sich mitdreht und keinen Inbus zum Festhalten hat, kann man ihn vorsichtig reinklopfen, eine passende Klemme aufsetzen, mit einer Gurtschlinge festziehen, mit einer Mutter ohne Sicherung rein ziehen - es gibt dann etliche Möglichkeiten. Da eine passende Feingewindemutter ohne Nylonring oft nicht parat ist, hab ich die Sicherung von einer alten originalen Mutter abgeschliffen - die geht so leicht aufs Gewinde, dass man mit ihr den Konus ohne weiteres erstmal fest genug eingedrückt kriegt, dass man dann die neue Sicherungsmutter raufdrehen kann.

Der Konus dreht nicht mit.Die Mutter kann man ganz normal abschrauben und wieder aufschrauben.Ich habe jetzt die Mutter bündig mit dem Gewindestab.Das ist genug Druck,mehr kann es nicht geben (ich probiere heute doch die linke Seite noch Mal.Bis zu 10T kann der große Jonny erzeugen.Ich kann noch etwas mehr Druck geben,aber habe Angst,dass was kaputt geht.Eine Dose Kälteshockspray gerade drauf gesprüht.Nichts.Ich glaube,muss ich mit dem Achsschenkel mich verabschieden.Schade.Ich habe den letzten bei Skandix gekauft.Linke ist nicht mehr lieferbar.

Mit dem Feuer auch gerade versucht.Der Sitzt bombenfest.Heute ist sowieso für was anderes wenig Zeit.Ich muss morgen zur Arbeit.Nächstes Wochenende habe ich mit 9-3 genug zu tun.Der muss zum Lackierer,und ich muss alle dafür notwendige Anbauteile demontieren.Vielleicht doch habe ich etwas Zeit für 9-5.