Zonkelbonk

Heute mal etwas Platz zum fahren gehabt: zieht gut. Würde fast sagen besser als vorher. Vielleicht hat der nur einen großen Klumpen Ruß abgehustet. FSH wird aber noch konsultiert.

Nee, eher irgendwo zwischen 140 und 150.

400km-Tour, gerade kleinen Stop gemacht, fahre wieder 10min, konstant 150, dann RUCK! "Binnnng: Verminderte Leistung". Keine Geräusche, kein Qualm, keine MKL, keine sonstigen Meldungen, Fahrzeug fährt, nur halt ohne Power. Habe Mühe, 100 zu halten bei geringster Steigung. 150km zum Zielort geschlichen. Wagen abgestellt, nächsten Tag gestartet, gefahren - lief, als wäre nichts gewesen. Baut Ladedruck auf, beschleunigt, klingt nicht besser oder schlechter als sonst, läuft rund. FSH hat im Moment keine Termine offen. Braucht's zur Diagnose Tech2 oder reicht OBD?

Scheint unter "Dinge, die ich mir falsch vorstelle" zu fallen, ich hatte angenommen, dass die Klappen nah bei den Luftauslässen sitzen. Da gibt's eine Art zentralen Hub, der das alles steuert?

Sag doch sowas bitte nicht.

Jau. Die sogar monetär übersichtlich ausfällt, aber auf die Schnelle werd ich die nicht bekommen. Schon gar nicht bis Samstag. Und löten hält sicher nicht lange, da lohnt das abpolstern nicht.

Sicherung ist in Ordnung. Hilft nix, Sitz raus, in den Stecker messen. Natürlich, wenn man am Wochenende 1000km fahren will.

Ich geh mal gucken.

Oh, keine Ahnung - welche wäre das, und: gehen die LEDs trotzdem an, wenn die durch ist? EDIT: im Handbuch steht zwar alles aufgelistet, aber nicht explizit "Sitzheizung" - es gibt eine für "Zusatzheizung; Standheizung". Tja. Möglich?

Normale, besten Dank!

Inzwischen etwas besser, ein paar mal manuell die Luftverteilung umgeschaltet, immerhin kommt jetzt am Auslass links oben wieder warme Luft raus. Fußraum ist noch luftig. Spricht wieder für Klappen. Muss man das Dash demontieren, um dranzukommen?

2008er 9-3, manuell verstellbare Sitze, Sitzheitung Fahrerseite von jetzt auf gleich keine Funktion. Lässt sich ohne Ausbau des Sitzes der Fehler eingrenzen, sprich: Stecker, Elektrik, Thermostat, Sitzkissen oder Rückenlehne? Kennt wer die Teilenummern für diesen Typ?

Manuell verstellbare Sitze. Finde bei den üblichen Verdächtigen (Schwedenteile z.B.) nichts. Kennt jemand Teilenummern oder hat passende Teile?

Die DPF-Sache finde ich tatsächlich am interessantesten. Wie aufwändig ist der Einbau? (2008er TTiD)

hab ich tatsächlich noch nicht geprüft, ist nach den Symptomen nicht verdächtig und wagen war vor 1 woche in der Inspektion, da wurden alle Betriebsflüssigkeiten geprüft.

Ja, *wenn*. Wenn 19 Grad sind (Thermometer) und links kommt kalte Luft raus und beim Beifahrer warme, ist "kalte Luft links" falsch. Edit: ich kann auch 23, 24, 25 einstellen, wird kurz warm, wird wieder kalt. Hab fast den Eindruck, dass einer der Sensoren Quatsch erzählt. Mal den FSH fragen. Wäre mir lieber als unterm Armaturenbrett rumwuseln zu müssen.

Dann hört die Ventilation auf. Hat ventiliert, aber unaufgeheizte Luft. Meine Wärmeabstrahlung plus Sitzheizung wird kaum in 5 Minuten 10 Grad beigeheizt haben. Spürbarer kühler Luftzug im Fußraum.

Weiter geht's! 2008er 9-3, Automatik auf 21 Grad, kalte Luft kommt raus, Umluft wie Außenluft. Dreh ich manuell auf Anschlag, kommt warme Luft. Wahrscheinlich irgendeine Klappe.

Abgesehn davon: leises Singen im untern Drehzahlbereich, hört sich nach Turbo an. Bei 10 Monate altem Motor?

Kommt mir alles sehr bekannt vor. Mein TTiD benimmt sich ganz ähnlich seit dem neuen Motor im Janaur. Im Winter besser, im Sommer schlechter. Unter 17 Grad wird ja das ganze Abgasreinigungszeug abgestellt, weil der Motor sonst einfriert (Dieselskandal lässt grüßen). Mir wurde von Mechanikern immer gesagt: moderner Common-Rail, keine Additive, das ist so auf Mikrometer gefertigt, dass alles Zusätzliche stört. Was soll ich machen. Wenn es hinterher heißt "Sie haben da Pansche reingekippt" kann ich nicht beweisen, dass es problemfrei ist. Tanke: mal dem Tankwagen nachgefahren? Der gleiche hält bei der freien Tankstelle und dann bei Shell. Was kann denn die Fiat-Dichtung für Probleme machen?

Kurz nach Inspektion: beim Vollgas geben auf der Bahn ab ca 130 ein Geräusch, als bliese man über ein Metallröhrchen. Lässt wieder nach, wenn man vom Gas geht. 1. Verdacht: Niederdrucklader, aber der müsste schon laufen, wenn man bei 80 Vollgas gibt, oder? Passiert bei 160 genauso, wenn ich auf den Pinn drücke.

Du meine Güte, stimmt mit diesen Motoren *irgendwas*? Was für ein Öl habt ihr gefahren? Mein letzter hatte laut Werkstatt 5W30, obwohl das Handbuch klipp und klar sagt TTiD: 0W40.

Ah, der S90 ist schon ein bisschen scharf. Mit 70k+ leider knapp außerhalb meines Budgets. Volvo hat eine neue Marke am Start, Polestar, da hängt der Verbrennungsmotor auch mit am mechanischen Strang. Entweder verkaufen sich Autos ohne akustisches Feedback nicht oder ich übersehe da was.

Im Moment tut's "Smartfon via BT an BT-auf-3.5mm. und Handy mit Aukey am Lüftungsschlitz. Elegant geht anders, aber eine wirklich gute Lösung hab ich nicht gefunden. BlueSaab bastelt gerade noch an einer Wechselr-Emulation, die dann auch mal mit 2007+-Modellen laufen soll und Track-Info im head unit display anzeigt. Da die ein komplettes Dash in der Werkstatt aufgebaut haben, werd ich abwarten, was da rauskommt.

Volvo hat die Serie aber eingestellt, oder?