Leon96

Allerdings machen einem es die Händler ums Eck auch schwer. Ich hatte die Tage am Opel hinten Bremsscheiben und Beläge gewechselt. Dabei ist mir eine eingerissene Manschette eines Führungsbolzens aufgefallen. 4 neue Manschetten im Netz eines namhaften Herstellers hätten 7.50€ incl Versand gekostet. Vor Ort wären es 40€ gewesen für 4 Stück. Habe dann 2 für 20€ genommen und die andere Seite alt gelassen. Generell, die Richtigen unterstützen schön und gut. Es muss aber halt dennoch irgendwo gewissermaßen in einem Rahmen bleiben. Bei wahrscheinlich schlechterer Qualität für den doppelten Preis (Hausmarke Skandix vs. Meyle) würde ich persönlich nicht mehr anfangen zu überlegen sondern der Fall ist dann leider klar. Bei kleinen Unterschieden kaufe ich am Ende dann auch bei Skandix oder Schwedenteile. Aber irgendwo hat das halt dann auch seine Grenzen.

Braucht man nicht beide Teile auf Basis der Bilder im Angebot? Hab da aber auch keinen genauen Plan vom genauen Aufbau. Das wird sicher wer anders beantworten können. Nur einen Plan habe ich schon. Ich würde nicht Skandix-Hausmarke kaufen. Und generell Fahrwerksteile, Achsgummis und solche Dinge nicht bei Skandix oder Schwedenteile suchen weil es da in der Regel überteuert ist. Weil dein Teil was bei Skandix 69€ kostet gibt es von Meyle für 33€ + Versand. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/8146410000 Und selbst von Lemförder gäbe es das noch günstiger als Skandix Hausmarke. Deinen anderes Original Saab-Teil für 25€ gibt es für 17€ auch von Sachs. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/801031 Jag einfach mal deine Teilenummern durch den großen allwissenden Scheiß´haufen aka google Oder Reparatursatz von KYB kostet 28€ KYB ist eigentlich auch kein Billigschrott. https://www.autoteiledirekt.de/kyb-1738142.html Wie gesagt, bei Fahrwerksteilen generell, Achbuchsen, Hilfsrahmenbuchsen und dem ganzen Kram würde ich immer die Preise vergleichen, da gibt es zum Teil wirklich massivste Unterschiede. Beispielsweise bekommt man für eine Original Saab Hilfsrahmenbuchse VORNE insgesamt 5 Buchsen von Lemförder und solche Späße.

Ein Saab in Herford zwischen A2 und A30 [mention=8942]casi[/mention] vielleicht weißt du wer das ist! Ist ja deine Ecke.

Wenn man nicht zu dicht auffährt leidet man auch nicht unter Sichtbehinderung. Aber ja, Preise bei den Franzosen sind uncool. Hatte im März noch für 1.43 in Südfrankreich getankt. 80 auf der Landstraße fande ich indes gar nicht so schlimm. Meist ging es gerade in Autobahnnähe eh nie mit 90 vorwärts wegen LKW

Ich würde was das Plastikventil an der Drosselklappe angeht einfach das originale nehmen und gut. Ist ja immerhin leicht getauscht. Wenn man halt alle 10 Jahre das Ventil dann mal für 15€ erneuern muss ist es halt so, damit kann man doch leben. Und solange muss man das Fahrzeug erstmal noch fahren

Schaltgetriebe? Automatik? Wie gesagt, die Anzeige ist ja auch nur ne grobe Richtungsanzeige und nicht unbedingt allwissend. Darum würde ich mir jetzt keine Sorgen machen. Da passiert nix, die Motorsteuerung ist da schon schlau genug für :) _____________ Was man schnell und einfach mal schauen könnte: Obersten Schlauch vom Ladedruckregelventil (APC-Ventil) abziehen und mit M8-Schraube testweise verschließen. Spürst du einen Unterschied, dann ist ein Rückschlagventil der Tankentlüftung nicht mehr okay. Ist ne typische Krankheit bei denen und nicht weiter unüblich. Kommt gerne vor. Der Test ist auch das was bei mir Inhalt von Video 4 in der Playlist war. Aber wie gesagt, ohne deinen Wagen gefahren zu haben, kann genauso gut auch alles so sein wie es sein muss. Ferndiagnose ist schwierig. Weil du im Eingangspost von Motorundichtigkeiten geschrieben hattest, jetzt nur sicherheitshalber mal gefragt. War der Ventildeckel auch dabei? Das weiße Ventil zwischen Drosselklappe und Ventildeckel macht gerne mal schlapp, eine der Folgewirkungen kann ein undichter Ventildeckel sein. Muss aber nicht, Ventildeckel kann genauso auch durchs Alter undicht werden.

Mitte gelber Bereich ist aber schon recht weit. Mitte gelb ist meiner nichtmal mit defektem Tankentlüftungsventil abgefallen bei hoher Drehzahl. Das er abfällt im höheren Drehzahlbereich ist aber völlig korrekt so. Andererseits, die Anzeige ist ja wohl generell auch programmierbar, also nicht zwingend genereller Gradmesser wie ich lernen durfte. Würde eher auf das Gefühl hören. Fühlt es sich denn an wie 230-250PS (wo die Vorfacelift so ungefähr liegen müssten) oder nicht? Wenn es sich nicht so anfühlt ist es meist auch so, dass was fehlt. Meiner ist Facelift, also 250PS Aero, mal was zum vergleichen. https://www.youtube.com/playlist?list=PLZgYdfnXfUGej6DA_89m_W64-md0MJWXs&disable_polymer=true Playlist Video 3 defektes Tankentlüftungsventil Autobahn (ging 2-3% bergab, merkwürdigen Geräusche des filmenden Beifahrers bitte ich zu ignorieren) Playlist Video 4 Vergleich mit Schraubentest für Tankentlüftungsventil Playlist Video 6 Verlauf der Ladedruckanzeige 3.Gang über den Drehzahlbereich 2000-5500u/min * Video 4 und 6 bewegt man sich logischerweise wegen einmaliger Beschleunigung immer im Overboost

Falls den letztendlich jemand holen sollte zum schlachten bevor er am Ende bei Aero World steht.... und der Motor nicht gebraucht wird, bitte PN an mich. Ja, suche gerade Türpappen und Fahrersitz in gutem Zustand, ist nicht gerade leicht bzw eigentlich bald die Nadel im Heuhaufen.

Der ist bei mir auch schon aufgeploppt. Wenn du nicht schnell genug bist bin ich es vielleicht. Schaut interessant aus. Wenn jetzt die Innenausstattung noch beige wäre

Mai natürlich

Ich hab dann mal was geordert. Lieferung angeblich 22.März, schauen wir mal!

Blöde Frage. Abgesehen jetzt von den Preisen Der Lieferumfang wäre so korrekt? https://www.ebay.de/itm/GM-TECH2-CAR-Scanner-TIS-2000-Diagnostic-Tool-for-GM-Ford-Isuzu-Suzuki-ScannWi/192857283609?hash=item2ce7309c19:g:yLEAAOSwwZJcilLX + https://www.ebay.de/itm/Saab-148-000-GM-Tech2-Tech-2-32mb-Speicher-Karten-Karte-Scanner-Diagnose-Tis/223366729516?hash=item3401b1cf2c:g:wwoAAOSwHk9bda2G

Habe zumindest nie Kühlwasser nachgefüllt bisher. Ob der Kühlwasserstand in den letzten 3000 Kilometern seit Turbotausch abgesunken ist da wäre ich jetzt überfragt, ich meine aber nicht! Edit: Was mir halt auf dem Weg nach Hamburg gestern aufgefallen war ist, dass die Rumregelei deutlich stärker geworden ist. Allerdings habe ich diese Tankfüllung 95 statt 98 Oktan im Tank. Allerdings meine ich dennoch, so stark wie gestern war es zuvor noch nie. Autobahnauffahrt wollte ich vor nem Wohnwagengespann auffahren. Hab mich dann aber schnell anders entschieden. Ansonsten aber nix festzustellen. 110-120 km/h mit Tempomat gefahren. Bordcomputer 7 Liter, Zapfsäule 7.2 Liter. An der Front scheint alles okay.

Liegt bei Zündung einschalten eigentlich schon normaler Kraftstoffdruck an? Sorry für die technisch dumme Frage. Vielleicht sieht man ja auch direkt ob n Ventil feucht ist ohne die Garage abzufackeln

Ich tausche erstmal 2 mit 3 und 1 mit 4 Und dann mal schauen ob dann andere Kolben nass sind.

Grundladedruck ist justiert. Voller Ladedruck wieder da, Problem besteht weiterhin. Des weiteren habe ich festgestellt: Kolben Zylinder 2 feucht Zylinder 3 trocken Zündkerzenbild recht gleichmäßig aber auch erst 3000 Kilometer alt. (Altes Zündkerzenbild deutete auf Ölverbrauch Zylinder 1+4) Hier wurden ja schonmal die Einspritzventile in den Raum geworfen. Denke da sollte ich mal nen neuen Satz kaufen. Aber so wie ich mich kenne sind das wieder 120€ die das Problem eh nicht beheben, war bei allen anderen Teilen bisher auch immer so

Kleiner Eindruck vom Treffen Da ich wie [mention=534]HAGMAN[/mention] erst recht spät gegen 14 Uhr noch (spontan) gekommen bin mag sicher das eine oder andere Auto schon nicht mehr da gewesen sein. Und ein Fremd-PKW verirrte sich "irgendwie" ins Video ;) War trotzdem schön

Wir standen ja quasi direkt beieinander letztes Jahr in Osnabrück. Fällt mir jetzt erst auf.

Momentan habe ich einen Motor bei nem Händler in Helsingborg auf dem Zettel stehen. Modelljahr 2008, 250k Kilometer, 750€ Würde aufm Rückweg liegen. Nur ob der bis dahin noch da ist steht auf nem komplett anderen Blatt. Aber würde auch jetzt etwas arg OT führen Wie sieht das eigentlich aus, wollen wir uns am Samstag oder Sonntag mal alle irgendwo treffen? Oder irgendwas in die Richtung?

Wie ich schon an anderen Stellen hier im Forum mehrfach schrieb, ich kenne das Phänomen auch. Das muss mit der Drosselklappe selbst irgendwie zusammenhängen. Habe hier 3 Drosselklappen. Zwei davon ist der Start normal, bei einer Dritten verhält es sich genauso wie bei dir (sogar nochmal 200-300u/min beim Start mehr). Allerdings nur bei Kaltstart. Bei Warmstart ist die Drehzahl beim starten zwar auch zu hoch, sinkt dann aber direkt auf normale Leerlaufdrehzahl ab. Hatte die auch schonmal draußen und wieder ne andere drin. Leitungen okay, Dichtungen okay. Drosselklappe funktioniert ansonsten auch soweit normal (hat innerlich keine zerbröselten Isolierungen), nur die Drehzahl bei Start ist einfach viel zu hoch. Woran das genau liegt konnte mir auch noch nie jemand sagen.

Ja das stimmt, aber vielleicht sind das ja auch zwei voneinander unabhängige Probleme.

Die Seite die zwei Wasseranschlüsse hat. Würde es auf jeden Fall kontrollieren! Quelle: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=314396400

Sicher, dass es nicht öffnet? Oder sind nur die beiden Wasserschläuche am Ventil falsch herum angeschlossen? Das hatte ich schonmal. Dann kommt die ersten 2sec warme Luft und dann nur noch kalt weil der Wärmetauscher wohl irgendwo ein Rückschlagventil hat und gegen die normale Flussrichtung nicht durchströmt werden kann.

Hab letztes Wochenende Benzin für 1.829€ gesehen. Da wo die Kennzeichen gelb sind. An der Autobahn.