slunli
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Äh Du hast gelesen, dass im anderen Scheinwerfer eine normale Halogen drinsteckte? Und die ist nichtmal mit Nennspannung gespeist. Ohnehin sind die Scheinwerfer erst 5 Jahre alt, auch wenn das Auto sechsmal älter ist... 2.700 K bleiben 2.700 K (Also gelb-goldfarben, wie auf Deinem Foto), wenn "bessere" Halogenlampen (Diese 100, 130, 150, 5.000 % Versionen) mit 3.200 - 3.500 K gelistet sind, dann fällt das "wärmere" beim Umstieg richtig auf. Mir besonders dann an den Fahrbahnmarkierungen, Leitpfosten & Verkehrszeichen. Muss man mögen... Die typische LED-Nachrüstung mit der bläulichen Optik hat etwas um die 6.000 K. Das ist natürlich zu übertrieben für alte Autos. Wobei... es gibt Leute denen das gefällt. Auf Seite 8 wurde die Philips Classic gezeigt, die ist klasse abgestimmt mit den 3.500 K. Nicht zu gelb, nicht zu blau. https://saab-cars.de/topic/71641-h4-led-schon-erfahrungen-gemacht/page/8/#findComment-1675655 Danke an @Tobi0880 für die Fotos. Mir das gelbliche Licht 0 gefallen. Mag ja sein, wie damals bei diesen "Allweather/Allseason"Lampen, dass das gebliche Licht weniger Eigenblendung hervorruft, aber es ist eben auch ein Teil des Lichtspektrums herausgefiltert... muss nicht. Schade nur, dass Philips die Classic nicht offiziell hier vertreibt. Die scheinen generell iwie "lustlos" zu wirken, auch in Puncto Kompatibilität für weitere Modelle.
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Was hat Blenden mit der Lichtfarbe zu tun? Die Osram Vintage/Classic hat 2.700 K, normale Halogen-Lampen liegen da schon drüber (3000-3500 K). Das als Hinweis, mich hat es genervt beim Umstieg. Habe hier Bilder hochgeladen: https://saab-cars.de/topic/71641-h4-led-schon-erfahrungen-gemacht/page/26/#findComment-1727158 In dem Thread ist auf Seite 8 eine LED (Philips Classic) fotografiert, die perfekt wäre. 3.500 K. Leider wird sie nicht offiziell in D vertrieben, warum auch immer Philips sich da so starr anstellt. Aber ja, Geschmackssache. Der eine fährt voll ab auf weißes Licht, der andere mag eben dieses goldgelbe.
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Was meinst Du mit Lenkstange? Die Spurstange sieht so aus: https://share.google/y2RgMD7Ovo5guclcw Rechts siehst Du das Gelenk, das Gewinde daneben wird dann in die Zahnstange gedreht (Die ist im Lenkgetriebe drin). Links siehst Du ebenso Gewinde, auf das wird der Spurstangenkopf gedreht. Das ist das äußeren Gelenk und sieht so aus: https://share.google/A8joDUIw8GrkKDVkI Beides kann ausschlagen, nichts ungewöhnliches. Aber hier brauchst Du eine Diagnose. Wir können nur raten und alles theoretische auflisten.
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Puh keine Ahnung wie das beim Cabrio ist, ich habe den Kombi und ich vermute dessen Scheibenantenne hat nen Impedanzwandler. Das nervt mich gerade bei meinem Oldtimer (Vento, Heckscheibenantenne), da rüste ich auch DAB nach. Aber den Haifisch gibt es auch als Upgrade mit 3-,4 -fach Antenne. Gestern stieß ich auf die Lösung des VW T5/6: Der hat die DAB-Antenne im Außenspiegel: https://shop.ahw-shop.de/original-vw-t5-t6-antennenmodul-fm2/dab-modul-elektronisch-spiegel-antenne?c=4487 Vermutlich sind die Saab Spiegel aber zu klein. Aber eventuell haben das andere Hersteller auch? Wollte nachher schauen ob es bei anderen VAG-Modellen auch so umgesetzt wurde, der Kastenwagen hat natürlich große Spiegel...
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Wer es ganz unauffällig mag, der kann auch auf eine "versteckte Klebeantenne" zurückgreifen. Die kann man hinter der Schürze/Stoßstange verbauen oder auch hinter der A-Säulenverkleidung. https://www.arsshop.de/zubehoer/antennen/777/dipol-stossstangenantenne-fm/dab https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/ukw-antennen/26849/am-fm/dab-dab-stossstangenklebeantenne Günstig ist es nicht... und wie es mit Empfang ausschaut... im A2-Forum war ein User nicht so sehr angetan davon (Bergige Gegend).
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Du sprichst nun von zwei Defekten. Dem "losen Lenkrad", was somit viel eher die Lenksäule sein wird, muss man auf dem Grund gehen, schauen ob z.B. die Schrauben fest sind, die Arretierung der Verstellung korrekt funktioniert etc.. Nachschauen, aus der Ferne ist nur Rätsel raten. Der zweite Defekt betrifft die Spurstange selbst. Die hat ein äußeres Gelenk, das ist der Spurstangenkopf. Nicht ungewöhnlich, dass sowas ausschlägt. Alterserscheinung & Verschleiß. Das andere, innere Gelenk, ist an der Spurstange und sitzt schon im Lenkgetriebe. Auch sowas kann verschleißen. Aber hat Dir die Werkstatt es nicht genauer genannt? Und haben die dann, trotz Spiel in der Lenkung, eine Vermessung vorgenommen? Das wäre fahrlässig, wenn neue Teile eingebaut werden, muss ohnehin vermessen & justiert werden und mit ausgeschlagenen Teilen ist die Vermessung für Boppes.
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Den Haifisch kannst gegen was anders ersetzen. Da gibt es aber einen weiten Preisbereich, in der Bucht ab 20 € bis zum 100 € +. Ein Beispiel: https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/ukw-antennen/25762/antenne-shark-ii-dab-dmb-am-fm-gps-antenne Ansonsten gibt es auch Splitter, dann nutzt man die UKW-Antenne weiter, ebenso "Dinger" welche man aufs Armaturenbrett legt (Innenantenne): https://www.amazon.de/Dietz-Aktiv-Innenantenne-Phantomspeisung-Anschluss/dp/B0BN48WTJH Ich hatte Dir aber schon damals diverse Ideen genannt: https://saab-cars.de/topic/75706-upgrade-dab-originalradio/#findComment-1698675
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Ich hatte die Osram Ledriving HL Vintage als H4-Retrofit nun für einige Zeit im Fahrzeug (Kein Saab). Betonung auf hatte, denn ich habe die wieder ausgebaut und werde diese zurückschicken. Das liegt an der viel zu gelben Farbtemperatur. 2700 K ist zu extrem und wirkt nach Bilux-Lampe oder Kiste mit maroder Elektrik. Wobei ich das beim Testobjekt auch behaupten kann, ohne Relaisschaltung liegen unter Last + laufendem Motor 12,1 - 12,2 V am Lampenstecker an, mit Relais sind es 13,5 V. Die Bilder sind schlecht, ich wollte mir einfach einen persönlichen Eindruck von den Lampen machen. Beifahrerseite die erwähnte LED, Fahrerseite die Osram Nightbreaker 150 H4. Dabei fällt es "nicht weiß genug aus", weil --> Der Motor lief nicht (Zündung an) + die Relaisschaltung war ausgebaut (LEDs brauchen das nicht wegen ihrer geringeren Stromaufnahme bzw. el. Leistung) Der breitere Lichtkegel ist hier sichtbar. Links Halogen, rechts die LED. Das Bild entstand während der Fahrt, ist also verwackelt. Aber ja, so geblich ist das wirklich. Dafür überzeugte mich, dass weniger Licht "geschluckt" wird. Mein Fazit: Die Lichtausbeute im Nahbereich fand ich nicht signifikant besser. Dafür die im Fernbereich und besonders in die Breite (Straßenrand). Auf nasser Fahrbahn wurde weniger Licht "geschluckt" als beim Halogenlicht. Das Fernlicht empfand ich als enttäuschend. In Summe nervte mich das zu gelbe Licht, nicht einmal die Allwetterlampen (Hatte ich mal) waren so gelb. Fühlte mich wie in einem alten Peugeot 505 in der Heimmarktausführung... bzw. deutsche Fahrzeuge für Frankreich hatten auch gelb gefärbte Streuscheiben...
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Naja, dann hat der Amazon-Händler in UK die LEDs nicht mehr, schade. Mich haben die wegen der warmen Lichtfarbe und dem attraktiven Preis (< 60 € Set) interessiert. Deswegen ist z.B. das Set aus Polen od. Litauen nicht so interessant, da man für etwas mehr die Osram Nightbreaker Vintage bekommt. Die hat ebenso die warmweisse Farbe und wird, im Gegensatz zur Philips Classic, offiziell hier vermarktet. Die "Distriauto" Webseite habe ich auch gefunden. Finde es aber merkwürdig, eine ".de" Domain nutzen, aber den Geschäftssitz in Heute sollen laut Sedungsverfolgung die Osram Vintage kommen, mit Rabattaktion für 86 € gekauft. Die sollen anscheinend auch heller sein als die Philips.
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Konntest Du via Amazon UK bestellen mit Lieferung nach D? Ich habe einen anderen Anbieter gefunden, noch auf der Hauptseite/Suchergebnisse steht lieferbar. Kaum geht es in den Checkout wird eine Lieferung von 6-7 Monaten prognostiziert und es wechselt zu "Not available".
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Dein Fahrzeug hat den Code "AL". Das sind normale Federn für den Kombi, Saab-Teilenummer 12794915. Eine kurze Recherche ergab gute Verfügbarkeit im freien Markt: https://www.moto100.de/suche?search=12794915 KYB & Lesjöförs sind beides renommierte Zulieferer für Feder-/Dämpfertechnik. Wenn Du schon an der Feder werkeln wirst, dann solltest Du den Anschlagpuffer/die Zusatzfeder inspizieren und ggf. mit beschaffen. Teilenummer davon ist 12802494, das ist ein Schaumstoff der mit dem Alter und Feuchtigkeit sich zerlegt, förmlich zerbröselt. Am oberen Ende ist eine Gummiauflage/obere Federauflage, auch diese ersetzen sofern diese versprödet, eingerissen oder sonstwie beschädigt ist. Teilenummer davon 90538496.
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Ach ja stimmt. H11, H9, H8, H16 ... langsam ist es einfach absurd was es an Versionen gibt.
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Ja-ein. Ja, weil es auch H11-Retrofits gibt, u.a. Osram. Nein, weil der 9-3 "III" nicht für LED Nachrüstung im Fernlicht zugelassen ist.
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Die mühsamere Alternative wenn man keine Presse hat: Das Gummiinnenteil entfernen. Kann man an mehreren Stellen durchbohren, eine Lochsäge nehmen, ganz rabiat ausbrennen und sich am Gestank erfreuen... Danach eine Metallsäge einspannen und den Metallring einsägen. Das nimmt die Spannung heraus. Die Buchse lässt sich nun leicht herausschlagen. Neue Buchse für einen Tag in den Gefrierer legen (Kälte lässt sie etwas schrumpfen), die Bohrung im Bauteil säubern und einfetten/-ölen Einziehen geht auch wunderbar mit einer Gewindestange und passenden Stücken, Nüssen, Rohrsegmente, alte Lagerschalen etc. Manche habe ich schon mit dem Schraubstock und passenden Druckstücken eingedrückt. Muss man etwas improvisieren.
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Das macht die Software von Mobile, Ebay, Kleinanzeigen und diversen anderen Portalen. Die Mustererkennung denkt, es sei ein Nummernschild und setzt die Verpixelung. Passiert auch bei Displays z.B.. "Einer de letzten vom Band"? Ich dachte da wurde unter der NEVS Ägide nochmals eine Serie aufgelegt, erkennbar am Firmenemblem ohne Greif, weil dies Scania untersagte. Oder so ähnlich. Erinnert mich auf jeden Fall an Manta der Film... da fuhr doch Grabowski auch den letzten B Manta
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Hängt davon ab, "Gummi" ist nicht gleich "Gummi". Die "Gummies" am Fahrwerk haben mir noch keine Probleme gemacht, sowas wie Fensterschachtleisten dagegen schon. Ich bin da auch vorsichtig geworden, aber Unterboden/Fahrwerk war bisher immer problemlos. Der Hersteller führt das auch etwas detaillierter aus: https://www.fluidfilm.de/faq/ Der Punkt "Greift FF Gummi oder Kunststoff an?".
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Die Grafik aus dem WIS kenne ich, leider haben die auf weitere/nähere Ansichten verzichtet. Manchmal kann 5 cm weiter schon einige Arbeitsstunden in der Karosseriebutze einbringen. Wobei er hier auch am Abschlepphaken ansetzt: https://www.youtube.com/watch?v=nJzJNJhlvSU @Nil: Du kommst auf die Rampe rauf? Ich würde da gleich den Stoßfänger zerschrammen, muss immer dicke Bohlen unterlegen.
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Schau mal nach (Gängige Portale) was ein Aktivkohlefilter mehr kostet. Ist überschaubar der Aufpreis, aber dieser filtert auch einige Gerüche heraus.
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Upps, falscher Link. Dann siehe diesen hier: https://www.saab-93-ss.nl/Lens-reinigen.html
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Hallo in die Runde, wo stützt ihr den 9-3 ab, wenn ihr das Fahrzeug aufbockt? Im WIS gibt es eine Skizze mit diversen eingemalten Punkten, aber so wirklich aufschlussreich finde ich die wegen der kleinen & abstrakten Darstellung nicht. Mir bekannt sind die vier Aufnahmen nahe dem Schweller (Auch für den Bordwagenheber), dazu die Mitte des Hilfsrahmens nahe dem Kühlerpaket. Dann soll es noch eine am Heck geben? Wo stellt ihr die Böcke darunter? Hatte es mal am hinteren Querlenkerlager, ist nichts passiert, aber das war damals eine Notlösung. (Die Baumstümpfe sind nur als "letzte Sicherheit". Sollte der Stellbock wegbrechen/wegrutschen, dann knallt die Kiste auf den Stumpf, aber nicht auf mich. Ob die Karre dann verbeult ist, ist mein geringstes Problem)
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Niemals, das ist Stilbruch. Bleibts eben bei Relaisschaltung + 130 % Lampen. Beim 9-3 Scheinwerfer kann ich aber noch jedem das Reinigen der Linsen von Innen empfehlen. Das erhöhte schon mit der H7-Funzel die Ausbeute merklich & gleichzeitig kann man die bedampfte Reflexionsschicht auf Korrosion/Abblättern inspizieren. https://www.saabcentral.com/threads/headlight-lens-cleaning-20-minutes-and-worth-it.47904/
