Richard_

Ich habe Zum Jahreswechsel die Starterbatterie gewechselt (müssen). Meine Freundin sagt, dass jetzt beim SID Pixelfehler auftreten würden. Es betrifft wohl nur die Temperaturanzeige. Ich werde das nächste Woche weiter beobachten. Die Anzeige vom Klimabedienteil ist weiterhin voll in Ordnung. Ich bin mir sicher, dass bis zum Batteriewechsel / bis zum Anbruch des Winters alle Anzeigen ohne Befund waren. Aber das ist auch mein erster Winter mit "Rein" und ich werde mich überraschen lassen. Ich habe seit der Stromunterbrechung aber auch noch nicht Uhrzeit etc. im SID umgestellt.

Also, mit der neuen Batterie ist alles super. Der Motor ist zuletzt mal viel lauter und "kräftiger" angesprungen?! Allerdings zeigt das SID jetzt zum ersten Mal Pixelfehler??! Kann das sein? Ich werde das mal beobachten.

So, erstmal ein frohes neues Jahr an alle, die diese Zeilen lesen. Ich hatte Glück und bin am letzten Tag des Jahres (kurz vor Ladenschluss!) noch an eine Starterbatterie gekommen. Die Entscheidung ist auf eine Varta d15 mit 63 Ah gefallen. [mention=800]patapaya[/mention] Anscheinend hatte sich der Anlasser zu Weihnachten eher schwach gedreht und nicht, wie ich geschrieben hatte, "stark". Nach der Montage der neuen Batterie springt der Wagen wieder an wie ne Eins. Ich bin dann gleich zu einer Neujahrstour aufgebrochen, um noch an "günstigen" Sprit zu kommen. Mehrere Stops....und alles läuft. Ein neuer Kurbelwellensensor liegt jetzt zuhause als Reserve rum. Ich werde den aktiven bei Gelegenheit mal durchmessen und seinen Widerstand durchgeben. P.S.: Das Radio hat sich über die OP nicht beschwert. Nur das SID ist auf den 01. Januar zurückgefallen, was heute ausnahmsweise der Wahrheit entspricht.

Moin, und willkommen im Forum! Zu 5.) Ist sicher nur die Jalousie "vertschüsst"? Darunter ist eine empfindliche gedruckte Schaltung, die hoffentlich nicht betroffen ist. Lassen sich alle Gänge gut einlegen? Hier ist ein Youtube-Video, wo sehr anschaulich gezeigt wird, wie Du in dem Bereich Teile austauschst.

Nur 4 Bilder, nach denen ich nichts über den Motorraum oder die Innenausstattung sagen kann. Kennt jemand den Wagen oder den Verkäufer? Die Laufleistung ist ziemlich gering (für einen ersten Motor). Anhand der Blinker würde ich mutmaßen dass der Viggen ein US-Modell ist?!

Jo, ich werde berichten. Danke für die Ideen. Ich bestelle jetzt für zwei von drei möglichen Knackpunkten die Ersatzteile.

Für die Batterie spricht auch noch, dass ich den Wagen jetzt per Funk nicht mehr wirklich auf- und zu bekomme. Und noch das Anspringen der Warnblinkanlage, als ich gestern noch den Kofferraum aufgeschlossen hatte. Natürlich kann der KWS auch hin sein. Also hoffe ich mal, dass mir die üblichen Verdächtigen trotz Weihnachten und Jahreswechsel bald etwas schicken mögen.

Ich fand das Orgeln auch heute recht "stark" und schnell. Das wäre aber auch das erste mal, dass mir selbst eine Batterie verreckt. Ich gönne mir jetzt noch ein Weihnachtsgeschenk und bestelle die Teile. Wenn der installierte KWS hinüber ist, dann sollte ich einen erhöhten Widerstand messen, gell? Ich werde ihn mir angucken und nachmessen.

Das war jetzt auch das erste Mal, dass er garnicht anspringen wollte. Ab Oktober gab es das Phänomen, dass er kalt wie eine Eins angesprungen ist, und später bei einem Zwischenstop wollte er immer einen zweiten Startversuch sehen, bevor es weiterging.

Also ich hab jetzt wieder die Batterie als Hauptverdächtigen im Auge. Der Wagen stand über Nacht draußen und wollte jetzt auch kalt partout nicht anspringen. Das war noch nie. Also habe ich mir einen netten Nachbarn geschnappt, sein Auto neben meins geschubst und nach einigen Minuten Aufladeaktion wollte er wieder starten. Dann habe ich mir mein Weibchen geschnappt und wir sind 100 km durch die Gegend gecruised. Ich habe es jetzt nicht gewagt, den Wagen auch nur einmal aus zu machen, bevor er wieder in der Garage stand. Ich bestelle mir eine Starterbatterie _und_ einen Kurbelwellensensor. Sicher ist sicher.

Die Kohlen vom Generatorregler der LiMa dürfen jetzt auch mal runter sein....nach fast 320 tkm.

Aber wenn es jetzt das Ende des Kurbelwellensensors ist, warum macht er jetzt einen auf Warnblinkanlage, als ich abends an den Kofferraum ran bin, auf der Suche nach den Überbrückungskabeln? Die Warnblinker gingen erst wieder aus, als ich vorne rein bin und ihn über die Zündung ausgemacht habe.

Hallo, danke fürs Mitdenken. Beim Anlassen hat er schnell und kräftig gedreht. Die Startprobleme waren auch nie da, wenn ich den Wagen kalt gestartet habe. Immer, wenn der Wagen schon warm war und ein Zwischenstop eingelegt wurde.

Oh, danke. Ich gucke, wie ich möglichst schnell an sowas rankomme. Batterie wäre für mich schön "straightforward"

Ach, mein armes Coupé muß eine Nacht draußen stehen. Was sich seit zwei Monaten angekündigt hatte, ist wohl wahr geworden; die Starterbatterie ist am Ende. Heute hab ich ihn aus der Garage gefahren. Alles kein Problem. Startet und fährt einen Kilometer. Aber dann einmal kurz vor der Haustür ausgemacht und nun will er nicht mehr starten. Da dreht was, aber weiter geht es nicht. Keine Chance. Die Zeichen zeigten aber seit Oktober in die Richtung. Immer mal wieder wollte er nach Zwischenstops erst beim zweiten Nachfragen wieder starten. Und wenn ich jetzt nach der Arbeitsverweigerung den Kofferraum öffne, dann macht er mir die Warnblinkanlage an.

Jawoll, Frohe und gemütliche Festtage Euch allen.

Wie bitte? Überhaupt nicht!! ...

Das wäre was für eine gute Freundin von mir. Der habe ich mal meinen silbernen Flitzer ausgeliehen und sie kam mit einem breiten Grinsen zurück. Ich glaube, ich könnte sie für einen günstigen Saab erwärmen.

Bist Du über das Photo nochmal am Computer rübergegangen? Das sieht ja total hell und klar aus. Sowas mit Wartezeit und mehrmals hinterher telefonieren kenne ich von anderen Handwerkern. Einerseits will "Gut Ding Weile haben", aber 8 Wochen und mehrfach anrufen tut doch nicht Not, oder?

[mention=10086]euro[/mention] Das sind dieselben, die Du aufgeführt hast. Meiner Meinung nach sollten die also sowohl in Limousine als auch im Coupé passen.

Moin, in meinem Aero Coupe (mit dem "schweren" Spoiler auf dem Heck) waren Lifte mit der Teilenummer 48 54 717 verbaut. Auf den alten stand auch noch "Lift - O - Mat". Ich habe jetzt zwei von Polar Parts verbaut. Die sind super. Teilenummer siehe Bild. Die stammen eigentlich aus einer geschlachteten 9-3 Ier Limo.

Moin, ich habe heuteabend in Hamburg Barmbek eine hübsche 9-3 Ier SE Limousine abgestellt gesehen. In mitternachtsblau mit lokalem Kennzeichen. Der Kennzeichenträger hinten sagt "Saab made in Sweden" und auf der Heckscheibe ist ein Aufkleber vom "International Saab Club Meeting 2018" in Lettland angebracht. :top: Jemand von hier?

Moin, ich habe gerade die (vermutlich 20 Jahre alten) Lifte getauscht. Ich schreibe Dir hier die Nummern der alten, wo noch "Saab" drauf stand und der neuen, von Polar Parts, raus. Bei mir passte alles. Sowohl die Länge als auch die Aufnahme in den Kugelköpfen.

Ach, wie schick!

Sehr gutes Auge! Ich habe die schon einmal ausgebaut. Die gehen eigentlich. Da muss neues Lanzeitfett rein. Und vielleicht ist auch die zuständige Sicherung im Kasten unter dem Lenkrad durch. Aber das ist eben das nächste Projekt. Das haste Recht. Das ist für den Flitzer nämlich der erste Winter, und meiner Freundin ist aufgefallen, dass das Thermostatventil und die Servoschläuche schon bald Zuwendung erhalten sollten.