matti

haha, das ist ja mal geil! kannt ich noch gar ned.

heut mittag kam ein film names "teen agent" der nicht der rede wert war, aber der bösewicht fuhr einen grauen 900 turbo schrägschnautzer und es gab eine verfolgungsjagd bei der er mit seinem 900 einen lotus esprit und nissan 300zx verfolgt *ankopffass* am ende wurde der 900 von einer rakete zerlegt......

briefkopie der 93er 180PS edition

ist halt nur so das ölschlamm bei 900/9000 nicht auftritt, auch mit mineralischen 15w öl nicht. warum dann für was geld ausgeben was keinen nutzen hat?

letzterer hat aufgrund der duchgeführten überholungen einen kostvorteil, fahr den doch mal auf die bühne und lass mit endoskop nach dem rost schauen, kost vllt 80€ aber schafft sicherheit in der angelegenheit.

esteröle schmieren auch schon beim kaltstart ;-) da brauch ich keinen zusatz

klingt eher nach deinem landesvater

bleib bei dem 10w und tausch lieber früher, das hat mehr effekte

was für einen 8v hast du denn? kat, nonkat, bj? des 8v i´s domäne ist der bereich von 2000-3500U/min, grade beim start aus dem drehzahlkeller ist er bis dahin schneller wie ein turbo. check doch mal ob dein motor auch seine volle leistung entwickelt.

thx! aber sind das wirklich 94er oder 94er modelle die ende 93 gebaut wurden sind?

bin noch ned schlauer :00000284

8v auf t8 sollte bei schlachtfahrzeug+garage nicht das problem sein, sofern man selber schraubt würde ich es begrüßen. ist ein tolles upgrade wenn man vorher nur 8v i gewohnt war.

was das für ein saab? man kläre mich auf. also bei 0w im 901 hätte ich kopfweh, zumindest wenn er unterhalb des polarkreises betrieben wird

ölsorte fast egal, hauptsache markenöl und mindestens teilsynthetisch beim turbo. wechsel am besten nicht 10tkm überschreiten. ich verschieb mal ins op.....900 II forum ;-)

ja klaus, wenn der motor schon verkehrtrum drinn ist, kann es die handbremse auch sein :loopy die alte bremse ist ab 140km/h eigentlich schon verkehrsgefährdend, vom leichten heck ganz zu schweigen. überleben auf der bahn geht im 900 nur mit vorrausschau, abstand und entspanntem gemüt.

[quote="Hardy"Kühler leck? Neuteil ! Risse im Behälter ? Neuteil ! Schlauch vermardert ? Neuteil ! Wasserpumpe tropft ? Neuteil ! Ist doch ganz einfach: Zahlen und fröhlich bleiben ! bleibt wirklich nur der notfall bei kälte, nachts o.ä. stehen bleiben zu müssen um den einsatz von kühlerdicht zu rechtfertigen.

also bei uns (mercedes) findet man das bars leak höchstens als schimpfwort. bei einsatz von kühlerdichtmittel kann der kunde seine kulanzforderung sich an den hut stecken. ich hatte 2000 das bars leak notgedrungen im 9000er einsetzen müssen, es dichtete auch recht gut ab, aber die kühlleistung des kühlers ging zurück und bei einbau eines neuen kühlers später durfte gleich das komplette kühlkreislaufsystem gereinigt werden. teilweise richtige gummiartige fäden und würmer im system gewesen, wie das auf BAB einsatz sich mal auswirkt möcht ich gar nicht wissen.

handbremse hinten ist aber auch nicht so der bringer - vom standpunkt der extravaganz aus gesehen.

das ist ja hier wie bei 9live, wo man wörter raten und durchklingeln muss um dann 50€ gewinnen zu können. ich muß dir übrigens gestehen, das ich noch nie meinen getriebeölstand nachgeschaut habe - kein messstab drann wie beim schönen 900 - der mahnende blick vom gerd vor meinem geistigen auge wird mich noch um den schlaf bringen :00000284 @topic: den anblick der motorinnerein nach einfüllen eines solchen "dichtmittels" werd ich auch nie vergessen. als wenn eine horde medusen da gewohnt hätte.

mit dem gradschnautzerumbau hat mal wieder einer geschmack bewiesen, sehr löblich.

so eine liebe mail hätt ich auch gern mal. vllt sollte gerd mal fotos von kühlerdichtendenmotoren mit in die technikrubrik stellen, das dürfte schon abschreckend genug sein!

...und der zukunft zugewandt?

wenn da 2/3 der fahrzeuge 160PS erreichen ist das schon ein guter wert...