matti

top in schuss ist sicherlich klar wenn man die maßstäbe dafür beibehält. aber bei preisen der cabrios wirds knifflig, für oft über 20.000DM sind solche weichgewacklten wagen einfach zuviel am kilometerstand gemessen. ein chassi verschleißt ja auch grade über den km stand.

ist ja heftig der einbruch, voll mit dem eisen die tür gebogen :O

trotzdem hat ein wagen mit 250TKM+ eine vergangenheit wie eine prostituirte, ein verschleiss gibt es immer, auch fühlbar an innenraum und anderen sachen des wagens

genau, bitumen, DAS ist es! aber das soll von der fahrbahn kommen? da sind richtige flecken mit laufspuren! und was machen die auf der heckklappe und auf der c-säule gen dach? radkasten kenn ich ja das problem. das zeug wird beliebig dünner wenn das blech in der hitze steht.

ok! is der teer an sich jetzt gefährlich wenn der da draufliegt? ist der ned basisch?

also ich hab meine kabel von hinten am linken teppichrand unterlegt, also unter dem trittbett fahrertür etc, dann geht es hoch in der nähe der motorhaubenentriegelung und hinten im armaturenbrett zum radio. das passt schon mit viel gefummel. ich würd dir empfehlen erstmal bei abgenommener laztsprecher box vorn links ein kabel von dort zum fußraum "fallen" zu lassen, dann brauchst es oben nur noch zum radio zu legen und unten ordentlich verlegen.

seit gestern hab ich an der c-säule sowie auf der heckklappe schöne dicke große teer(?)flecken, wo diese herkommen sollte lieber ungeklärt bleiben da sonst der verursacher auf die hager landskriegs verordnung verzichten müsste! :frust: jetzt überleg ich mir nur wie ich den echt großen flecken herr werden kann, mit en handelsüblichen teerentferner putzt man bestimmt bis zur rente und danach ist kein lack mehr übrig. gibts da noch andere wundermittel zum ausprobieren? ich würd am liebsten die dicke schicht mit einer rasierklinge erstmal flach abschneiden. wer hat da paar tips für mich? mit schwarzen grüßen matti

einbruch ohne was zu klauen????? wo gibts denn sowas

bin in meiner laienhaften ahnung jetzt mehr für gelenk!

solang das so schnell regelt ists ok! das wird schon!

um die erwartungen noch zusätzlich zu dämpfen: der motor wurde extra für den lancia "kultiviert", sprich gedrosselt und auf "lauf" getrimmt. da ist nicht mehr viel übrig von krawall und ferrarifeeling. das einzige was bleibt ist das gefühl nen feinen 8zyl zu fahren, aber ob das die kosten wert sind........

? hö ?

also wenn man vorher entspannt gefahen ist und sofort auf die bahn fährt mit vollast dann dauert es schon ein momentchen bis das thermostat runterregelt was sich dann auch in recht schnellen absacken deutlich macht. ich würd das aber als schnelles schwanken bezeichnen, echtes springen ist immer ein wackler

hallöle sauger definitiv 89°C, das 82er gehört immer in den turbo ;-) das schnelle wechseln der temperaturanzeige bei belastung ist bei funktionierenden kühler kein problem, da die messposition wirklich alles anzeigt und jede veränderung gleich rückmeldet. und wie ich schonmal anführte: eine 3/4 anzeige ist an sich noch keine kritische sache, schon gar nicht wenn sie sofort runtergeregelt wird. ciao matti

haha geil.....vllt pushst du noch den preis hoch wenn du die mp3 liste veröffentlichst......

mir fällt dazu nur ein das es bestimmte produktionstypen von filtern gibt, also innendesign, allerdings sind diese bei allen markenherstellern von ähnlich hoher qualität. solang es sich um "marke" handelt mutmaße ich gleiche qualität. btw: selbst ein einfachgebauter china billig filter ist besser als ein gebrauchter höherwertiger

hab auch mit nem fiat uno angefangen, soviel elektrikdefekte hab ich mein lebtag noch nicht gesehen, und der rost und der auspuff und......ach ja 44PS und tacho 140km/h auf der ebene......ohne kommentar

hallü hallo die temperatur scheint mit 25% schon zu wenig zu sein. im grunde gehört bei einem vollfunktionierenen kühler auch ein 89°C thermostat in einen b201 sauger hinein. da das thermostat sonst immer schon öffnet obwohl es noch nicht im optimum ist. wenn der kühler also bei dir was taugt setz mal in 89°thermostat ein. optimal ist eine nadel zwischen etwa 40-55% der anzeige. (im übrigen ist die temperatur meist niedriger als man glaubt. ich habe mal bei einer 70% anzeige nur echte 90°C gemessen.) ich fuhr eine zeitlang auch mit einen 82°thermostat herum bis ich den kühler mal wechselte, danach lag die anzeige bis unter 20% und der kaltlauf fing schon wieder an sich zu melden....für den verschleiß und verbrauch nicht das beste. --------- wie knarzt denn ein drehzahlmesser? beim bewegen etwa? sicher das das nicht das gehäuse der "uhrensammlung" ist? ------------- das geklacker hinten wird wohl lager sein, vorne wäre neben dem lager auch trotzdem das traggelenk noch möglich da bei lenken sich ja die radgeometrie verändert und damit die belastung des gelenkes in der pfanne. tritt das nur in schnellen kurven auf oder auch bei schrittgeschwindigkeit und voll nach links eingelenkt im parkhaus etc? ciao matti

ich kenn das prob meist als kontaktproblem im armaturenbrett drinn selber. kleiner klopfer gegen die armatur kann da schon was bewirken

oh gott ein engländer......schraube schraube schraube

das hast aber was angesprochen, seit 17jahren gibts ABS bei saab und auch den meisten anderen marken der höheren klassen und fast keine sau nutzt das system bei notbremsungen. die karren fahren ineinander rein wie vor 50jahren. ESP ist auch so ein schummelding, bei moderaten sportlichen gefahre liegt der wagen so sicher (oder bremst ab als wenn er es wäre) und wenn es mal richtig zur sache geht dann nützt das ESP keine spur und man wundert sich noch warum man aus der kurve geflogen ist.

nein, bekomme auch schon bei 140 stress im auto

der "hype" liegt auch meist bei leuten denen tempi unter 240km/h reichen ;-)

vllt der wahre grund warum die chassieigenschaften so stabil entworfen wurden......

ja das sind die 25jahre jübiläumsmodelle gewesen von 83, schauen schon schick aus. frag doch mal bei unserm mitglied "ssanson", der hatte vor 2jahren einen verschlafenen aber gut erhaltenen in der halle gehabt, keine ahnung was er damit gemacht hat. ich würde allerdings keine irren aufpreise für so ein modell zahlen, mit bj.83 muss da eh ordentlich geld ins chassi investiert werden.