matti

ich biete 20€ auf den nachweis von 235km/h............*gg* dem saab trau ich selbst bei 185Ps keine echten 220 zu

da freut sich der erik auch noch, da scheint wohl der motor kaputt zu sein *g*

wo fahrt ihr denn alle, mensch grade hamburg - kiel ist doch ne sahne strecke

und wo?

erstmal bessere kraftentfaltung auf den rädern über die motor getriebe konstruktion beim 9000er.....auf bahn kommt sicherlich noch der cw vorteil des 9000ers hinzu

erstmal gucken ob das wirklich von der kappe innen kommt und nicht von der deckeldichtung. ich hab nur nen 900er vor augen und bei dem kommt öl von der nockenwelle durch wenn diese eine dichtmembran undicht geworden ist. bosch hat billig ersatz da

wie, anschlag beim turbo soll 240+ bei real 210km/h sein? da müsst ja meiner ein leistungsloch haben, der zeigt nicht mehr als 210 an

turbo und 240+....darf ich da 30km/h abziehen *g*

@alx: hey genau der trierer hat immer nen bleiblock auf dem gaspedal.....bittburger ist eh wahnsinn, wenn da mal stau ist hochzu verraucht es gleich nen kupplungssatz. darf ich noch anfügen das ich einen absoluten rekord von 8,2litern super auf der bahn mal erreicht hab, von dresden nach aachen. nie wieder geschafft

heut auch getankt, sparsame 14liter super plus......mein gott, viel zu viel kaltstarts, trier ist einfach zu klein..... @8v verbrauch: einfach manuell nen zylinder abschalten......hast gleich 25%sprit gespart bei 80PS......

sofern das alles hinterm turbo ist kannst du so problemlos weiterfahren, darf nur nix nach unten abfallen. gibt ein schönes leistungsplus sofern lambda ned abregelt *g*

ha bei gasfuß nutzt auch der grüne bereich nix

fazit II : der saab ist für seine verhältnisse ein sparmobil..........

wer schlachtet denn nen 99er cc :-O ? aber ich werf mich mal ins feld..........

frühe 900er gibts noch seltener als 99er CC, aber diese dann "zerstören" nur um ne heckklappe zu bekommen ist keine gute idee.

die turbos sind meist noch sparsamer als die sauger, hab 13liter mit sauger und reichliche 10liter mit turbo in der stadt. viel hängt auch von der einstellung ab da ein teil der strecke ja kaltstart und warmfahren ist und wenn dieser mies eingestellt ist geht der durchschnittsverbrauch so schnell nach oben.

ja, heckklappe plane ich schon seit jahren, schaut einfach skuriler aus. problem ist nur das das blech ja hinten wegen den scheinwerfern weggeschnitten wurde und ich noch keine ahnung hab wie ich das ohne neuaufbau zubekomme. tüv ist auch noch so ein ding aber das wird noch!

und das ist genau der grund warum ich meinen 900er so alt wie möglich haben will ;) projekt, alte heckklappe läuft auch immer noch

hach, mein xm war auch ein feines ding auf langen reisen..........wenn nur der motor bissl länger gehalten hätte

fensterkleber, was gibts da noch zu überlegen *g*

die bremse vom 900 ist auch so ein ding....´fällt ab 180 beim turbo natürlich eher auf als beim sauger. @autobahnqualität und fahrmöglichkeiten: ihr solltet mal die neuen bundesländer ein bisschen bereisen, dort gibts feine neugebaute 3spurige freistrecken die teilweise recht gering befahren werden.

ach naja mit nem richtigen auto macht eine dreispurige strecke schon spass, kommt nicht zuletzt auf den wohnort und damit der frequenzierung der bahn drauf an. @110km/h.......ist für heutige verhältnisse natürlich bisschen wenig, aber hat den unschätzbaren vorteil das man nach 7 oder 8h fahrt völlig entspannt aussteigt und lust auf unternehmungen hat, wobei man bei 180+ geholze im saab man erstmal sich entspannen muss und der tag gelaufen ist.

ich halt es eher mit dem bereich um 110km/h, 2800u/min sind was feines

nene, 9000 hat klasse 20 bzw sauger 18.......900 durchgängig 15, schon ein unterschied. btw: coupe ist auch kein leisetreter........bei dem cw wert!

der punkt ist neben der tatsächlich erreichten geschwindigkeit auch wie das geschieht, gibt ja kfz da fährt es sich lässiger 240 als 170 im saable.....saab900 ist nicht zum heizen gedacht